Mercedes-Benz G-Class G 350 d 286 KM 9AT 2018 (W463A) opinie
G 350 d W463A korzysta z 3,0-litrowego diesla OM656, który bardzo dobrze maskuje masę i aerodynamikę G-Klasy. 600 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów zapewnia sprawne wyprzedzanie i swobodne ruszanie nawet z pełnym obciążeniem. W codziennym użytkowaniu ta wersja jest wyraźnie bardziej sensowna niż benzynowe odmiany AMG, bo nadal daje poczucie zapasu mocy, ale nie karze kierowcy równie brutalnym spalaniem.
Największą zmianą względem starej Gelendy jest prowadzenie. W463A ma nowocześniejszą konstrukcję przedniej osi i dużo lepiej radzi sobie na asfalcie, szczególnie na autostradzie. Nadal nie jest to auto sportowe, lecz stabilność, komfort i precyzja układu kierowniczego są odczuwalnie lepsze niż wcześniej. Trzeba jednak pamiętać, że wysoko położony środek ciężkości i ponad 2,4 tony masy narzucają własne prawa.
Pod względem trwałości mechanicznej ta odmiana wypada dobrze, ale pod jednym warunkiem: regularny serwis bez oszczędzania. Silnik, skrzynia i napęd są mocne, lecz zaniedbania szybko mszczą się kosztami. Dotyczy to zwłaszcza wymian oleju, obsługi 9G-Tronic, kontroli mostów oraz układu AdBlue i DPF. Egzemplarze po częstej jeździe terenowej wymagają dodatkowo dokładnego przeglądu podwozia i osprzętu napędu.
Na rynku wtórnym G 350 d trzyma wartość znakomicie. To dobra wiadomość przy odsprzedaży, ale zła przy zakupie, bo nawet kilkuletnie sztuki są bardzo drogie. Sens zakupu mają przede wszystkim auta z czystą historią, pełnym serwisem i bez przypadkowych modyfikacji. W zamian dostajesz samochód, który łączy status kultowego modelu, realne kompetencje terenowe i nowoczesny poziom komfortu.
- Bardzo wysoka wartość rezydualna na rynku wtórnym
- Mocny i elastyczny diesel OM656 dobrze pasuje do ciężkiej karoserii
- Znacznie lepsze prowadzenie na asfalcie niż w starszej G-Klasie
- Prawdziwe zdolności terenowe i trwały napęd 4x4 z blokadami
- Bardzo wysokie koszty zakupu i serwisu
- Duża masa podnosi zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia
- Układ AdBlue i DPF nie lubi wyłącznie krótkich tras
- Bogata elektronika oznacza drogie diagnozowanie drobnych usterek
Mercedes-Benz G 350 d W463A to jedna z tych wersji G-Klasy, które najlepiej pasują do realnego użytkowania. Sześciocylindrowy diesel OM656 daje dużo momentu od niskich obrotów, dobrze współpracuje z 9G-Tronic i sprawia, że ciężka Gelenda nie jest ospała ani w mieście, ani na trasie. W codziennym ruchu auto imponuje wyciszeniem, pozycją za kierownicą i stabilnością, której starsze generacje po prostu nie oferowały. Jednocześnie nadal czuć tu klasyczną, ramową konstrukcję i ogromną masę pojazdu, więc nie jest to SUV dla kogoś, kto oczekuje lekkości prowadzenia klasy GLE. Na rynku wtórnym ta odmiana ma sens szczególnie dla osób, które chcą zachować kompromis między osiągami a kosztami paliwa. Diesel potrafi być rozsądniejszy od benzynowych V8, ale nie oznacza to taniego utrzymania. Serwis olejowy, hamulce, opony i obsługa napędu 4x4 są drogie, a egzemplarze używane do ciężkiego off-roadu mogą generować bardzo wysokie wydatki po zakupie. Kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej, działania skrzyni, reduktora, blokad mechanizmów różnicowych oraz układu oczyszczania spalin. Wersja W463A jest też dużo bardziej nowoczesna elektronicznie, co poprawia komfort, ale zwiększa liczbę potencjalnych drobiazgów do diagnostyki. Czujniki, kamery, systemy wspomagania i wyposażenie komfortowe są świetne, dopóki wszystko działa zgodnie z planem. Dlatego najlepiej kupować auto z udokumentowanym serwisem i bez śladów amatorskich przeróbek. Jeżeli priorytetem jest prestiż, mocny diesel, wysoka wartość rezydualna i prawdziwe zdolności terenowe, G 350 d jest jedną z najciekawszych odmian współczesnej G-Klasy. Jeśli jednak szukasz po prostu wygodnego SUV-a premium do miasta, istnieją tańsze i bardziej racjonalne alternatywy.
Mercedes-Benz G-Class G 350 d 286 KM 9AT 2018 (W463A) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna wartość rezydualna
- Bardzo dobry moment obrotowy i elastyczność
- Realne zdolności terenowe
- Lepsze prowadzenie niż w poprzedniej generacji
- Wysoki prestiż modelu
- Bardzo drogi serwis i części
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i opon
- Układ AdBlue oraz DPF wymagają odpowiedniej eksploatacji
- Elektronika potrafi generować kosztowne drobiazgi