Mazda 3 BL 2.2 MZR-CD 150 KM 6MT 2009 (BL) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie osiągów z dojrzałym prowadzeniem. Mazda 3 BL nie jest najobszerniejszym kompaktem swojej epoki, ale nadrabia precyzją układu kierowniczego, dobrą pozycją za kierownicą i zwartą reakcją na zmianę obciążenia. Wariant 2.2 MZR-CD 150 KM nie robi z niej hot hatcha, za to daje kierowcy wyraźny zapas momentu obrotowego podczas wyprzedzania i na autostradzie.
W codziennym użytkowaniu sporo zależy od poprzedniego właściciela. To diesel, który źle znosi długie interwały olejowe i typowo miejskie przebiegi. W praktyce warto sprawdzić kulturę pracy na zimno, reakcję na gaz, stan dwumasy i ewentualne objawy zapchanego DPF. Duże znaczenie ma też brak przedmuchów przy wtryskiwaczach oraz rozsądna częstotliwość wymiany oleju silnikowego.
Pod względem kosztów utrzymania Mazda wypada średnio: zawieszenie i hamulce nie zrujnują budżetu, natomiast osprzęt wysokoprężny potrafi to zrobić. Jeżeli auto wymaga regeneracji turbiny, obsługi DPF i napraw wtrysku naraz, rachunek szybko przestaje być kompaktowy. Z drugiej strony zadbany egzemplarz potrafi długo jeździć bez dużych niespodzianek i odwdzięcza się niskim spalaniem na trasie.
Na rynku wtórnym to propozycja dla osób, które chcą czegoś mniej oczywistego niż Golf czy Focus i jednocześnie robią realne przebiegi pozamiejskie. Mazda 3 BL 2.2 MZR-CD 150 KM ma charakter, wygląda dobrze i daje przyjemność z jazdy, ale wymaga selekcji ofert. Lepiej kupić droższy egzemplarz po sensownym serwisie niż tani samochód z niejasną historią i pierwszymi symptomami zmęczenia diesla.
- dobra elastyczność i sprawne przyspieszenie w trasie
- pewne prowadzenie i precyzyjny układ kierowniczy
- rozsądne spalanie przy jeździe pozamiejskiej
- atrakcyjna stylistyka nadwozia BL po latach
- wrażliwość diesla 2.2 na zaniedbania olejowe
- kosztowne problemy z DPF, EGR i turbosprężarką
- przeciętna przestrzeń z tyłu względem części rywali
- dwumasa i wtryski mogą mocno podnieść budżet startowy
Mazda 3 BL z silnikiem 2.2 MZR-CD 150 KM to jedna z bardziej interesujących, ale też bardziej wymagających wersji drugiej generacji. Samochód prowadzi się pewnie, ma bezpośredni układ kierowniczy i nadal wygląda świeżo, zwłaszcza jako hatchback. Diesel 2.2 zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe jednostki benzynowe i dobrze pasuje do auta używanego na trasy. Przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się sensownym zużyciem paliwa, a manualna skrzynia 6MT pomaga utrzymać niskie obroty poza miastem. Problem w tym, że ten napęd nie lubi zaniedbań. Zaniedbana historia olejowa, częsta jazda miejska i odkładanie napraw układu dolotowego lub wydechowego potrafią szybko zamienić atrakcyjną Mazdę w kosztowny projekt. Dlatego najlepsze egzemplarze to te z czytelną historią serwisową, regularnie eksploatowane w trasie i bez śladów dymienia czy nierównej pracy silnika. Jeśli kupujący szuka zwartego kompaktu z charakterem i jest gotów zapłacić za profilaktykę, 2.2 MZR-CD może dać sporo satysfakcji. Jeżeli priorytetem jest absolutny spokój i tanie użytkowanie w mieście, bezpieczniej wypadają prostsze benzyny.
Mazda 3 BL 2.2 MZR-CD 150 KM 6MT 2009 (BL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika 2.2 MZR-CD
- udane właściwości jezdne
- niski apetyt na paliwo w trasie
- manualna skrzynia dobrze zestopniowana do diesla
- stylistyka nadal wygląda atrakcyjnie
- ryzyko drogich usterek osprzętu diesla
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- historia serwisowa ma kluczowe znaczenie
- przestronność kabiny przeciętna jak na segment C
- zaniedbane egzemplarze szybko generują wysokie koszty