Mazda 3 BL 2.0 MZR 150 KM 5AT 2009 (BL) opinie
Mazda 3 BL 2.0 MZR 150 KM 5AT to jedna z tych konfiguracji, które dziś wydają się wręcz oldschoolowe w dobrym znaczeniu. Mamy tu wolnossącą benzynę, klasyczny automat hydrokinetyczny i kompaktowe nadwozie hatchback, które nie udaje crossovera. Dzięki temu samochód jest przewidywalny w codziennej eksploatacji i przy odpowiedniej opiece nie generuje lawiny drogich awarii związanych z turbo, dwusprzęgłową skrzynią czy rozbudowanym układem oczyszczania spalin.
W trasie i w mieście Mazda sprawia wrażenie auta dość zwartego i dobrze zestrojonego. Kierownica daje sensowne wyczucie, nadwozie nie przechyla się przesadnie, a zawieszenie ma lekko usztywniony charakter. To poprawia prowadzenie, ale oznacza też, że na krótkich nierównościach auto bywa twardsze od niektórych konkurentów. Automat nie reaguje błyskawicznie, za to działa płynnie i bez typowej dla zrobotyzowanych przekładni nerwowości.
Silnik 2.0 MZR jest mocną stroną tej wersji. Oferuje przyzwoitą elastyczność, dobrze znosi wyższe obroty i nie wymaga specjalnych procedur obsługowych poza rozsądnym serwisem. Najważniejsze to pilnować jakości oleju, regularnie go wymieniać i nie odkładać serwisu skrzyni. W wielu egzemplarzach większym problemem od samego napędu będzie po prostu wiek: zużyte zawieszenie, korozja, stare opony czy zmęczone elementy wyposażenia.
Przed zakupem warto szukać auta z udokumentowanym serwisem i dokładnie sprawdzić podwozie, pracę skrzyni po rozgrzaniu oraz stan układu hamulcowego. Jeśli egzemplarz był zadbany, Mazda 3 BL potrafi odwdzięczyć się dobrą trwałością i nadal daje więcej frajdy z jazdy niż wielu bardziej nijakich rywali. To nie jest najtańszy kompakt w utrzymaniu, ale zwykle okazuje się uczciwszy mechanicznie od części nowocześniejszych konstrukcji.
- Udany wolnossący silnik 2.0 bez turbiny i DPF.
- Klasyczny automat dobrze pasuje do jazdy miejskiej.
- Pewne prowadzenie i lepsze czucie auta niż u wielu rywali.
- Rozsądna trwałość napędu przy regularnym serwisie.
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Automat jest trwały, ale nie należy do oszczędnych ani szybkich.
- Korozja i wiek egzemplarzy wymagają dokładnych oględzin.
- Bagażnik i przestrzeń z tyłu są tylko przeciętne.
Mazda 3 drugiej generacji w wersji BL z wolnossącym silnikiem 2.0 MZR i 5-biegowym automatem celuje w kierowców, którzy nie chcą downsizingu ani skomplikowanego osprzętu. To napęd o dość tradycyjnej konstrukcji, dzięki czemu przy regularnym serwisie potrafi bez większych dramatów przejechać wysokie przebiegi. Automat nie jest demonem szybkości, ale w mieście pracuje płynnie i pasuje do spokojniejszego stylu jazdy. Trzeba jedynie pamiętać, że skrzynia lubi świeży olej i zaniedbania eksploatacyjne odbijają się na kulturze pracy. W praktyce Mazda 3 BL nadal broni się prowadzeniem. Układ kierowniczy jest wystarczająco bezpośredni, zawieszenie daje lepsze czucie auta niż wielu konkurentów, a wersja hatchback zachowuje sensowną funkcjonalność na co dzień. Z drugiej strony nie jest to samochód wybitnie rodzinny: z tyłu miejsca nie ma przesadnie dużo, bagażnik jest przeciętny, a wyciszenie przy autostradowych prędkościach ustępuje bardziej komfortowo zestrojonym rywalom. Największe ryzyka dotyczą dziś wieku i historii serwisowej egzemplarza. Należy uważać na korozję podwozia i rantów, stan automatu, zużycie elementów zawieszenia oraz drobne bolączki elektryczne. Sam silnik uchodzi za jedną z mocniejszych stron tej odmiany, o ile nie był katowany na zimno i dostawał właściwy olej. Dla wielu kupujących to właśnie brak turbiny, bezpośredniego wtrysku i filtra DPF będzie dużym plusem. Na rynku wtórnym jest to wybór raczej dla świadomego kierowcy niż łowcy okazji. Dobrze utrzymana sztuka potrafi kosztować więcej niż sugerowałby wiek auta, ale w zamian daje prostszy napęd benzynowy i bardziej angażujące prowadzenie. Jeśli priorytetem jest bezobsługowe toczenie się po mieście, konkurenci z CVT bywają wygodniejsi. Jeśli jednak chcesz klasycznego kompaktu z przyzwoitą trwałością i normalnym silnikiem, Mazda 3 BL 2.0 AT nadal ma sens.
Mazda 3 BL 2.0 MZR 150 KM 5AT 2009 (BL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Trwały, wolnossący silnik 2.0 MZR.
- Brak turbiny i skomplikowanego osprzętu diesla.
- Przyjemne prowadzenie jak na kompakt.
- Klasyczny automat dobrze sprawdza się w mieście.
- Dobra dostępność części eksploatacyjnych.
- Spalanie w mieście potrafi być wyraźnie wyższe od katalogu.
- Automat ogranicza osiągi i nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Starsze egzemplarze trzeba dokładnie sprawdzać pod kątem korozji.
- Tylna kanapa i bagażnik nie należą do największych.
- Wyciszenie na autostradzie jest przeciętne.