Maserati GranTurismo Folgore 761 KM 1-speed 2023 (M189) opinie
Maserati GranTurismo Folgore to jedno z niewielu elektrycznych coupe, które faktycznie wygląda jak egzotyczne GT, a nie jak liftback z dużą baterią. W ruchu miejskim i na autostradzie zachwyca płynnością oraz reakcją na gaz, a 761 KM sprawia, że wyprzedzanie odbywa się bez najmniejszego wysiłku. Jednocześnie pozycja za kierownicą i wygodne fotele przypominają, że to samochód projektowany przede wszystkim do szybkiego pokonywania dystansu, a nie do codziennej walki o setne sekundy na torze.
Największą zaletą Folgore jest połączenie osiągów z atmosferą auta klasy wyższej. Trzy silniki i napęd AWD zapewniają znakomitą trakcję, a przy dobrej nawierzchni samochód potrafi jechać zaskakująco lekko. Z drugiej strony masa ponad 2,2 tony robi swoje: na dziurach czuć ciężar auta, a szybka jazda po słabych drogach odbije się na oponach, geometrii i elementach zawieszenia szybciej niż w lżejszych konkurentach.
Od strony eksploatacyjnej najważniejsza będzie elektronika i jakość obsługi serwisowej. Sam napęd elektryczny ma mniej elementów zużywających się niż spalinowe V6 czy V8, ale Folgore jest mocno zależne od softu, modułów sterujących i sprawnego układu chłodzenia. Ewentualne błędy komunikacji, problemy z ładowaniem DC czy nierówna praca któregoś z motorów mogą być kosztowne i wymagają serwisu dobrze znającego markę.
Kupując używany egzemplarz, trzeba patrzeć nie tylko na stan baterii i zasięg, ale też na historię napraw blacharskich, kondycję hamulców oraz zużycie opon. To auto jest szybkie, ciężkie i drogie, więc nawet drobna szkoda parkingowa albo nieprawidłowa geometria może szybko przełożyć się na spory rachunek. Jeśli jednak znajdziesz zadbany egzemplarz z pewnym pochodzeniem, Folgore może być jedną z najbardziej charyzmatycznych alternatyw dla Taycana Turbo S i e-tron GT RS.
- Fenomenalne osiągi i natychmiastowa reakcja napędu 761 KM
- Wyjątkowy design i bardzo wysoki prestiż marki
- Kabina 2+2 i komfort godny rasowego grand tourera
- Mniej mechaniki serwisowej niż w spalinowym odpowiedniku
- Bardzo wysoka cena zakupu oraz szybka utrata wartości
- Duża masa obciąża zawieszenie, hamulce i opony
- Nowa, złożona elektronika może generować kosztowne usterki
- Sieć specjalistycznego serwisu jest ograniczona względem niemieckich rywali
Maserati GranTurismo Folgore jest jednym z najciekawszych elektrycznych grand tourerów na rynku, bo nie próbuje kopiować Tesli ani Porsche wprost. Oferuje spektakularny wygląd, bardzo mocny napęd z trzema silnikami i charakter bardziej luksusowego, szybkiego coupe niż bezwzględnego samochodu do bicia rekordów. W codziennym użytkowaniu imponuje elastycznością, wysoką kulturą pracy i tym, jak sprawnie maskuje masę podczas szybkiej jazdy po dobrej nawierzchni. Do tego dochodzi kabina 2+2, która w tej klasie bywa realnym argumentem, a nie tylko marketingowym dodatkiem. Jednocześnie Folgore nie jest autem wolnym od kompromisów. Masa własna przekraczająca 2,2 tony oznacza, że na gorszych drogach zawieszenie ma dużo pracy, a koszty opon, hamulców i elementów podwozia będą wysokie. To także bardzo nowa i skomplikowana konstrukcja: instalacja 800 V, trzy silniki, zaawansowane chłodzenie baterii i duża liczba sterowników sprawiają, że po gwarancji kluczowa będzie historia serwisowa oraz dostęp do specjalistycznego zaplecza. Nie jest to model dla osób szukających bezproblemowej eksploatacji poza siecią marki. Na rynku wtórnym największym znakiem zapytania pozostaje utrata wartości. Maserati tradycyjnie traci szybciej niż Porsche czy Aston Martin, a elektryczne egzotyki są jeszcze trudniejsze do wyceny. To dobra wiadomość dla cierpliwego drugiego właściciela, ale słaba dla kupującego nowy egzemplarz. Używane Folgore może okazać się kuszące, jeśli cena spadnie do poziomu bardziej zbliżonego do Taycana Turbo, pod warunkiem że bateria, elektronika wysokiego napięcia i nadwozie po ewentualnych naprawach zostaną dokładnie sprawdzone. Jeżeli priorytetem są emocje, design i wyjątkowość, Folgore naprawdę dowozi coś unikalnego. Jeżeli jednak liczysz przede wszystkim koszty, przewidywalność i łatwość odsprzedaży, konkurenci z Niemiec będą rozsądniejszym wyborem. To samochód dla kogoś, kto akceptuje ryzyko w zamian za styl, osiągi i rzadkość spotykaną nawet w segmencie aut premium.
Maserati GranTurismo Folgore 761 KM 1-speed 2023 (M189) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Rewelacyjne osiągi i bardzo skuteczny napęd AWD
- Ponadczasowa sylwetka i mocny efekt premium
- Wysoki komfort foteli oraz dobre wyciszenie przy trasie
- Rzadko spotykany model, który naprawdę wyróżnia się na ulicy
- Mniej typowej mechaniki serwisowej niż w wersjach V6
- Zakup i części eksploatacyjne są ekstremalnie drogie
- Deprecjacja może być wyraźnie gorsza niż u Porsche
- Ciężar auta czuć na słabszych drogach i przy hamowaniu
- Jakość części elementów wnętrza nie odpowiada cenie auta
- Potencjalna diagnostyka układu 800 V wymaga bardzo dobrego serwisu