Maserati Ghibli 3.0 V6 350 KM Q4 8AT 2014 (M157) opinie
Maserati Ghibli M157 po liftingach dojrzało jako samochód codzienny, ale w odmianie S Q4 nadal najważniejsze są emocje. Benzynowe V6 3.0 biturbo ma 350 KM i 500 Nm, więc reaguje szybko na gaz, a napęd AWD sprawia, że sedan skutecznie przenosi moment na asfalt nawet przy gorszej pogodzie. W trasie auto jest stabilne, szybkie i wystarczająco ciche, chociaż zawieszenie bardziej niż miękkość stawia na kontrolę nadwozia.
W praktyce najważniejsza jest historia serwisu. Ten silnik lubi świeży olej, dobre paliwo i sprawny układ chłodzenia. Zaniedbania prowadzą do problemów z cewkami, wyciekami czy osprzętem turbo, a wtedy koszty szybko rosną. Skrzynia ZF 8HP jest mocnym punktem, ale tylko wtedy, gdy ktoś nie uwierzył w mit oleju dożywotniego i robił wymiany co 60-80 tys. km.
Koszty eksploatacji są wyraźnie wyższe niż w bardziej popularnych sedanach premium. Dotyczy to nie tylko części mechanicznych, lecz także elektroniki, hamulców i elementów zawieszenia. Do tego dochodzi realne spalanie zwykle powyżej 10 l/100 km, a w mieście bez trudu można zobaczyć 13-15 l. To samochód dla osoby, która akceptuje wysoki koszt stylu i osiągów.
Największy sens ma egzemplarz kupiony po dokładnym sprawdzeniu w niezależnym warsztacie znającym markę. Jeśli auto ma udokumentowane serwisy, spokojną przeszłość blacharską i nie pokazuje błędów elektroniki, Ghibli potrafi być bardzo wdzięczne. W zamian dostajesz sedan, który nadal wyróżnia się na ulicy, brzmi ciekawiej od większości rywali i daje poczucie obcowania z czymś mniej oczywistym.
- Świetne osiągi i elastyczność benzynowego V6 biturbo.
- Napęd Q4 poprawia trakcję i użyteczność zimą.
- Wyróżniający się styl oraz prestiż mniej oczywistej marki premium.
- Bardzo dobra skrzynia ZF 8HP przy regularnym serwisie.
- Wysokie koszty części i robocizny w porównaniu z rywalami.
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne, ale kosztowne problemy.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie dwucyfrowe.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza grozi bardzo drogim pakietem startowym.
Maserati Ghibli M157 w wersji 3.0 V6 350 KM Q4 8AT to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś bardziej emocjonalnego niż typowa klasa wyższa premium. Biturbo V6 zapewnia bardzo dobrą elastyczność, rasowy dźwięk i osiągi w pełni adekwatne do emblematu na masce. Napęd na cztery koła poprawia trakcję zimą i przy szybkim ruszaniu, a skrzynia ZF 8HP dobrze maskuje masę auta. Ghibli potrafi być wygodnym sedanem na trasę, ale czuć w nim też sportowe zacięcie, szczególnie w trybach Sport i Manual. Z drugiej strony nie jest to samochód dla osób szukających bezobsługowej eksploatacji. Wysokiej jakości olej, regularny serwis skrzyni, kontrola chłodzenia i elektroniki pokładowej są tu obowiązkowe, nie opcjonalne. Zdarzają się drogie naprawy osprzętu silnika, elementów zawieszenia i modułów komfortu, a części często kosztują więcej niż w BMW serii 5 czy Audi A6. Używane egzemplarze z zaniedbaną historią serwisową potrafią szybko wygenerować rachunki pięciocyfrowe. Jeżeli jednak znajdziesz auto po fachowej obsłudze, Ghibli odwdzięcza się czymś, czego często brakuje konkurencji: charakterem. Wnętrze ma włoski klimat, prowadzenie jest angażujące, a sam model nadal wygląda świeżo i prestiżowo. To wybór bardziej sercem niż kalkulatorem, ale właśnie dlatego dobrze utrzymane Ghibli może dawać dużo satysfakcji. Najważniejsze to kupować stan, nie okazję cenową, i zostawić sensowną rezerwę na startowy serwis.
Maserati Ghibli 3.0 V6 350 KM Q4 8AT 2014 (M157) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny silnik V6 biturbo.
- Bardzo dobra trakcja dzięki napędowi Q4.
- Atrakcyjny design nadwozia i wnętrza.
- Sprawna skrzynia automatyczna ZF 8HP.
- Rzadko spotykany, prestiżowy charakter auta.
- Drogi serwis i części eksploatacyjne.
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe.
- Przeciętna niezawodność elektroniki pokładowej.
- Wysokie realne zużycie paliwa.
- Mniejsza sieć specjalistów niż u niemieckich marek premium.