Maserati Quattroporte 3.0 V6 S 410 KM 8AT 2013 (M156) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter. Quattroporte nie próbuje być anonimowym narzędziem do połykania kilometrów, tylko luksusową limuzyną z własną osobowością. Słychać to w pracy silnika, czuć w reakcji na gaz i w sposobie, w jaki auto zachowuje się na szybszych łukach. Jak na duży sedan prowadzi się zaskakująco zwinnie, a napęd na tył i dobrze zestopniowany automat ZF pomagają utrzymać przyjemnie sportowy klimat.
Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowy jest stan konkretnego auta. Jednostka 3.0 V6 bywa trwała, ale wymaga regularnych wymian oleju, pilnowania układu chłodzenia oraz szybkiej reakcji na wszelkie wycieki. Istotna jest też historia obsługi skrzyni 8HP, bo mimo opinii o wysokiej trwałości zaniedbane egzemplarze potrafią szarpać lub opóźniać zmianę biegów. W praktyce lepiej dopłacić do auta z dokumentacją niż liczyć na tanie doprowadzenie zaniedbanego Maserati do porządku.
Koszty eksploatacji są wyraźnie wyższe niż w bardziej popularnych limuzynach segmentu premium. Dotyczy to nie tylko części typowo mechanicznych, ale też hamulców, opon, elementów zawieszenia i elektroniki komfortu. Realne spalanie w mieście bez wysiłku wchodzi w okolice 13 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe bywa jeszcze wyższe. Niezależny serwis może zauważalnie obniżyć wydatki, ale nadal trzeba liczyć się z poziomem kosztów charakterystycznym dla marki niszowej.
Jeśli jednak priorytetem są emocje, prestiż i coś mniej oczywistego niż Mercedes klasy S czy BMW serii 7, Quattroporte S nadal ma sens. To propozycja dla kierowcy, który chce dużego sedana z temperamentem, a nie wyłącznie komfortowego środka transportu. Najlepiej sprawdza się u świadomego właściciela, który akceptuje wyższy budżet serwisowy i traktuje profilaktykę jako element normalnego użytkowania, a nie przykry obowiązek.
- świetne osiągi i rasowe brzmienie V6 twin-turbo
- wyróżniający się styl nadwozia i kabiny
- sprawna skrzynia ZF 8HP przy regularnym serwisie
- duży bagażnik i pełnoprawne tylne miejsca
- wysokie koszty paliwa i części
- elektronika wymaga dobrego akumulatora i diagnostyki
- zawieszenie źle znosi zaniedbania i słabe drogi
- trudniej sprzedać niż niemieckich rywali
Maserati Quattroporte M156 3.0 V6 S 410 KM to jedna z tych limuzyn, które kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem. Pod względem stylu, dźwięku i atmosfery we wnętrzu włoski sedan zdecydowanie wyróżnia się na tle niemieckiej konkurencji. Ferrari-owski rodowód silnika V6 twin-turbo czuć nie tylko na papierze, ale też podczas mocniejszego przyspieszania, bo auto reaguje szybko i potrafi zaskoczyć lekkością oddawania mocy jak na swoje gabaryty. Z drugiej strony nie jest to samochód, który wybacza zaniedbania serwisowe albo długie odkładanie napraw.
Maserati Quattroporte 3.0 V6 S 410 KM 8AT 2013 (M156) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre osiągi jak na dużą limuzynę
- unikalny styl i prestiż marki Maserati
- świetna elastyczność silnika V6 biturbo
- sprawna, nowoczesna skrzynia automatyczna ZF
- komfortowe wnętrze z dużym bagażnikiem
- wysokie koszty serwisu i części
- realne spalanie wyraźnie powyżej aut flotowych
- elektronika potrafi generować kosztowne drobiazgi
- niska podaż dobrych specjalistów poza dużymi miastami
- utrata wartości i odsprzedaż bywają trudne