Mazda CX-9 2.5 Skyactiv-G 250 KM 6AT AWD 2016 (TC) opinie
Mazda CX-9 TC robi bardzo dobre pierwsze wrażenie, bo łączy dużą kabinę z prowadzeniem bardziej zwartym niż u wielu ciężkich, siedmioosobowych SUV-ów. Układ kierowniczy jest naturalny, zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a nadwozie nie buja przesadnie nawet przy szybszej jeździe autostradowej. W praktyce auto daje kierowcy więcej pewności, niż sugerują jego wymiary. W trasie ważne jest też dobre wyciszenie, dzięki któremu długie podróże z rodziną są po prostu mniej męczące.
Silnik 2.5 Skyactiv-G Turbo o mocy 250 KM dobrze pasuje do charakteru CX-9. Nie wymaga wysokich obrotów, by sprawnie rozpędzać ważącego niemal dwie tony SUV-a, a sześciobiegowy automat nie próbuje na siłę udawać sportowej skrzyni. Efekt to płynna, spokojna i przewidywalna jazda, szczególnie cenna podczas codziennych dojazdów i wyjazdów wakacyjnych. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to turbodoładowana benzyna, więc opóźnianie wymian oleju, ignorowanie temperatury pracy i tankowanie słabej jakości paliwa po prostu zmniejszają margines bezpieczeństwa.
Koszty użytkowania są odczuwalne. Samochód potrzebuje dobrych opon, przednie hamulce wykonują dużo pracy, a realne spalanie wyraźnie przewyższa wyniki znane z diesli czy współczesnych hybryd. Mimo to mechanicznie CX-9 nie jest przesadnie skomplikowana, dlatego w dobrym niezależnym warsztacie można ją utrzymywać bardziej przewidywalnie niż część europejskich SUV-ów premium z pneumatycznym zawieszeniem, rozbudowaną elektroniką i bardziej złożonymi układami napędowymi.
Największe ryzyko przy zakupie dotyczy nie samej konstrukcji, lecz historii konkretnej sztuki. Wiele egzemplarzy pochodzi z importu, więc konieczna jest weryfikacja wcześniejszych napraw, stanu chłodzenia, pracy skrzyni automatycznej, działania systemów ADAS i zużycia zawieszenia. Jeśli jednak wybierzesz auto z dobrą dokumentacją i od razu zrobisz solidny serwis startowy, CX-9 potrafi być bardzo udanym rodzinnym SUV-em z benzynowym silnikiem, który nadal daje kierowcy sporo przyjemności z jazdy.
- Duża kabina i siedem miejsc
- Elastyczny silnik 2.5 turbo
- Klasyczny automat 6AT
- Wysoki komfort w trasie
- Wysokie realne spalanie
- Niszowość utrudnia odsprzedaż
- Ciężkie auto szybciej zużywa hamulce
- Wiele aut ma importowaną przeszłość
Mazda CX-9 TC w wariancie 2.5 Skyactiv-G 250 KM 6AT AWD trafia do kierowcy, który potrzebuje dużego, siedmioosobowego SUV-a, ale nie chce diesla ani rozbudowanej hybrydy plug-in. To auto przekonuje przede wszystkim spójnością charakteru. Turbodoładowana benzyna daje wysoki moment od niskich obrotów, klasyczny automat pasuje do spokojnej jazdy rodzinnej, a układ jezdny utrzymuje zaskakująco dobrą kontrolę nad dużym i ciężkim nadwoziem. W efekcie CX-9 prowadzi się pewniej, niż można oczekiwać po jej gabarytach, i bardzo dobrze wypada w trasie. Największą ceną za ten komfort jest paliwo. W codziennej eksploatacji nie trzeba się specjalnie starać, by w mieście zobaczyć wyniki rzędu 11–13 l/100 km, a dynamiczna jazda lub częste krótkie odcinki windują spalanie jeszcze wyżej. To nie jest samochód dla kogoś, kto chce minimalizować każdy koszt tankowania. Z drugiej strony 2.5T pozwala uniknąć części problemów typowych dla nowoczesnych diesli, a przy sensownym serwisie potrafi odwdzięczyć się przewidywalną eksploatacją. Kluczowe są regularne wymiany oleju, kontrola chłodzenia i profilaktyczny serwis skrzyni automatycznej. Na rynku wtórnym CX-9 pozostaje propozycją niszową. To wada i zaleta jednocześnie. Wadą jest słabsza płynność odsprzedaży oraz mniejsza dostępność części blacharskich czy wybranych elementów wyposażenia. Zaletą bywa natomiast bogate wyposażenie, często lepszy stan wnętrza niż w autach flotowych oraz mniej oczywisty charakter niż u popularnych konkurentów. Dobrze utrzymana CX-9 daje poczucie obcowania z autem dojrzałym, wygodnym i dopracowanym w detalach. Przed zakupem najważniejsze jest sprawdzenie historii konkretnego egzemplarza, bo wiele aut pochodzi z importu. Trzeba zweryfikować jakość napraw blacharskich, pracę skrzyni, stan chłodzenia, działanie kamer i systemów bezpieczeństwa oraz regularność wymian oleju. Jeśli auto przejdzie taki filtr pozytywnie, CX-9 odwdzięczy się wysokim komfortem podróżowania, niezłą trwałością i charakterem dużego benzynowego SUV-a bez przesadnej komplikacji technicznej.
Mazda CX-9 2.5 Skyactiv-G 250 KM 6AT AWD 2016 (TC) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze dla rodziny
- Przyjemne prowadzenie jak na duży SUV
- Udany automat hydrokinetyczny
- Dobra dynamika w trasie
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- Spalanie wyraźnie wyższe niż w dieslu
- Niewielka podaż zadbanych aut w Polsce
- Trzeci rząd głównie dla dzieci
- Kosztowne opony i hamulce
- Wymaga uważnego sprawdzenia aut z importu