Lexus LX 500d 304 KM 10AT 2021 (J310) opinie
Lexus LX 500d J310 robi świetne pierwsze wrażenie skalą, jakością wykończenia i spokojem, z jakim pokonuje długie trasy. To duży, ciężki SUV, ale w kabinie bardziej przypomina luksusowy salon niż samochód użytkowy. Wysoka pozycja za kierownicą, bardzo dobre wyciszenie i miękka charakterystyka zawieszenia powodują, że auto znakomicie sprawdza się na autostradzie oraz na gorszych drogach krajowych. Kierowca szybko czuje, że to konstrukcja budowana bardziej pod trwałość i komfort niż pod efektowną dynamikę w zakrętach.
Największą zaletą wersji 500d jest silnik 3.3 V6 twin-turbo. Jednostka ma dużo momentu już od niskich obrotów i nie musi się wysilać przy wyprzedzaniu, holowaniu czy jeździe z kompletem pasażerów. 10-biegowy automat zwykle dobiera przełożenia płynnie i utrzymuje silnik w optymalnym zakresie pracy. W praktyce oznacza to wysoki komfort oraz wrażenie ogromnego zapasu siły, choć osiągi nie mają sportowego charakteru i pozostają podporządkowane masie auta.
W kosztach utrzymania szybko widać, że LX należy do klasy premium. Serwis olejowy, klocki, tarcze, opony i ewentualne naprawy osprzętu diesla kosztują wyraźnie więcej niż w bardziej popularnych SUV-ach. Do tego dochodzi skomplikowane wyposażenie komfortowe, rozbudowane systemy bezpieczeństwa i ciężkie zawieszenie. To auto odwdzięcza się trwałością, ale wymaga regularnego, świadomego serwisu i nie wybacza oszczędzania na materiałach eksploatacyjnych.
Jeżeli priorytetem jest luksus połączony z realną zdolnością do jazdy w terenie i pracy pod obciążeniem, Lexus LX 500d wypada bardzo przekonująco. Niewiele konkurencyjnych modeli daje podobne połączenie prestiżu, odporności mechanicznej i możliwości ciągnięcia przyczepy czy poruszania się po trudnym podłożu. W zamian trzeba zaakceptować gabaryty, wysokie spalanie w mieście i drogie naprawy. Dobrze utrzymany egzemplarz może jednak okazać się jednym z najbardziej kompletnych dużych SUV-ów premium na rynku.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na długich trasach
- Mocny i elastyczny diesel V6 z dużym momentem
- Prawdziwy napęd 4x4 z wysoką odpornością w ciężkiej pracy
- Świetne wyciszenie i jakość wykonania kabiny
- Bardzo wysokie koszty zakupu i serwisu
- Duża masa pogarsza zwinność i zużycie paliwa
- Nowoczesny diesel wymaga bezwzględnie dobrego serwisu
- Elektronika komfortu jest rozbudowana i droga w naprawach
Lexus LX 500d w generacji J310 jest propozycją dość wyjątkową, bo w segmencie luksusowych SUV-ów wciąż oferuje prawdziwą ramową konstrukcję, reduktor i zdolność do ciężkiej pracy poza asfaltem. W codziennej jeździe najbardziej imponuje kulturą tłumienia nierówności, wyciszeniem kabiny oraz łatwością, z jaką diesel V6 radzi sobie z masą przekraczającą 2,6 tony. To samochód, który nie zachęca do sportu, ale bardzo skutecznie izoluje kierowcę od zmęczenia na trasie. Silnik 3.3 V6 twin-turbo jest jednym z najmocniejszych argumentów tej wersji. Ma wysoki moment obrotowy, dobrze współpracuje z 10-biegowym automatem i przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać zużycie paliwa na akceptowalnym poziomie jak na tak wielki samochód. Jednocześnie to nadal nowoczesny diesel z osprzętem kosztownym w razie zaniedbań. Krótkie przebiegi miejskie, słabe paliwo albo przeciągane wymiany oleju mogą zemścić się dużo szybciej niż w starszych, prostszych jednostkach Toyoty. Od strony eksploatacyjnej LX nie jest autem tanim nawet dla zamożnego użytkownika. Ceny części premium, rozmiar opon, koszt hamulców i serwisu automatu są wyraźnie wyższe niż w typowym SUV-ie klasy wyższej. Z drugiej strony dostajemy wysoki potencjał trwałości mechanicznej, mocny napęd 4x4 i lepszą odporność na ciężkie warunki niż w większości modnych konkurentów opartych wyłącznie na komfortowych platformach drogowych. Na rynku wtórnym ta odmiana powinna długo utrzymywać zainteresowanie, bo łączy luksus z użytkową wiarygodnością. Trzeba jednak dokładnie sprawdzać historię serwisową, stan zawieszenia oraz elektronikę komfortu. Dla osoby szukającej reprezentacyjnego SUV-a do długich tras, holowania i okazjonalnego terenu to bardzo mocna propozycja. Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście lepszym wyborem bywa lżejsza i tańsza w utrzymaniu alternatywa premium.
Lexus LX 500d 304 KM 10AT 2021 (J310) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetnie wyciszona kabina
- bardzo mocny moment obrotowy diesla
- wysoka trwałość mechanicznej bazy
- realne możliwości terenowe
- bardzo wysoki komfort podróży
- drogi serwis bieżący i naprawy
- wysokie spalanie w mieście
- ogromne gabaryty utrudniają parkowanie
- części i opony premium kosztują bardzo dużo
- krótkie trasy nie służą nowoczesnemu dieslowi