Mercedes-Benz CLS CLS 400 d 330 KM 4Matic 2020 (C257) opinie
Najmocniejszą stroną CLS 400 d jest spójność charakteru. Sylwetka C257 obiecuje auto szybkie, dojrzałe i wyjątkowe, a sześciocylindrowy diesel naprawdę to dowozi. W codziennej jeździe nie chodzi nawet o sam sprint do setki, tylko o to, jak naturalnie samochód przyspiesza od średnich prędkości i jak mało wysiłku wymaga utrzymanie bardzo szybkiego tempa na trasie. To prawdziwy grand tourer, a nie tylko modna limuzyna ze spadzistym dachem.
OM656 daje dużo kultury pracy jak na diesla i przede wszystkim ogromny zapas momentu. Dzięki temu CLS 400 d nie potrzebuje wysokich obrotów ani teatralnych reakcji, żeby robić wrażenie. 9G-Tronic dobrze podkreśla spokojny, luksusowy styl jazdy, a 4Matic pomaga przenieść moc bez dramatu także w gorszych warunkach. Efekt jest taki, że auto wydaje się lżejsze i jeszcze bardziej dopracowane, niż sugerują jego gabaryty.
Cena za ten poziom możliwości jest typowa dla nowoczesnego Mercedesa premium. Serwis olejowy, skrzynia, układ AdBlue, DPF, hamulce, opony i elektronika komfortu kosztują odpowiednio do segmentu. To nie jest wersja dla kierowcy, który chce budżetowo wejść w świat CLS-a, ani dla kogoś, kto jeździ prawie wyłącznie po mieście. Krótkie odcinki są tu najprostszą drogą do problemów z układem emisji i utraty głównej przewagi tej konfiguracji.
Jeśli jednak profil użytkowania jest właściwy, CLS 400 d 4Matic broni się znakomicie. Daje bardzo mocne osiągi, nadal rozsądny zasięg, świetny komfort i wizerunek jednego z najbardziej efektownych Mercedesów ostatnich lat. To propozycja dla kierowcy, który chce luksusowego diesla premium z prawdziwą rezerwą mocy, ale nie potrzebuje krzykliwej tożsamości AMG.
- Robisz dużo tras i chcesz luksusowego, bardzo szybkiego Mercedesa premium, który nie kara zużyciem paliwa tak mocno jak mocne benzyny.
- Szukasz stylowego czterodrzwiowego coupe z realną rezerwą mocy, wysokim komfortem i pewnością napędu 4Matic w codziennym użytkowaniu.
- Akceptujesz koszty serwisu segmentu premium i rozumiesz, że nowoczesny diesel z AdBlue oraz DPF wymaga historii, diagnostyki i profilaktyki.
- Zależy Ci na aucie, które ma mocny wizerunek, bardzo dobrą wartość podróżną i nadal budzi respekt na rynku wtórnym.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, bo wtedy techniczny sens sześciocylindrowego diesla z DPF i SCR szybko znika.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu premium, a nie samochodu z kosztami hamulców, opon i serwisu adekwatnymi do klasy wyższej.
- Priorytetem jest maksymalnie sportowe prowadzenie i ostre reakcje, a nie płynna, mocna i luksusowa jazda grand touring.
- Nie chcesz ryzyka droższych tematów związanych z elektroniką komfortu, automatem, napędem AWD i osprzętem współczesnego diesla premium.
CLS 400 d 4Matic jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują sens współczesnego luksusowego diesla premium. Samochód wygląda niemal tak efektownie jak mocniejsze benzynowe odmiany, ale w realnym użytkowaniu daje lepszy kompromis między osiągami, zasięgiem, elastycznością i kosztami paliwa. 330-konny OM656 zapewnia bardzo wysoki moment obrotowy, a 9G-Tronic i 4Matic potrafią zamienić go w płynne, niemal bezwysiłkowe budowanie tempa. To nie jest auto dla kogoś, kto chce tylko ładnej sylwetki pod domem. To bardzo szybki samochód do robienia dużych przebiegów w ciszy i komforcie. Trzeba jednak pamiętać, że pod atrakcyjnym nadwoziem siedzi złożony diesel premium z SCR, DPF, drogim osprzętem, dużymi kołami i kosztownym serwisem. Zaniedbany egzemplarz może zaskakująco szybko zjeść oszczędność na paliwie.
Mercedes-Benz CLS CLS 400 d 330 KM 4Matic 2020 (C257) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rzędowa szóstka OM656 o mocy 330 KM i momencie 700 Nm daje świetną elastyczność oraz bardzo wysoki komfort szybkiej jazdy na trasie.
- Napęd 4Matic pomaga wykorzystać potencjał silnika bez szarpania i poprawia pewność auta w gorszych warunkach pogodowych.
- CLS C257 nadal wygląda wyjątkowo i łączy emocjonalną sylwetkę z rzeczywistą użytecznością samochodu do długich przebiegów.
- 9G-Tronic dobrze współgra z luksusowym charakterem modelu i sprawia, że auto buduje tempo niemal bez wysiłku kierowcy.
- Na tle mocnych benzynowych wersji premium 400 d pozostaje znacznie sensowniejszy kosztowo przy naprawdę wysokich osiągach.
- To złożony diesel premium z SCR, DPF, AdBlue, 9G-Tronic i 4Matic, więc liczba potencjalnie drogich obszarów serwisowych jest duża.
- Stylowa sylwetka ogranicza praktyczność względem klasycznej limuzyny lub kombi i nie każdemu odpowiada niższa pozycja oraz węższy dostęp z tyłu.
- Duże koła, mocne hamulce i segment auta sprawiają, że nawet zwykła eksploatacja kosztuje wyraźnie więcej niż w popularnych modelach.
- Miejski profil jazdy szybko podważa sens tej wersji i zwiększa ryzyko kosztów związanych z układem oczyszczania spalin.
- Najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego często kuszą wyglądem, ale bez porządnej diagnostyki mogą wymagać bardzo drogiego pakietu startowego.