Mercedes-Benz GLC 350de 306 KM 4Matic 2020 (X253) opinie
Największą zaletą GLC 350de jest to, że nie kończy się na miejskim scenariuszu typowego plug-ina. Jeśli regularnie ładujesz auto, na krótkich dojazdach korzystasz z jazdy elektrycznej i ciszy w korkach. Gdy jednak ruszasz w trasę, wysokoprężny OM654 nadal daje bardzo dobrą efektywność, więc samochód nie zamienia się w ciężkiego benzynowego SUV-a o dużym spalaniu. To przewaga, której nie daje wiele konkurencyjnych PHEV-ów.
Połączenie 306 KM mocy systemowej i 700 Nm sprawia, że GLC 350de jest bardzo elastyczne. Nie jest to wersja sportowa, ale przyspiesza pewnie i bez wysiłku, a 9G-Tronic dobrze współpracuje z napędem hybrydowym. W codziennej eksploatacji kierowca doceni przede wszystkim płynność ruszania, mocne średnie zakresy prędkości i spokojny, dojrzały charakter jazdy. To samochód, który bardziej imponuje łatwością nabierania prędkości niż samymi liczbami katalogowymi.
Trzeba jednak pamiętać, że technicznie to jedna z bardziej skomplikowanych wersji w gamie. Diesel, filtr DPF, AdBlue, bateria trakcyjna, układ chłodzenia komponentów HV, ładowarka pokładowa i rozbudowana elektronika tworzą zestaw, który wymaga rzetelnej obsługi. W praktyce oznacza to konieczność sprawdzenia auta testerem fabrycznym, potwierdzenia serwisu skrzyni i kontroli, czy samochód był faktycznie ładowany, a nie jeździł stale z rozładowaną baterią.
Najlepszy zakup to egzemplarz z kompletną dokumentacją, regularnymi wymianami oleju, świeżym serwisem przekładni i bez niepokojących objawów po stronie ładowania lub chłodzenia. Wtedy GLC 350de potrafi być bardzo przekonującym, nowocześnie jeżdżącym Mercedesem dla rodziny i firmy. Jeśli jednak historia serwisowa jest niepełna albo auto ma liczne błędy elektroniki, warto odpuścić i poszukać prostszej konfiguracji. Tutaj oszczędzanie na weryfikacji zwykle kończy się drogo.
- Masz gdzie ładować auto i chcesz korzystać z elektrycznego trybu w mieście.
- Szukasz SUV-a premium, który nadal ma sens na dłuższych trasach.
- Doceniasz wysoki moment obrotowy diesla i płynność napędu hybrydowego i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Akceptujesz wyższe koszty serwisu w zamian za komfort i wszechstronność.
- Nie masz możliwości regularnego ładowania i będziesz jeździć jak zwykłym dieslem.
- Szukasz możliwie prostego technicznie SUV-a do taniej eksploatacji bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie chcesz ryzyka kosztownych napraw układu wysokiego napięcia po gwarancji.
- Potrzebujesz maksymalnej pojemności bagażnika bez kompromisów wynikających z baterii bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Mercedes GLC 350de to jedna z ciekawszych odmian X253 na rynku wtórnym, bo oferuje coś rzadkiego: plug-in hybrid oparty na dieslu. W praktyce oznacza to świetną elastyczność, bardzo wysoki moment obrotowy i zaskakująco sensowne zużycie paliwa także na dłuższych trasach. Samochód dobrze maskuje swoją masę, a po liftingu zyskał dojrzalszą elektronikę, lepszą integrację układu napędowego i przyjemniejsze wyciszenie. To auto dla kierowcy, który chce premium SUV-a do wszystkiego, ale nie chce rezygnować z trasowej ekonomii diesla. Jednocześnie 350de nie jest wersją dla każdego. Złożony układ PHEV z dieslem, bateria trakcyjna, 9G-Tronic, AdBlue i osprzęt oczyszczania spalin sprawiają, że lista potencjalnych kosztów jest długa. Przy zakupie kluczowe są nie tylko przebieg i stan blacharski, ale przede wszystkim historia serwisu, kondycja baterii, działanie ładowania AC i brak błędów układu wysokiego napięcia. Gdy auto było właściwie obsługiwane, potrafi odwdzięczyć się świetnym komfortem i wszechstronnością. Zaniedbany egzemplarz szybko pokaże, że premium PHEV z dieslem nie wybacza oszczędzania na diagnostyce.
Mercedes-Benz GLC 350de 306 KM 4Matic 2020 (X253) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetna elastyczność dzięki 700 Nm momentu systemowego w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Realnie sensowny plug-in także poza miastem i na trasie.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie kabiny.
- 4MATIC poprawia trakcję i całoroczną użyteczność SUV-a premium.
- Przy regularnym ładowaniu można wyraźnie obniżyć zużycie paliwa na co dzień.
- Bardzo złożony technicznie układ napędowy łączący diesla z PHEV.
- Wysoka masa przyspiesza zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia.
- Mniejszy bagażnik niż w zwykłych odmianach GLC przez baterię trakcyjną.
- Naprawy baterii, ładowarki lub osprzętu diesla mogą być bardzo kosztowne.
- Bez ładowania przewaga tej wersji nad klasycznym dieslem szybko maleje.