Mercedes-Benz Klasa E E 300 de 306 KM 2020 (W213) opinie
Największą zaletą E 300 de jest połączenie diesla i napędu elektrycznego w aucie klasy wyższej. W mieście można pokonać sporą część codziennych dojazdów w trybie elektrycznym, a przy rozładowanej baterii nadal zostaje oszczędny, elastyczny OM654. To sprawia, że auto nie traci sensu również wtedy, gdy nagle trzeba zrobić długą trasę bez planowania ładowania.
Moc systemowa 306 KM nie czyni z tej wersji sportowej limuzyny, ale daje bardzo dużo swobody. Najważniejsze jest to, jak auto reaguje w średnim zakresie prędkości: wyprzedzanie, wjazdy na autostradę i jazda z kompletem pasażerów nie robią na nim wrażenia. Charakter nadal pozostaje mercedesowy — płynny, spokojny i nastawiony na komfort.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to technicznie złożona konfiguracja. Poza zwykłym serwisem olejowym i obsługą 9G-Tronic trzeba pilnować układu chłodzenia baterii, stanu ładowania AC, przewodów wysokonapięciowych oraz kondycji osprzętu diesla z DPF i AdBlue. Zaniedbane egzemplarze bywają dużo droższe niż sugeruje sam znaczek PHEV.
Jeżeli kupujesz świadomie i masz warunki do ładowania, E 300 de broni się bardzo dobrze jako szybki, oszczędny sedan klasy biznes. To nadal jedna z nielicznych hybryd plug-in, która ma realny sens w długim dystansie, bo po rozładowaniu baterii nie zamienia się w paliwożerny kompromis.
- Masz gdzie ładować auto i chcesz wykorzystać tryb elektryczny w codziennych dojazdach.
- Regularnie robisz dłuższe trasy i cenisz niskie spalanie diesla poza miastem.
- Szukasz biznesowego sedana premium z dużym momentem i bardzo płynną jazdą.
- Akceptujesz wyższą złożoność techniczną w zamian za niższe koszty paliwa i dobrą elastyczność.
- Nie masz jak ładować samochodu i nie zamierzasz korzystać z trybu elektrycznego.
- Szukasz możliwie prostego auta premium bez ryzyka droższej diagnostyki PHEV.
- Jeździsz wyłącznie na krótkich odcinkach i diesel z DPF-em nie będzie miał optymalnych warunków pracy.
- Priorytetem jest niska masa, sportowe reakcje i tańszy serwis po gwarancji.
Mercedes-Benz Klasa E W213 E 300 de 306 KM to nietypowa, ale bardzo logiczna konfiguracja dla kogoś, kto chce klasycznego premium sedana do tras, a jednocześnie korzysta z ładowania w mieście. Z jednej strony mamy tu oszczędnego diesla OM654, z drugiej elektryczne wsparcie i możliwość codziennej jazdy na krótkich odcinkach bez uruchamiania silnika spalinowego. W praktyce właśnie ta dwutorowość jest największą zaletą E 300 de. Kierowca, który ma ładowarkę w domu lub w pracy, potrafi realnie zejść z kosztami paliwa przy codziennych dojazdach, ale nie traci wygody szybkich tras i wysokiej elastyczności przy pełnym obciążeniu. To ogromna przewaga nad PHEV opartymi na małych benzynach, które poza zasięgiem baterii często zaczynają palić nieproporcjonalnie dużo. W trasie E 300 de imponuje spokojem i kulturą jazdy. Układ daje moc systemową 306 KM i bardzo wysoki moment, więc auto przyspiesza bez wysiłku nawet z pasażerami i bagażem. 9G-Tronic dobrze maskuje masę własną, a wyciszenie kabiny i komfort resorowania nadal należą do mocnych stron W213. To samochód zbudowany pod płynność, a nie sport, ale właśnie w tym jest bardzo dobry. Jeżeli ktoś robi po kilkaset kilometrów tygodniowo, doceni jak łatwo to auto utrzymuje autostradowe tempo. Minusem jest złożoność. E 300 de ma więcej elementów niż zwykły diesel: baterię wysokonapięciową, układ ładowania, dodatkowe chłodzenie i bardziej skomplikowaną diagnostykę. Do tego dochodzi klasyczny serwis diesla z DPF-em, AdBlue i 9-biegowym automatem. Gdy auto było ładowane regularnie i ma dobrą historię serwisową, potrafi być bardzo sensownym wyborem. Gdy ktoś kupi zmęczony egzemplarz po flotowej eksploatacji bez dbałości o baterię i osprzęt, rachunki rosną szybko. Największy sens E 300 de ma dla kierowcy, który faktycznie będzie korzystał z jego dwóch natur. Jeśli nie masz gdzie ładować i jeździsz tylko po mieście, prostsza benzyna może być mniej stresująca. Jeśli jednak potrzebujesz biznesowego sedana premium do wszystkiego i chcesz niższego zużycia paliwa bez rezygnacji z zasięgu oraz osiągów, ta wersja W213 jest naprawdę mocna.
Mercedes-Benz Klasa E E 300 de 306 KM 2020 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki połączeniu diesla i silnika elektrycznego.
- Niskie zużycie paliwa przy regularnym ładowaniu i spokojnej jeździe miejskiej.
- Wysoki komfort jazdy, wyciszenie i dojrzały charakter klasy E.
- Moc systemowa 306 KM wystarcza do bardzo sprawnego wyprzedzania i jazdy w trasie.
- Po rozładowaniu baterii auto nadal zachowuje sens dzięki oszczędnemu dieselowi.
- Technicznie złożony układ PHEV oznacza droższą diagnostykę i więcej punktów ryzyka.
- Bagażnik jest wyraźnie mniejszy niż w zwykłych wersjach W213 przez baterię.
- Duża masa własna wpływa na zużycie opon, hamulców i ogólne wrażenie zwinności.
- Brak regularnego ładowania mocno obniża sens zakupu tej wersji.
- Serwis obejmuje jednocześnie typowe elementy diesla, automatu i hybrydy plug-in.