Mazda Premacy 2.0 MZR-CD 140 KM 6MT 2010 (CW) opinie
W codziennym użytkowaniu Premacy CW imponuje przede wszystkim funkcjonalnością. Boczne przesuwane drzwi naprawdę ułatwiają wkładanie dzieci do fotelików, a kompaktowe jak na vana gabaryty pomagają w mieście. Kabina nie wygląda luksusowo, ale jest logicznie zaprojektowana i dobrze znosi rodzinne traktowanie. Wersja 2.0 MZR-CD 140 KM daje odczuwalnie lepszą elastyczność niż słabsza odmiana 116 KM, dlatego przy pełnym obciążeniu auto nie sprawia wrażenia tak ospałego.
Na trasie mocniejszy diesel pokazuje swoje zalety. 310 Nm momentu obrotowego pozwala sprawniej rozpędzać samochód od niskich obrotów, a sześciobiegowy manual pomaga utrzymać rozsądne spalanie przy wyższych prędkościach. To nie jest samochód do szybkiej jazdy, ale do rodzinnych wyjazdów nadaje się lepiej niż benzynowe wersje, jeśli kierowca regularnie robi dłuższe odcinki. Przy jeździe miejskiej korzyści maleją, bo właśnie wtedy najbardziej obciążony jest DPF i osprzęt diesla.
Serwisowo trzeba zachować ostrożność. Kluczowe jest sprawdzenie, czy silnik był regularnie obsługiwany dobrym olejem low-SAPS oraz czy nie ma objawów problemów z turbosprężarką, EGR, wtryskiem albo kołem dwumasowym. Manualna skrzynia sama w sobie nie należy do szczególnie problematycznych, ale przy dużych przebiegach trzeba wsłuchać się w łożyska i ocenić pracę sprzęgła. Zawieszenie jest dość odporne, choć jak w większości rodzinnych vanów po latach pojawiają się luzy na tulejach i łącznikach.
Największym wyzwaniem na rynku wtórnym jest znalezienie egzemplarza z udokumentowanym serwisem i niewyeksploatowanym dieslem. Premacy nie ma tak silnej pozycji w ogłoszeniach jak niemieccy rywale, ale właśnie to czasem działa na korzyść kupującego, bo ceny są umiarkowane. Jeśli auto ma regularnie jeździć w trasie, a kupujący akceptuje ryzyko typowe dla używanego diesla, wersja 140 KM jest jedną z ciekawszych odmian w gamie. Do jazdy niemal wyłącznie po mieście lepiej wybrać prostszą benzynę.
- Lepsza elastyczność niż w dieslu 116 KM
- Bardzo praktyczne przesuwane drzwi boczne
- Siedem miejsc w kompaktowym nadwoziu
- Rozsądne spalanie w trasie
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- Dwumasa i turbo mogą podnieść koszty po zakupie
- Mały bagażnik przy komplecie pasażerów
- Ograniczona podaż zadbanych egzemplarzy
Mazda Premacy CW z silnikiem 2.0 MZR-CD 140 KM to jedna z najbardziej sensownych wersji dla kierowcy, który chce połączyć praktyczne nadwozie z wystarczającą dynamiką na trasie. W porównaniu ze słabszym dieslem 116 KM ta odmiana wyraźnie lepiej radzi sobie przy komplecie pasażerów i bagażu, a przy wyprzedzaniu nie wymaga tak częstego planowania manewrów. Nadal nie jest to auto szybkie w sportowym sensie, ale do rodzinnych wyjazdów, autostrad i codziennej jazdy pod obciążeniem pasuje dużo lepiej. Największym atutem pozostaje funkcjonalność kabiny. Przesuwane boczne drzwi ułatwiają życie na ciasnych parkingach, wysoka pozycja za kierownicą poprawia widoczność, a konfiguracja wnętrza daje dużą swobodę przewożenia dzieci i bagażu. Trzeba jednak pamiętać, że to diesel z epoki, w której filtr DPF, EGR, turbo i koło dwumasowe są normalnymi punktami ryzyka. Egzemplarz eksploatowany głównie po mieście może szybko wygenerować wydatki, których kupujący się nie spodziewa. Zadbane sztuki używane regularnie w trasie potrafią jednak odwdzięczyć się rozsądnym spalaniem i dobrą użytecznością. Na rynku wtórnym Premacy jest mniej popularna niż Touran czy Verso, więc wybór jest ograniczony, ale właśnie dlatego dobrze utrzymane egzemplarze bywają kupowane przez świadomych użytkowników i długo zostają w rodzinie. To rozsądny wybór dla pragmatyka, który bardziej ceni praktyczność niż wizerunek.
Mazda Premacy 2.0 MZR-CD 140 KM 6MT 2010 (CW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sprawny diesel do rodzinnych tras
- Bardzo praktyczne nadwozie i przesuwane drzwi
- Niezła elastyczność przy pełnym obciążeniu
- Dobra widoczność i łatwe manewrowanie
- Umiarkowane ceny zakupu na rynku wtórnym
- Wrażliwość DPF i EGR na jazdę miejską
- Ryzyko kosztów dwumasy i turbosprężarki
- Nieduży bagażnik w konfiguracji 7-osobowej
- Mniejsza dostępność aut niż u popularniejszych rywali
- Przeciętny prestiż i słaba płynność odsprzedaży