Mercedes-Benz E-Class Cabrio (A238) E 200 197 KM 9AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Na tle konkurencji A238 wyróżnia się przede wszystkim komfortem. Nawet jako kabriolet pozostaje autem bardzo dojrzałym: dobrze tłumi nierówności, nie męczy hałasem przy wyższych prędkościach i daje poczucie jazdy większym, droższym samochodem niż sugerowałaby sama wersja silnikowa. W codziennym użytkowaniu pomaga miękka praca 9G-Tronic oraz elastyczny przebieg momentu obrotowego, dzięki czemu auto nie wymaga częstego wkręcania silnika na wysokie obroty.

Silnik M264 2.0 turbo o mocy 197 KM pasuje do charakteru tego modelu lepiej, niż wynikałoby to z samych cyfr. Nie robi z E Cabrio auta sportowego, ale zapewnia wystarczającą rezerwę do wyprzedzania i bardzo przyjemną kulturę pracy. W ruchu miejskim oraz mieszanym trzeba liczyć się z realnym spalaniem bliżej 8-11 l/100 km, natomiast przy spokojnej trasie wynik w okolicach siedmiu litrów jest osiągalny. To rozsądny kompromis między osiągami a kosztami.

Najważniejsze ryzyka eksploatacyjne dotyczą nie tyle samego bloku silnika, ile osprzętu i elektroniki. Trzeba pilnować jakości oleju, szczelności silnika, stanu układu chłodzenia oraz ewentualnych błędów związanych z instalacją 48 V i czujnikami. Skrzynia 9G-Tronic jest z reguły trwała, lecz zaniedbany serwis ATF może odbić się na kulturze pracy i trwałości mechatroniki. W aucie premium ważna jest też kontrola działania dachu, kamer, czujników i wszystkich systemów komfortu.

Jako używany samochód A238 najlepiej broni się w rękach właściciela, który naprawdę będzie z niego korzystał i nie oszczędzał na profilaktyce. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem, atrakcyjną stylistyką i nadal mocnym efektem premium. Gorzej wypadają auta powypadkowe, długo stojące lub serwisowane wyłącznie po kosztach. Jeśli priorytetem jest elegancki, spokojny kabriolet na lata, E 200 Cabrio pozostaje jedną z najbardziej kompletnych propozycji w segmencie.