Mercedes-Benz Klasa E E 300 Turbodiesel 177 KM 5AT 1998 (W210) opinie
W210 w tej konfiguracji najlepiej pokazuje, dlaczego stara Klasa E wciąż ma wiernych fanów. Samochód nie imponuje gadżetami ani nowoczesną elektroniką, ale oferuje miękkie resorowanie, wygodne fotele i uspokajający sposób pokonywania długich dystansów. To auto dla kierowcy, który chce dojechać daleko bez zmęczenia, a nie dla kogoś, kto oczekuje ostrej reakcji na każdy ruch kierownicą.
Silnik OM606 3.0 Turbodiesel to mocny punkt tej wersji. Rzędowa szóstka pracuje kulturalniej niż czterocylindrowe diesle z epoki, daje więcej spokoju przy autostradowych prędkościach i ma zapas momentu, który dobrze współgra z pięciobiegowym automatem. Osiągi nie są sportowe według dzisiejszych standardów, ale elastyczność i naturalny charakter pracy tej jednostki nadal robią dobre wrażenie.
Największy problem nie tkwi dziś w samej konstrukcji napędu, tylko w wieku egzemplarzy. Korozja progów, podłogi, nadkoli, kielichów i punktów mocowania zawieszenia bywa ważniejsza niż papierowa moc silnika. Do tego dochodzi stan skrzyni 722.6, szczelność układu chłodzenia, kondycja osprzętu diesla, zawieszenia oraz różnego rodzaju drobnej elektryki komfortu. Tanie auto z ogłoszenia może bardzo szybko pochłonąć budżet zakupowy jeszcze raz.
Jeśli jednak wejdziesz rozsądnie i kupisz samochód po stanie, E 300 Turbodiesel nadal ma dużo sensu. To jedna z ciekawszych odmian W210 dla osoby, która faktycznie lubi tę generację i będzie nią jeździć w trasie. Nie jest to najtańsza wersja w eksploatacji, ale daje więcej kultury pracy, bardziej przekonującą dynamikę i wyraźnie bardziej szlachetny charakter niż słabsze diesle czterocylindrowe.
- Szukasz klasycznego sedana premium do regularnych tras i cenisz miękki komfort, ciszę oraz spokojny charakter jazdy ponad nowoczesne gadżety.
- Chcesz starego Mercedesa z sześciocylindrowym dieslem, który daje lepszą kulturę pracy i większy zapas momentu niż słabsze odmiany czterocylindrowe.
- Kupujesz auto po stanie blacharskim, historii serwisowej i jakości napraw, a nie po najniższej cenie oraz obietnicach sprzedającego.
- Akceptujesz, że dobrze utrzymane W210 3.0 diesel z automatem będzie wymagało większego budżetu wejścia i świadomego serwisu.
- Szukasz po prostu taniego diesla do miasta, bo duży stary sedan premium z sześciocylindrowym silnikiem nie jest logicznym wyborem do krótkich odcinków.
- Nie akceptujesz ryzyka korozji ani kosztów doprowadzenia starego W210 do zdrowego stanu podwozia, blacharki i napędu.
- Priorytetem jest sportowe prowadzenie i nowoczesne reakcje auta, a nie relaksujący, miękki styl jazdy klasycznej Klasy E.
- Chcesz kupić znaczek Mercedesa i liczyć, że wiek samochodu nie będzie miał znaczenia, bo w tej wersji zaniedbania szybko stają się drogie.
Mercedes-Benz Klasa E W210 E 300 Turbodiesel 177 KM Automatik ma dziś sens głównie dla świadomego kierowcy, który chce klasycznej Klasy E z mocniejszym dieslem rzędowym i rozumie, że w aucie tego wieku najważniejszy jest stan blacharski, podwozia oraz historia kosztowniejszych napraw. OM606 w wersji turbodoładowanej uchodzi za bardzo solidną jednostkę, daje lepszą kulturę pracy niż czterocylindrowe CDI i dobrze współgra z komfortowym charakterem dużego sedana. Jednocześnie to nie jest egzemplarz dla osoby szukającej taniego wejścia w znaczek premium, bo zadbane sześciocylindrowe W210 zwykle wymaga większego budżetu na zakup i dalsze doprowadzenie. Największe ryzyka dotyczą korozji, stanu automatu 722.6, wycieków, chłodzenia, osprzętu diesla oraz zaniedbań wielu poprzednich właścicieli. Jeśli jednak trafisz na auto po dobrym serwisie, E 300 Turbodiesel odwdzięcza się bardzo przyjemną elastycznością, wysokim komfortem w trasie i klasycznym mercedesowym charakterem, którego coraz trudniej szukać w nowszych samochodach.
Mercedes-Benz Klasa E E 300 Turbodiesel 177 KM 5AT 1998 (W210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra kultura pracy sześciocylindrowego diesla i wyraźnie bardziej szlachetny charakter niż w słabszych odmianach czterocylindrowych.
- Elastyczny OM606 dobrze pasuje do spokojnego, trasowego charakteru Klasy E i daje przyjemny zapas momentu w codziennej jeździe.
- Komfort zawieszenia, fotele i ogólny spokój jazdy nadal robią świetne wrażenie na dłuższych dystansach.
- Automat 722.6 dobrze współgra z tym napędem i przy zdrowym egzemplarzu podkreśla relaksujący styl jazdy starego Mercedesa.
- Zadbane egzemplarze mają dziś wyraźny potencjał youngtimerowy i potrafią dawać dużo satysfakcji z codziennego użytkowania.
- Korozja nadwozia, podwozia i mocowań zawieszenia pozostaje najważniejszym ryzykiem zakupowym oraz kosztowym w W210.
- Automat 722.6 wymaga realnej obsługi, a zaniedbany egzemplarz może wygenerować wysoki koszt wejścia już po zakupie.
- Sześciocylindrowy diesel jest świetny w charakterze, ale zwykle oznacza wyższe koszty serwisu i trudniej znaleźć naprawdę zdrowe auto.
- To stary Mercedes klasy wyższej, więc zawieszenie, chłodzenie, klimatyzacja i elektryka komfortu kosztują więcej niż w autach popularnych.
- Najtańsze sztuki zwykle kuszą tylko pozornie, bo bardzo łatwo zmieniają się w drogi projekt naprawczy.