Mercedes-Benz E-Class Cabrio AMG E 53 435 KM 9AT 4Matic+ 2017 (A238) opinie
Największą zaletą E 53 Cabrio jest zakres kompetencji. W trybie komfortowym samochód potrafi być cichy, miękki i bardzo relaksujący w długiej trasie. Po zmianie ustawień na bardziej sportowe reakcja na gaz robi się wyraźnie ostrzejsza, skrzynia redukuje szybciej, a napęd 4Matic+ pozwala efektywnie wykorzystać pełne 435 KM bez walki o trakcję. To nie jest nerwowe cabrio do pokazów pod kawiarnią, tylko bardzo szybki grand tourer, którym można realnie podróżować.
Silnik M256 uchodzi za jedną z ciekawszych jednostek Mercedesa ostatnich lat. Dobrze oddaje moment od niskich obrotów, pracuje aksamitnie i świetnie pasuje do charakteru auta. Trzeba jednak pamiętać, że układ mild hybrid 48V, elektryczny kompresor, rozbudowane chłodzenie i bogaty osprzęt oznaczają większą złożoność niż w klasycznych benzynach. Zaniedbanie serwisu olejowego albo ignorowanie pierwszych objawów problemów z osprzętem zwykle kończy się kosztowniej niż w zwykłej wersji E-Class.
W codziennym użytkowaniu znaczenie mają też masa i wyposażenie. Pneumatyka, duże felgi, aktywne systemy bezpieczeństwa, dach materiałowy i rozbudowana elektronika komfortu tworzą świetne auto premium, ale jednocześnie zwiększają liczbę punktów potencjalnych usterek po kilku latach. Nie jest to model, który dobrze znosi odkładanie napraw na później. Najbezpieczniej szukać egzemplarza z pełną historią, regularnym serwisem skrzyni i potwierdzoną obsługą układu hamulcowego oraz zawieszenia.
Na rynku wtórnym E 53 Cabrio broni się prestiżem i atrakcyjnością, bo łączy modną sylwetkę, mocny silnik i rozsądną użyteczność. Nie będzie tak tanie w utrzymaniu jak E 300 czy nawet E 450, ale dla kupującego, który chce topowe cabrio bez przechodzenia do ekstremalnego E 63, jest to bardzo przekonujący środek. Pod warunkiem chłodnej kalkulacji kosztów serwisu można dostać samochód szybki, efektowny i naprawdę dopracowany w codziennym użyciu.
- Świetne osiągi i bardzo dobra trakcja 4Matic+.
- Wysoki komfort jazdy jak na kabriolet klasy AMG.
- Udany silnik R6 M256 z dobrą elastycznością.
- Mocny wizerunek i atrakcyjna sylwetka na rynku wtórnym.
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych.
- Złożona technika 48V i rozbudowany osprzęt silnika.
- Pneumatyka oraz duże hamulce podnoszą ryzyko drogich napraw.
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach.
Mercedes-AMG E 53 Cabrio A238 to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują sens nowoczesnego AMG w wydaniu drogowym. Zamiast brutalności dawnych V8 dostajemy bardzo szybkie, dopracowane i zaskakująco wszechstronne cabrio z sześciocylindrowym M256, napędem 4Matic+ i skrzynią 9G-Tronic. Auto świetnie maskuje masę, znakomicie wybiera nierówności i nawet przy spokojnej jeździe daje poczucie obcowania z czymś zdecydowanie wyższym niż zwykła Klasa E Cabrio. Jednocześnie to samochód dla kierowcy świadomego kosztów: nie jest kapryśny bez powodu, ale każda naprawa dotyczy zaawansowanej techniki i potrafi zaboleć bardziej niż w słabszych wersjach.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio AMG E 53 435 KM 9AT 4Matic+ 2017 (A238) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo szybkie i elastyczne przyspieszenie.
- Napęd 4Matic+ skutecznie przenosi moc na asfalt.
- Wysoki komfort jazdy także w trasie.
- Świetne wyciszenie i jakość kabiny jak na cabrio.
- Mocny efekt premium i dobra płynność pracy R6.
- Kosztowny serwis skrzyni, hamulców i pneumatyki.
- Technika 48V zwiększa złożoność eksploatacji.
- Wysokie spalanie przy dynamicznej jeździe.
- Mało miejsca z tyłu i ograniczona praktyczność bagażnika.
- Najtańsze egzemplarze bywają zaniedbane mimo prestiżowego wizerunku.