Mercedes-Benz E-Class Kombi E 300 e 320 KM 9AT 2016 (S213) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy codzienny komfort z osiągami. Auto jest ciche, stabilne przy prędkościach autostradowych i bardzo dojrzale zestrojone. W mieście docenisz płynne ruszanie na napędzie elektrycznym, a w trasie benzynowy silnik 2.0 turbo zapewnia odpowiedni zapas mocy. To nie jest sportowe kombi, ale w swojej klasie daje poczucie dużej rezerwy i wysokiej kultury pracy.
W praktyce kluczowe znaczenie ma sposób użytkowania. Jeśli samochód jest regularnie ładowany, krótkie dojazdy można realizować bardzo oszczędnie. Gdy jednak auto jeździ głównie rozładowane, staje się ciężkim kombi benzynowym, które potrafi spalić wyraźnie więcej niż sugerują dane katalogowe. Dlatego przed zakupem warto uczciwie ocenić, czy plug-in hybrid rzeczywiście pasuje do stylu życia właściciela.
Na rynku wtórnym trzeba zwrócić szczególną uwagę na elektronikę i osprzęt układu hybrydowego. Same naprawy nie zdarzają się masowo, ale gdy już się pojawią, potrafią być drogie. Dobrze jest wykonać diagnostykę komputerową, sprawdzić historię kampanii serwisowych oraz potwierdzić poprawne ładowanie i pracę klimatyzacji odpowiedzialnej pośrednio za warunki pracy baterii oraz komfort kabiny.
Koszty bieżące są umiarkowane jak na klasę premium, ale nie niskie. Części eksploatacyjne, serwis skrzyni 9G-TRONIC i elementy zawieszenia kosztują zauważalnie więcej niż w popularnych modelach. Z drugiej strony E-Klasa dobrze trzyma wartość, oferuje bardzo wysoki komfort podróżowania i w wersji kombi pozostaje wyjątkowo praktyczna. To samochód, który najbardziej opłaca się kupić w możliwie najlepszym stanie, a nie po najniższej cenie.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i wyciszenie kabiny
- Płynnie działający napęd plug-in hybrid w mieście
- Dobre osiągi bez utraty komfortowego charakteru
- Praktyczne nadwozie kombi i mocna wartość rezydualna
- Duża masa własna podnosi zużycie hamulców i zawieszenia
- Bez regularnego ładowania sens PHEV mocno spada
- Elektronika i osprzęt hybrydy bywają kosztowne w naprawie
- Mniejszy bagażnik niż w klasycznych wersjach spalinowych
Mercedes-Benz E 300 e Kombi S213 to propozycja dla kierowcy, który chce dużo komfortu, świetne wyciszenie i realną możliwość ograniczenia kosztów codziennej jazdy na krótkich dystansach. W dobrze utrzymanym egzemplarzu układ plug-in hybrid działa bardzo harmonijnie: auto rusza miękko, przejścia między napędem elektrycznym i benzynowym są mało wyczuwalne, a 9G-TRONIC dobrze pasuje do charakteru klasy E. Przy regularnym ładowaniu można w mieście jeździć zaskakująco tanio, ale bez ładowarki przewaga nad klasyczną benzyną szybko maleje. To ważne, bo na rynku wtórnym wiele aut po leasingu było traktowanych jak zwykłe kombi służbowe, a nie jak technicznie bardziej złożony hybrydowy model premium. Dlatego przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić kondycję baterii, działanie ładowania AC, historię obsługi skrzyni i stan zawieszenia. Sam silnik M274 nie jest jednostką złą, lecz nie lubi zaniedbań olejowych ani długiej jazdy na zimno. Do tego dochodzi wysoka masa własna, która odbija się na zużyciu opon, hamulców i elementów podwozia. Jeżeli jednak egzemplarz ma potwierdzoną historię, działa poprawnie w trybie elektrycznym i nie zgłasza błędów układu wysokiego napięcia, E 300 e potrafi być bardzo sensownym używanym kombi premium. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który ma gdzie ładować auto i nie oczekuje kosztów utrzymania na poziomie zwykłego diesla segmentu D.
Mercedes-Benz E-Class Kombi E 300 e 320 KM 9AT 2016 (S213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- wysoki komfort resorowania
- bardzo dobre wyciszenie
- sprawny napęd hybrydowy przy regularnym ładowaniu
- mocne osiągi w codziennej jeździe
- praktyczne nadwozie kombi premium
- wysokie koszty ewentualnych napraw hybrydy
- duża masa własna
- mniejszy bagażnik niż w zwykłych wersjach
- serwis skrzyni i zawieszenia nie jest tani
- egzemplarze flotowe bywają zaniedbane