Mercedes-Benz E-Class E 300 258 KM 9AT 2016 (W213) opinie
Wariant E 300 po liftingu korzysta z dwulitrowego silnika turbo M254 wspieranego układem mild hybrid 48V. W praktyce oznacza to lepszą reakcję na gaz przy niskich prędkościach i bardziej płynne działanie systemu start-stop niż w starszych odmianach. Auto przyspiesza pewnie, nie wymaga mocnego wkręcania na obroty i bardzo dobrze nadaje się do szybkiej jazdy autostradowej. Przy spokojnym stylu prowadzenia napęd potrafi być zaskakująco kulturalny, a pasażerowie docenią wysoki poziom wyciszenia kabiny.
Największą siłą W213 pozostaje komfort. Zawieszenie skutecznie filtruje nierówności, fotele sprzyjają długim podróżom, a ergonomia jest znacznie lepsza niż sugeruje liczba ekranowych funkcji. E-Class daje poczucie auta dopracowanego i dojrzałego, zwłaszcza w trasie. To sedan dla kierowców, którzy cenią spokój jazdy i wysoką jakość podróżowania bardziej niż sportowe reakcje układu kierowniczego. Nawet bazowe RWD prowadzi się przewidywalnie i pewnie w normalnym użytkowaniu.
Trzeba jednak pamiętać, że jest to samochód z rozbudowaną elektroniką i drogimi podzespołami osprzętu. Problemy z instalacją 48V, czujnikami wspomagania kierowcy, multimediami czy wyposażeniem komfortowym nie należą do rzadkości w autach zaniedbanych lub powypadkowych. Do tego dochodzi 9G-Tronic, która jest trwała tylko wtedy, gdy nie ignoruje się serwisu olejowego. Oględziny przed zakupem warto rozszerzyć o pełny skan błędów, sprawdzenie historii napraw oraz kontrolę pracy skrzyni na zimno i po rozgrzaniu.
Na rynku wtórnym E 300 W213 pozostaje atrakcyjne dzięki prestiżowi marki, nowoczesnemu wnętrzu i udanemu kompromisowi między dynamiką a kosztami. Nie będzie tak tanie w utrzymaniu jak BMW 530i czy Lexus ES w podstawowych wersjach serwisowych, ale oferuje wyższy poziom wyciszenia i bardziej klasyczne wrażenie auta klasy premium. Jeśli priorytetem jest komfort, dobra elastyczność i reprezentacyjny charakter, to jedna z ciekawszych propozycji w segmencie, pod warunkiem że wybierzesz egzemplarz z udokumentowaną obsługą.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na trasie i dobre wyciszenie.
- Mocny, elastyczny silnik benzynowy z sensowną dynamiką.
- 9G-Tronic dobrze pasuje do charakteru auta.
- Nowoczesne wnętrze i wysoki poziom wyposażenia.
- Koszty napraw elektroniki i osprzętu są wyraźnie premium.
- Układ 48V wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem.
- Duża masa auta podnosi koszty opon i hamulców.
- Słaba historia serwisowa szybko obniża opłacalność zakupu.
Mercedes-Benz E 300 W213 z silnikiem M254 i skrzynią 9G-Tronic jest jedną z najbardziej sensownych benzynowych odmian tej generacji. Oferuje osiągi wyraźnie lepsze niż bazowe wersje, a jednocześnie nie wpada w poziom kosztów charakterystyczny dla sześciocylindrowych wariantów. Samochód dobrze izoluje od hałasu, sprawnie wybiera nierówności i daje poczucie jazdy autem o klasę dojrzalszym od większości popularnych konkurentów. W codziennym użyciu ważne są jednak stan elektroniki, historia serwisowa skrzyni oraz jakość wcześniejszej obsługi olejowej. To nie jest model, który lubi przypadkowy serwis i oszczędzanie na częściach. Zadbanemu egzemplarzowi trudno odmówić kompletności: jest szybki, reprezentacyjny i praktyczny, ale potencjalny nabywca powinien zostawić sensowną rezerwę na serwis startowy i diagnostykę układu 48V.
Mercedes-Benz E-Class E 300 258 KM 9AT 2016 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort tłumienia nierówności
- bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- sprawny i elastyczny silnik M254
- udana współpraca z 9G-Tronic
- mocny wizerunek i dobra jakość kabiny
- droga elektronika i wyposażenie komfortowe
- serwis skrzyni i hamulców jest kosztowny
- układ 48V potrafi generować trudne do przewidzenia wydatki
- duża masa wpływa na zużycie opon i zawieszenia
- zakup bez pełnej historii jest ryzykowny