Mazda Premacy 1.8 MZR 100 KM 5MT 2010 (CW) opinie
Mazda Premacy CW 1.8 MZR to propozycja dla kierowców, którzy potrzebują rodzinnego vana bez nadmiaru skomplikowanej techniki. Wolnossący silnik benzynowy daje umiarkowane osiągi, ale odwdzięcza się prostszą obsługą i mniejszym ryzykiem kosztownych awarii niż porównywalne diesle z turbodoładowaniem.
W codziennym użytkowaniu auto przekonuje wygodną pozycją za kierownicą, dobrą widocznością i rozsądnie zaprojektowanym wnętrzem. Drugi rząd siedzeń jest funkcjonalny, a opcjonalne dwa dodatkowe miejsca pomagają awaryjnie przewieźć większą rodzinę, choć ograniczają wtedy przestrzeń bagażową niemal do minimum.
Silnik 1.8 najlepiej sprawdza się w mieście i na krótkich trasach, gdzie nie przeszkadza spokojny charakter auta. Na drodze szybkiego ruchu pełne obciążenie szybko obnaża ograniczony zapas mocy, dlatego trzeba zaakceptować częstsze redukcje biegów i wyższy hałas przy wyprzedzaniu.
Ważnym tematem przy zakupie pozostaje stan blacharski, zawieszenie oraz historia serwisowa. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być wdzięcznym autem rodzinnym, ale zaniedbane sztuki szybko wymagają inwestycji w hamulce, sprzęgło, klimatyzację i zabezpieczenie antykorozyjne.
- Prosty wolnossący silnik bez turbiny i DPF
- Funkcjonalne, rodzinne wnętrze z opcją 7 miejsc
- Dobra widoczność i łatwość manewrowania
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu
- Słabe osiągi przy komplecie pasażerów
- Podatność na korozję nadwozia i podwozia
- Nieduży bagażnik przy 7 rozłożonych siedzeniach
- Przeciętne wyciszenie w trasie
Mazda Premacy CW z silnikiem 1.8 MZR 100 KM to samochód dla osób, które szukają możliwie prostego technicznie vana do codziennej jazdy rodzinnej. Największą zaletą tej wersji jest brak turbodoładowania, dwumasowego koła zamachowego i filtra DPF, dzięki czemu liczba potencjalnie drogich usterek jest mniejsza niż w wielu porównywalnych dieslach. Jednocześnie trzeba zaakceptować, że osiągi są wyraźnie przeciętne, zwłaszcza przy komplecie pasażerów i bagażu. W mieście i na krótkich trasach benzynowe 1.8 sprawdza się jednak lepiej niż wiele nowoczesnych, bardziej wysilonych jednostek. W praktyce ten wariant najlepiej czuje się w roli rodzinnego środka transportu do spokojnej, przewidywalnej eksploatacji. Kabina jest funkcjonalna, widoczność dobra, a konfiguracja siedzeń pozwala elastycznie dostosować wnętrze do dzieci, zakupów albo weekendowego wyjazdu. Trzeba jednak pamiętać, że bagażnik przy rozłożonych siedmiu miejscach jest symboliczny. Na plus wypada też ergonomia i prosta obsługa, które dobrze się starzeją. Po stronie minusów trzeba zapisać podatność na korozję podwozia i dolnych partii nadwozia, przeciętne wyciszenie oraz umiarkowaną dynamikę. Silnik 1.8 nie zachwyca elastycznością na niskich obrotach, dlatego podczas jazdy autostradowej lub z pełnym obciążeniem trzeba częściej sięgać do lewarka. Z drugiej strony to jednostka, którą niezależne warsztaty dobrze znają, a podstawowy serwis nie rujnuje budżetu. Na rynku wtórnym Premacy CW nie jest tak popularna jak europejscy rywale, co utrudnia późniejszą odsprzedaż, ale równocześnie pozwala czasem znaleźć egzemplarz zadbany i mniej wyeksploatowany flotowo. Jeśli priorytetem jest prosty, benzynowy van z japońską mechaniką i bez skomplikowanego osprzętu diesla, odmiana 1.8 MZR pozostaje jedną z rozsądniejszych wersji w gamie.
Mazda Premacy 1.8 MZR 100 KM 5MT 2010 (CW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Nieskomplikowany silnik benzynowy
- Dobra funkcjonalność rodzinnego wnętrza
- Rozsądne ceny podstawowego serwisu
- Przyjazne prowadzenie w mieście
- Mniejsze ryzyko drogich usterek niż w dieslu
- Przeciętna dynamika
- Korozja to realne ryzyko zakupowe
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Mały bagażnik przy 7 miejscach
- Umiarkowana płynność odsprzedaży