Mercedes-Benz E-Class Kombi E 220 d 194 KM 9AT 2016 (S213) opinie
W codziennym użytkowaniu E 220 d Kombi bardzo szybko pokazuje, dlaczego tyle osób szuka właśnie tej odmiany. Bagażnik jest ogromny, tylna kanapa wygodna, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych stoi na poziomie, którego wiele nowszych aut klasy średniej nadal nie dogania. To Mercedes zaprojektowany pod długie dystanse, rodzinne wyjazdy i jazdę służbową bez zmęczenia.
Silnik OM654 o mocy 194 KM daje zauważalnie lepszy zapas niż 150-konne E 200 d. Przy wyprzedzaniu, z kompletem pasażerów i bagażem, auto pozostaje swobodne i nie wymaga planowania każdego manewru z dużym wyprzedzeniem. 9G-TRONIC pracuje płynnie, a dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu Mercedes sprawia wrażenie mocniejszego, niż sugerują same liczby katalogowe.
Największe ryzyko przy zakupie nie dotyczy samej konstrukcji silnika, lecz osprzętu i zaniedbań. Układ AdBlue, czujniki NOx, filtr DPF czy zabrudzony EGR potrafią wygenerować duże rachunki, jeśli poprzedni właściciel ignorował pierwsze ostrzeżenia. Równie ważny jest serwis skrzyni biegów, bo teoria o bezobsługowości automatu kończy się zwykle wtedy, gdy pojawiają się szarpnięcia lub opóźnione zmiany biegów.
Kosztowo E 220 d nadal pozostaje autem klasy premium, ale przy dobrym wyborze nie jest przesadnie drogi w utrzymaniu. Niezależne serwisy znają już ten model, dostępność części jest dobra, a wersja z napędem na tył bywa mniej problematyczna niż 4Matic. Dla kierowcy robiącego duże przebiegi to często bardziej opłacalny wybór niż benzyna lub słabszy diesel, który musi ciężej pracować z pełnym obciążeniem.
- Bardzo dobre wyciszenie na autostradzie
- Udane połączenie osiągów i spalania
- Pojemne oraz praktyczne nadwozie kombi
- Płynnie działająca skrzynia 9G-TRONIC
- Układ AdBlue i NOx może być kosztowny
- Elektronika wymaga dokładnej diagnostyki
- Naprawy zawieszenia nie należą do tanich
- Serwis ASO szybko podbija budżet
Mercedes-Benz E 220 d Kombi S213 jest dla wielu kierowców złotym środkiem w gamie używanych klas E. Z jednej strony oferuje wyraźnie lepszą dynamikę niż bazowe E 200 d, z drugiej nie generuje takich kosztów zakupu i serwisu jak mocniejsze diesle sześciocylindrowe. Dwulitrowy OM654 o mocy 194 KM dobrze współpracuje z 9G-TRONIC, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza, zachowując jednocześnie rozsądne spalanie. W praktyce to właśnie w trasie S213 pokazuje klasę: świetnie wycisza, zapewnia dużo miejsca dla pasażerów i bez wysiłku połyka kilometry. To samochód, który nie wymaga od kierowcy zaangażowania, tylko daje poczucie spokoju i jakości. Na rynku wtórnym kluczowa jest jednak historia serwisowa. Sam silnik ma dobrą opinię, ale zaniedbany osprzęt emisji spalin, odkładane wymiany oleju w skrzyni i luzy w zawieszeniu potrafią mocno podnieść rachunki. Właśnie dlatego najlepiej szukać egzemplarzy jeżdżących głównie w trasie, z udokumentowanym serwisem i bez prowizorycznych napraw elektroniki. Jeśli trafisz zadbane auto, E 220 d Kombi odwdzięczy się świetnym komfortem podróży, dobrą wartością rezydualną i uniwersalnością, której trudno szukać w bardziej efektownych, ale mniej praktycznych wersjach coupe czy sedan.
Mercedes-Benz E-Class Kombi E 220 d 194 KM 9AT 2016 (S213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny komfort podróży
- Bardzo dobra elastyczność 400 Nm
- Niskie spalanie w trasie
- Duży bagażnik
- Dojrzała praca automatu 9G-TRONIC
- Kosztowne awarie AdBlue/NOx
- Elektronika bywa kapryśna
- Części zawieszenia są drogie
- W mieście czuć gabaryty auta
- ASO znacząco podnosi koszty obsługi