Mercedes-Benz E-Class E 350 d 286 KM 9AT 2016 (W213) opinie
Mercedes E 350 d W213 najlepiej pokazuje swoje zalety w trasie. Mocny, sześciocylindrowy charakter rzędowego diesla daje znacznie więcej kultury pracy niż bazowe odmiany czterocylindrowe, a 600 Nm momentu sprawia, że auto reaguje bez nerwowości i bez potrzeby wysokiego kręcenia silnika. Na autostradzie samochód pozostaje cichy, stabilny i bardzo dojrzały, dzięki czemu nawet wielogodzinne przejazdy nie męczą kierowcy.
9-biegowa skrzynia 9G-Tronic pasuje do tej wersji bardzo dobrze, bo potrafi utrzymywać niskie obroty podczas spokojnej jazdy i szybko redukować, gdy kierowca chce natychmiastowego przyspieszenia. W codziennym użytkowaniu E 350 d wydaje się lżejsze, niż sugerują jego gabaryty. To ważne, bo właśnie swoboda wyprzedzania i duży zapas momentu są jednym z głównych powodów, dla których warto dopłacić do tej odmiany.
W zamian trzeba zaakceptować realia współczesnego diesla premium. Układ AdBlue, DPF, EGR i rozbudowana elektronika nie wybaczają zaniedbań. Krótkie odcinki, zbyt długie interwały olejowe albo odkładanie serwisu skrzyni mogą szybko odbić się na kosztach. Najbezpieczniej traktować ten model jak auto klasy wyższej także w warsztacie: z regularną diagnostyką, dobrymi materiałami eksploatacyjnymi i rezerwą finansową na osprzęt.
Na polskim rynku wtórnym E 350 d pozostaje ciekawą propozycją dla świadomego kupującego. Oferuje lepszą dynamikę od popularnych diesli 2.0, a jednocześnie zwykle nie pali dramatycznie więcej podczas jazdy pozamiejskiej. Jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, może to być jeden z najbardziej satysfakcjonujących wyborów w klasie E W213. Jeśli jednak zależy Ci na możliwie niskich kosztach utrzymania, rozsądniej spojrzeć na słabsze i prostsze wersje.
- Świetna elastyczność i bardzo dobra dynamika na trasie
- Wysoka kultura pracy rzędowego diesla 2.9
- Bardzo dobry komfort akustyczny i stabilność przy dużych prędkościach
- Mocna pozycja rynkowa i atrakcyjność przy odsprzedaży
- Wysokie koszty serwisu i części premium
- Ryzyko drogich usterek AdBlue, NOx i DPF
- Elektronika wymaga dokładnej diagnostyki przy zakupie
- Słabo znosi odkładanie obsługi skrzyni i oleju silnikowego
Mercedes E 350 d W213 jest propozycją dla osób, które pokonują duże przebiegi i nie chcą rezygnować z bardzo dobrych osiągów. Rzędowy diesel 2.9 o mocy 286 KM zapewnia wysoką elastyczność już od niskich obrotów i świetnie współpracuje z 9-biegowym automatem. W praktyce samochód bez wysiłku przyspiesza przy wyprzedzaniu, spokojnie utrzymuje wysokie tempo na autostradzie i zachowuje przy tym charakter typowy dla klasy E: dobrą izolację akustyczną, stabilność i wysoki komfort podróżowania. To jedna z tych wersji, które robią największy sens przy intensywnej jeździe w trasie. Jednocześnie nie jest to diesel dla oszczędnych za wszelką cenę. Zaawansowany układ oczyszczania spalin, AdBlue, DPF oraz rozbudowana elektronika oznaczają, że zaniedbany egzemplarz może szybko zamienić się w drogie hobby. Kluczowe znaczenie ma historia obsługi: regularne wymiany oleju, serwis skrzyni 9G-Tronic, kontrola pracy układu AdBlue i jazda pozwalająca na prawidłową regenerację DPF. W dobrze utrzymanym aucie całość odwdzięcza się wysoką kulturą pracy i trwałością adekwatną do segmentu premium. Na rynku wtórnym E 350 d przyciąga kierowców szukających mocniejszej alternatywy dla popularnych 220 d i 300 d. Zaletą jest bardzo dobra dynamika bez drastycznego wzrostu spalania, a także wysoka wartość rezydualna. Wadą pozostają większe koszty zakupu, droższe podzespoły eksploatacyjne oraz większa wrażliwość na zaniedbania serwisowe. Dla kupującego oznacza to prostą zasadę: lepiej dopłacić do samochodu z pewną historią niż później finansować naprawy po poprzednim właścicielu. Jeżeli priorytetem są komfort, osiągi i dalekie trasy, W213 E 350 d broni się bardzo dobrze. To wciąż jeden z bardziej przekonujących diesli premium, pod warunkiem że kupujesz egzemplarz sprawdzony i serwisujesz go bez kompromisów.
Mercedes-Benz E-Class E 350 d 286 KM 9AT 2016 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika
- wysoka kultura pracy silnika
- świetny komfort na trasie
- sprawna skrzynia 9G-Tronic
- dobre wyciszenie kabiny
- drogi serwis
- złożony układ emisji spalin
- kosztowna elektronika
- wymaga zadbanego egzemplarza
- nie lubi typowo miejskiej eksploatacji