Mazda 3 BL 1.6 MZ-CD 109 KM 6MT 2009 (BL) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest ekonomika. W trasie Mazda 3 BL 1.6 MZ-CD bez wysiłku utrzymuje spalanie na poziomie około 5,0-5,5 l/100 km, a nawet w mieszanym cyklu rzadko staje się przesadnie droga w użytkowaniu. Sześciobiegowa skrzynia pomaga utrzymać niskie obroty na autostradzie, więc auto dobrze sprawdza się jako kompakt dla osób regularnie jeżdżących poza miasto.
Jednocześnie to nie jest diesel, którego można serwisować byle jak. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola przewodu smarowania turbosprężarki, stanu podkładek pod wtryskiwaczami i przebiegu regeneracji DPF. Zaniedbany egzemplarz szybko zamienia się w auto generujące koszty, dlatego historia obsługi jest ważniejsza niż bogate wyposażenie czy świeżo wypolerowany lakier.
Od strony prowadzenia BL nadal wypada bardzo dobrze. Układ kierowniczy jest bezpośredni, zawieszenie daje sporo pewności w zakrętach, a nadwozie hatchback zachowuje przyzwoitą praktyczność. To samochód, który nie męczy w codziennym użytkowaniu i wciąż daje odrobinę frajdy, choć sama jednostka 1.6 MZ-CD jest nastawiona raczej na oszczędność niż dynamikę.
Przed zakupem warto wykonać diagnostykę komputerową, sprawdzić korekty wtrysków, stopień zapełnienia DPF, stan sprzęgła z dwumasą i obecność wycieków oleju w okolicy turbo. Dobrze obejrzeć też podwozie oraz tylną część nadwozia pod kątem korozji. Kupiona świadomie Mazda 3 BL 1.6 MZ-CD może być sensownym dieslem do trasy, ale wybór przypadkowego egzemplarza bywa kosztowną pomyłką.
- niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe
- pewne prowadzenie oraz dobra pozycja za kierownicą
- sześciobiegowa skrzynia poprawiająca komfort na autostradzie
- praktyczne nadwozie hatchback i przyzwoita ergonomia kabiny
- wysoka wrażliwość na zaniedbania olejowe i serwisowe
- ryzyko kosztownych napraw turbo, DPF i dwumasy
- osiągi przeciętne jak na kompakt o sportowym wyglądzie
- egzemplarze miejskie częściej mają problemy z osprzętem diesla
Mazda 3 BL z silnikiem 1.6 MZ-CD 109 KM jest jedną z tych wersji, które na papierze wyglądają bardzo rozsądnie. Oferuje przyzwoitą elastyczność, sześciobiegową skrzynię i spalanie, które w trasie spokojnie schodzi w okolice pięciu litrów na 100 km. Do tego dochodzi udane zawieszenie, dobre wyczucie układu kierowniczego i nadwozie, które nawet po latach potrafi wyglądać nowocześnie. Problem w tym, że ten diesel nie lubi półśrodków. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na oleju, zaniedbał uszczelnienia wtryskiwaczy albo eksploatował auto głównie po mieście, lista wydatków po zakupie może być długa. W praktyce najwięcej uwagi wymaga cały osprzęt: turbosprężarka, filtr DPF, przewody olejowe, zawór EGR oraz dwumasowe koło zamachowe. Sam silnik potrafi pracować długo, ale tylko wtedy, gdy dostaje regularny serwis i odpowiedni olej. Warto też pamiętać, że 109 KM nie robi z Mazdy 3 rakiety. To propozycja dla kierowcy, który szuka ekonomicznego kompaktu na trasę, a nie dla osoby oczekującej wyraźnie sportowych osiągów. Wyprzedzanie wymaga redukcji, choć dzięki 240 Nm dostępnych nisko nie ma poczucia kompletnej ospałości. Kabina Mazdy 3 BL nadal broni się ergonomią i pozycją za kierownicą. Hatchback jest praktyczny dla małej rodziny, a bagażnik wystarczy na codzienne obowiązki i weekendowe wyjazdy. Na plus można zapisać też niezłe zabezpieczenie przed korozją względem starszej BK, chociaż dolne krawędzie drzwi, nadkola i spód auta i tak warto obejrzeć. Jeśli trafisz egzemplarz z potwierdzonymi naprawami i trasową eksploatacją, 1.6 MZ-CD może być sensownym kompromisem między kosztami paliwa a wygodą użytkowania. Najważniejsze jest jednak to, by nie kupować tej wersji wyłącznie po cenie. Tani egzemplarz często oznacza zbliżające się wydatki na turbo, DPF lub wtryski. Lepiej dopłacić do auta z przejrzystym serwisem i po dużym przeglądzie startowym. Wtedy Mazda 3 BL 1.6 MZ-CD odwdzięcza się dobrą kulturą jazdy, stabilnym prowadzeniem i realnie niskimi kosztami tankowania.
Mazda 3 BL 1.6 MZ-CD 109 KM 6MT 2009 (BL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre realne spalanie na trasie
- stabilne i precyzyjne prowadzenie
- manualna skrzynia 6-biegowa pasująca do charakteru auta
- przyzwoita ergonomia oraz wygodna pozycja za kierownicą
- udany kompromis między kompaktowym rozmiarem a praktycznością
- silnik źle znosi zaniedbania serwisowe
- ryzyko kosztownych napraw układu wtryskowego i turbo
- DPF nie lubi krótkich miejskich odcinków
- dynamika tylko przeciętna przy pełnym obciążeniu
- trudno znaleźć zadbany egzemplarz z przejrzystą historią