Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 220 d 200 KM 9AT 4Matic 2017 (A238) opinie
W codziennej eksploatacji E 220 d 4Matic Cabrio robi wrażenie auta bardziej luksusowego niż pokazowego. Nawet przy większych felgach dobrze tłumi nierówności, a po zamknięciu dachu pozostaje zaskakująco ciche. To jeden z powodów, dla których wiele egzemplarzy jeździ cały rok, a nie tylko w sezonie letnim.
Diesel OM654M z miękką hybrydą dobrze pasuje do masy samochodu. 440 Nm dostępne w średnim zakresie obrotów wystarcza do sprawnego wyprzedzania, a 9G-Tronic bez nerwowości maskuje ciężar cabrio. W codziennym ruchu większe znaczenie niż sprint do setki ma właśnie płynność i elastyczność, a tutaj Mercedes wypada przekonująco.
Napęd 4Matic poprawia pewność prowadzenia na mokrym i na gorszej nawierzchni, ale zwiększa złożoność techniczną auta. Dochodzą kolejne elementy przeniesienia napędu, a masa własna jest jeszcze wyższa niż w odmianie tylnonapędowej. Dlatego warto dokładnie sprawdzić luzy w układzie napędowym, stan opon i geometrię przedniej osi.
Przed zakupem używanego egzemplarza kluczowe są: historia olejowa, serwis skrzyni, diagnostyka AdBlue i pełna kontrola dachu. To samochód, który potrafi odwdzięczyć się świetnym komfortem i prestiżem, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel nie odkładał obsługi na później.
- Lepsza trakcja i stabilność niż w wersji RWD.
- Bardzo dobry komfort jazdy przy zamkniętym dachu.
- Oszczędny diesel jak na luksusowe cabrio klasy premium.
- Wysoka kultura pracy i dojrzały charakter grand tourera.
- Wyższa masa i mniej sportowe reakcje niż u części rywali.
- Droższy serwis przez 4Matic, 48 V i układ AdBlue.
- Elektronika i dach wymagają dokładnej kontroli przed zakupem.
- Mały bagażnik i ograniczona praktyczność nadwozia cabrio.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio A238 w wersji E 220 d 4Matic 200 KM jest jedną z najbardziej racjonalnych odmian dla kierowcy szukającego luksusowego kabrioletu na co dzień. Po liftingu diesel OM654M z układem mild hybrid pracuje ciszej i płynniej niż starsze jednostki, a wysoki moment obrotowy dobrze współgra z charakterem dużego, ciężkiego cabrio. To nadal samochód nastawiony bardziej na spokojne połykanie kilometrów niż na dynamiczne atakowanie zakrętów, ale właśnie w tej roli wypada bardzo dojrzale. 4Matic poprawia trakcję na mokrym i zimą, co dla części użytkowników realnie zwiększa sens posiadania cabrio przez cały rok. Z punktu widzenia używanego auta największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie prestiżu i komfortu z umiarkowanym spalaniem. W trasie E 220 d 4Matic potrafi być naprawdę oszczędne jak na klasę, gabaryt i masę pojazdu, a przy tym oferuje wyciszenie i jakość jazdy typowe dla klasy E. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie świetnym samochodem na długie wyjazdy we dwoje, ale nie należy zapominać, że miękki dach, rozbudowana elektronika, układ AdBlue, 48-woltowy osprzęt oraz napęd obu osi podnoszą złożoność całej konstrukcji. Przed zakupem warto traktować historię serwisową jako rzecz kluczową. Liczy się nie tylko regularna wymiana oleju silnikowego i serwis 9G-Tronic, ale też pełna diagnostyka układu emisji spalin, kontrola pracy dachu, stanu odpływów i ewentualnych oznak wilgoci w kabinie. Wersje zaniedbane mogą szybko wygenerować koszty większe niż wynikałoby z atrakcyjnej ceny zakupu. Jeśli jednak auto było serwisowane bez oszczędzania, A238 odwdzięcza się wysoką kulturą pracy, świetnym wyglądem i dojrzałym charakterem grand tourera. Na tle konkurencji Mercedes wygrywa komfortem i atmosferą jazdy, a przegrywa wyższą masą oraz mniej sportowym prowadzeniem. To nie jest wybór dla kogoś, kto szuka najbardziej angażującego cabrio w klasie, ale dla kierowcy ceniącego styl, wygodę i stabilność 4Matic będzie to jedna z najciekawszych propozycji na rynku wtórnym.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 220 d 200 KM 9AT 4Matic 2017 (A238) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wysoki komfort podróżowania
- pewna trakcja dzięki 4Matic
- rozsądne spalanie w trasie
- prestiżowa sylwetka i świetne wyciszenie
- dobra elastyczność diesla OM654M
- wyższe koszty serwisu niż w wersji RWD
- złożony układ AdBlue i instalacja 48 V
- duża masa ogranicza sportowy charakter
- dach i elektronika zwiększają ryzyko drogich drobiazgów
- ograniczona praktyczność bagażnika