Mercedes-Benz E-Class E 300 e 4Matic 320 KM 9AT 2016 (W213) opinie
E 300 e 4Matic w nadwoziu W213 dobrze pokazuje, jak Mercedes próbował połączyć klasyczny komfort Klasy E z modą na elektryfikację. W codziennej jeździe auto rusza bardzo płynnie, świetnie wycisza kabinę i daje poczucie dużego zapasu mocy. To nadal samochód nastawiony bardziej na spokojne, szybkie połykanie kilometrów niż sport, ale pod prawą nogą kierowca czuje wyraźnie więcej energii niż w bazowych benzynach.
Największy sens ta wersja ma wtedy, gdy właściciel faktycznie ładuje akumulator. W mieście i na krótszych dojazdach można wtedy znacząco ograniczyć spalanie, a jazda staje się bardzo przyjemna. Gdy bateria jest stale pusta, auto traci sporą część przewagi, bo wozi dodatkową masę i zaczyna zużywać więcej paliwa niż prostsze odmiany benzynowe lub diesle o podobnych osiągach.
Pod kątem zakupu używanego egzemplarza kluczowa jest nie tylko historia mechaniczna, ale też stan układu wysokiego napięcia. Trzeba sprawdzić kondycję baterii, działanie ładowania AC, ewentualne błędy sterowników i jakość wcześniejszego serwisu. Dobrze jest też obejrzeć podwozie oraz tylne partie auta, bo tam często widać skutki intensywnej eksploatacji lub napraw powypadkowych.
Koszty utrzymania są wyraźnie wyższe niż w prostszych wariantach Klasy E, ale nie muszą być odstraszające, jeśli auto było obsługiwane regularnie. W zamian dostajemy wysoki komfort, mocny napęd i nadal bardzo atrakcyjny wizerunek. Dla kierowcy szukającego dużego sedana premium do miasta i trasy E 300 e 4Matic może być wyborem rozsądnym, pod warunkiem dokładnej selekcji egzemplarza.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i wyciszenie kabiny
- Mocny układ PHEV zapewnia świetną elastyczność
- Napęd 4Matic poprawia trakcję w każdych warunkach
- Realna oszczędność w mieście przy regularnym ładowaniu
- Duża masa własna podnosi zużycie opon, hamulców i zawieszenia
- Skomplikowany układ hybrydowy zwiększa ryzyko drogich napraw
- Bez ładowania sens ekonomiczny tej wersji mocno spada
- Zakup wymaga dokładnej diagnostyki baterii i elektroniki
Mercedes-Benz E-Class W213 E 300 e 4Matic to jedna z ciekawszych odmian używanej Klasy E dla osób, które chcą połączyć prestiż, bardzo wysoki komfort jazdy i realną możliwość jazdy po mieście z niższym zużyciem paliwa. Układ plug-in hybrid daje tu wyraźnie lepszą reakcję na gaz niż klasyczne czterocylindrowe odmiany benzynowe, a napęd 4Matic poprawia trakcję przy ruszaniu i zimą. W praktyce auto najlepiej wypada wtedy, gdy właściciel regularnie ładuje akumulator i korzysta z auta w cyklu mieszanym, a nie tylko na długich trasach autostradowych. Na plus trzeba zapisać bardzo dobre wyciszenie, wysoki poziom wygody na co dzień i świetną skrzynię 9G-Tronic, która w normalnej jeździe działa płynnie i nie psuje premiumowego charakteru tego modelu. E 300 e 4Matic jest też szybkie – sprint do setki w okolicach sześciu sekund wciąż robi dobre wrażenie w dużym sedanie segmentu E. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to ciężka i złożona technicznie wersja. Większa masa wpływa na opony, hamulce i elementy zawieszenia, a skomplikowany układ hybrydowy oznacza więcej punktów, które należy skontrolować przed zakupem. Największe ryzyka dotyczą stanu baterii wysokonapięciowej, pokładowej ładowarki, elektroniki sterującej oraz jakości wcześniejszego serwisu. Sam silnik benzynowy potrafi być trwały, ale wymaga regularnych wymian oleju i pilnowania interwałów bardziej niż sugerują to marketingowe opowieści o długim serwisie. W autach z dużymi przebiegami warto też sprawdzić kulturę pracy skrzyni, stan układu chłodzenia i historię ewentualnych napraw po kolizjach, bo wersje PHEV bywają droższe w naprawach niż zwykłe benzyny. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z potwierdzoną historią, E 300 e 4Matic odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem, wysoką jakością jazdy i nadal atrakcyjnym wizerunkiem. To nie jest najtańsza Klasa E do utrzymania, ale dla kierowcy ceniącego ciszę, moc i komfort może być jedną z najbardziej sensownych nowoczesnych hybryd plug-in w segmencie premium.
Mercedes-Benz E-Class E 300 e 4Matic 320 KM 9AT 2016 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- wysoki komfort podróżowania
- bardzo dobra dynamika
- napęd 4Matic
- cicha jazda w mieście
- prestiż i jakość wnętrza
- droższy serwis niż w zwykłej benzynie
- duża masa własna
- mniejszy bagażnik przez baterię
- większa złożoność elektroniki
- opłacalność zależna od regularnego ładowania