Mercedes-Benz E-Class E 300 d 4Matic 258 KM 9AT 2016 (W213) opinie
Mercedes E 300 d 4Matic W213 najlepiej pokazuje swój sens w trasie. Diesel OM654 rozwija 620 Nm, więc samochód bardzo swobodnie przyspiesza już od niskich obrotów, a napęd 4Matic pomaga wykorzystać tę elastyczność bez szarpania i bezproblemowo ruszać nawet na śliskiej nawierzchni. W codziennym użytkowaniu przekłada się to na szybkie wyprzedzanie, spokojną jazdę autostradową i wysoki komfort kierowcy na długich dystansach.
W213 pozostaje jednym z najbardziej dopracowanych Mercedesów ostatnich lat pod względem komfortu. Kabina jest dobrze wyciszona, zawieszenie skutecznie wybiera nierówności, a skrzynia 9G-Tronic utrzymuje niskie obroty przy wyższych prędkościach. Wersja 4Matic dodaje pewności w gorszej pogodzie i przy dynamicznym starcie, ale nie odbiera modelowi eleganckiego, spokojnego charakteru typowego dla klasy E.
Cena za tę dojrzałość jest typowo premium. Sam serwis okresowy można jeszcze utrzymać w ryzach, ale koszty rosną wyraźnie przy problemach z układem AdBlue, DPF, elektroniką czy skrzynią. Trzeba też pamiętać, że układ 4Matic wprowadza dodatkowe elementy napędu, które przy wysokich przebiegach należy sprawdzić pod kątem luzów, wycieków i hałasów. To samochód, który wynagradza dobry serwis, ale źle znosi oszczędzanie na obsłudze.
Na rynku wtórnym E 300 d 4Matic broni się osiągami, komfortem i prestiżem. Nie jest to najtańsza odmiana do zakupu ani do utrzymania, ale dla osoby szukającej szybkiego, reprezentacyjnego i pewnego w prowadzeniu diesla premium nadal pozostaje bardzo sensownym wyborem. Klucz do udanego zakupu jest prosty: znaleźć egzemplarz z pełną historią, zweryfikować osprzęt diesla i nie bać się zapłacić więcej za lepszy stan techniczny.
- Świetna elastyczność i bardzo dobra dynamika w trasie
- Napęd 4Matic poprawia trakcję i pewność jazdy
- Wysoki komfort oraz dobre wyciszenie kabiny
- Mocna pozycja rynkowa i wysoka wartość rezydualna
- Drogie naprawy osprzętu diesla i elektroniki
- 4Matic zwiększa złożoność układu napędowego
- Słabo znosi eksploatację wyłącznie na krótkich odcinkach
- Wiele aut ma bardzo duże przebiegi lub flotową przeszłość
Mercedes-Benz E-Class W213 w wersji E 300 d 4Matic 258 KM to odmiana dla kierowcy, który chce wykorzystać potencjał klasy E nie tylko na suchej autostradzie, ale także zimą i przy dużych przebiegach w każdych warunkach. Dwulitrowy diesel OM654 oferuje bardzo wysoki moment obrotowy, a napęd 4Matic pomaga skutecznie przenieść go na asfalt bez nerwowości przy ruszaniu czy wyprzedzaniu. W praktyce auto przyspiesza bardzo sprawnie, zachowuje wysoki komfort akustyczny i nadal potrafi rozsądnie obchodzić się z paliwem. To konfiguracja szczególnie atrakcyjna dla osób pokonujących dużo kilometrów po trasach szybkiego ruchu, ale oczekujących także większego marginesu bezpieczeństwa na mokrej lub śliskiej nawierzchni. Największą zaletą E 300 d 4Matic jest jego wszechstronność. W213 pozostaje autem bardzo dojrzałym: świetnie wyciszonym, wygodnym i przewidywalnym. Napęd na cztery koła nie zmienia go w sportową limuzynę, ale dodaje poczucia pewności przy dynamicznym starcie, przy wyjazdach w góry i podczas szybkiej jazdy w gorszych warunkach. Do tego 9G-Tronic dobrze wykorzystuje wysoki moment silnika i utrzymuje niskie obroty przy prędkościach autostradowych. Efekt jest taki, że Mercedes pozostaje relaksujący, a jednocześnie bardzo szybki w realnym ruchu. Trzeba jednak pamiętać, że jest to skomplikowany diesel premium. Po stronie ryzyk stoją typowe elementy nowoczesnej jednostki wysokoprężnej: DPF, EGR, AdBlue i osprzęt emisji spalin. Dochodzą do tego rozbudowana elektronika oraz sam układ 4Matic, który zwiększa liczbę elementów wymagających kontroli. W dobrze serwisowanym aucie nie musi to oznaczać kłopotów, ale egzemplarze zaniedbane, po flotach lub eksploatowane głównie w mieście potrafią szybko wygenerować wysoki rachunek. Przed zakupem konieczna jest więc diagnostyka komputerowa, kontrola historii serwisowej i jazda próbna z oceną pracy skrzyni. Na rynku wtórnym E 300 d 4Matic jest ciekawszy od słabszych diesli dla kierowców, którzy naprawdę korzystają z osiągów i chcą większej trakcji. Koszty utrzymania są wyższe niż w E 220 d, ale w zamian dostaje się bardziej prestiżową, szybszą i bardzo dopracowaną konfigurację. Jeśli auto ma udokumentowany serwis, odpowiednio długie trasy w historii i nie zdradza problemów z osprzętem diesla, W213 E 300 d 4Matic pozostaje bardzo mocną propozycją wśród używanych limuzyn premium.
Mercedes-Benz E-Class E 300 d 4Matic 258 KM 9AT 2016 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność
- 4Matic poprawia trakcję przez cały rok
- Wysoki komfort jazdy i świetne wyciszenie
- Udane zestrojenie silnika z 9G-Tronic
- Dobry popyt na rynku wtórnym
- Wysokie koszty napraw i części
- Ryzyko usterek AdBlue, DPF i EGR
- Elektronika potrafi być kapryśna
- Większa masa i złożoność przez 4Matic
- To nie jest najlepsza wersja do wyłącznie miejskiej jazdy