Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel 250 KM 8AT 2014 (M157) opinie
Pod względem osiągów diesel 250 KM nie udaje sportowej wersji S, ale w realnym ruchu jest wystarczająco dynamiczny. 570 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto sprawnie przyspiesza bez konieczności częstego redukowania. To bardzo dobre połączenie do tras i autostrad, gdzie Ghibli pokazuje dojrzały, stabilny charakter oraz wysoki komfort podróżowania przy dużych prędkościach.
Największą zaletą modelu pozostaje styl. Nawet po latach M157 wygląda świeżo, ma proporcje klasycznego sportowego sedana i oferuje kabinę, która buduje poczucie obcowania z czymś mniej pospolitym niż Audi A6 czy BMW serii 5. Trzeba jednak pamiętać, że wykończenie nie zawsze dorównuje najlepszym rywalom, a część rozwiązań multimedialnych i ergonomicznych zdradza wiek konstrukcji.
W eksploatacji kluczowa jest prewencja. Warto szukać auta po regularnym serwisie olejowym silnika i skrzyni, z potwierdzoną obsługą układu hamulcowego, zawieszenia oraz filtrów DPF. Egzemplarze kupowane wyłącznie na podstawie wyglądu i ceny potrafią szybko zamienić się w projekt serwisowy, bo części i robocizna do Maserati rzadko mieszczą się w typowo flotowych widełkach.
Na rynku wtórnym Ghibli Diesel 250 KM ma sens głównie dla kierowcy, który robi spore przebiegi, ale nie chce rezygnować z wizerunku i przyjemności prowadzenia. To nie jest mistrz utrzymania wartości ani wzór przewidywalności serwisowej, lecz w zamian oferuje coś, czego wielu konkurentom brakuje: charakter. Właśnie dlatego dobrze kupione Ghibli może być ciekawszą alternatywą niż kolejna poprawna, ale bezbarwna limuzyna premium.
- Bardzo atrakcyjna stylistyka nadwozia i prestiż marki
- Mocny moment obrotowy i dobra elastyczność w trasie
- Udana skrzynia ZF 8HP przy regularnym serwisie
- Rzadki wybór na tle niemieckich sedanów premium
- Wysokie koszty części i serwisu premium
- Elektronika i osprzęt potrafią być kapryśne
- Słabsza utrata wartości niż u części rywali
- Diesel nie lubi zaniedbań i krótkich odcinków
Maserati Ghibli M157 z dieslem 3.0 V6 o mocy 250 KM to propozycja dla osób, które chcą wyróżnić się z tłumu niemieckich limuzyn, ale nie planują używać auta wyłącznie jako narzędzia do taniego pokonywania kilometrów. Ta wersja daje bardzo solidną elastyczność dzięki 570 Nm, pracuje z udaną skrzynią ZF 8HP i zachowuje tylnonapędowy charakter, który dobrze pasuje do wizerunku modelu. W codziennej jeździe auto jest szybkie, stabilne i komfortowe, a przy tym nadal oferuje bardziej emocjonalny styl niż większość rywali z segmentu premium. Z drugiej strony to samochód wymagający dokładnego sprawdzenia historii, jakości poprzedniego serwisu i stanu osprzętu. Diesel VM Motori nie jest zły sam w sobie, ale zaniedbany szybko generuje wysokie rachunki. Dochodzą do tego drogie hamulce, kosztowniejsze elementy zawieszenia i typowe dla włoskiego premium drobne humory elektroniki. Jeśli ktoś kupuje Ghibli oczami i sercem, a budżet liczy jak przy BMW 520d, rozczarowanie jest niemal pewne. Jeśli jednak priorytetem są styl, charakter i rzadkość na drodze, dobrze utrzymany egzemplarz może dać sporo satysfakcji.
Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel 250 KM 8AT 2014 (M157) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyjątkowa stylistyka i prestiż marki
- Bardzo dobra elastyczność silnika V6 diesel
- Stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- Komfortowe auto na dalekie trasy
- Rzadko spotykany model na rynku wtórnym
- Wysokie koszty napraw i części
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe
- Kapryśna elektronika pokładowa
- Drogi układ hamulcowy i zawieszenie
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u liderów segmentu