Land Rover Range Rover Velar 2.0 D180 180 KM AWD 8AT 2017 (L560) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, że napęd AWD lepiej pasuje do charakteru Velara niż słabsze, bardziej budżetowo skonfigurowane odmiany. Auto nadal wygląda bardzo designersko, ale przy ruszaniu na mokrym, zimą czy podczas szybkiej jazdy autostradowej ma więcej pewności i mniej kompromisów. To ważne, bo klient premium zwykle oczekuje od takiego SUV-a właśnie łatwości i spokoju prowadzenia.
Silnik D180 nie jest demonem osiągów, lecz 430 Nm momentu skutecznie maskuje przeciętną moc maksymalną. W praktyce Velar dobrze zbiera się z niskich obrotów, nie męczy przy wyprzedzaniu i dzięki automatowi ZF zachowuje płynność, której oczekuje się po aucie tej klasy. Dopiero przy pełnym obciążeniu lub bardzo dynamicznej jeździe czuć, że masa auta jest spora, a rezerwa mocy ograniczona.
Największe ryzyko leży po stronie eksploatacji. Diesel Ingenium wymaga regularnego oleju, sensownego użytkowania w trasie i kontroli układu emisji spalin. Wersja AWD dokłada własne koszty potencjalne: dodatkowe elementy układu napędowego, większą masę i nieco większe zużycie paliwa niż w RWD. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić nie tylko silnik i skrzynię, ale też stan opon, geometrię, błędy napędu i historię serwisowania automatu.
Na rynku wtórnym D180 AWD 8AT broni się najbardziej wtedy, gdy ktoś szuka stylowego SUV-a premium do długich podróży i nie oczekuje taniego utrzymania. To samochód, który potrafi dać dużo satysfakcji z codziennego użytkowania, lecz tylko przy realistycznym podejściu do kosztów. Lepiej dopłacić do zadbanego egzemplarza z pełną dokumentacją niż oszczędzić na zakupie i potem finansować zaległy serwis.
- napęd AWD lepiej pasuje do klasy i charakteru Velara
- bardzo atrakcyjna stylistyka nadwozia oraz wnętrza
- automat ZF 8HP zapewnia płynną codzienną jazdę
- wysoki komfort i dobre wyciszenie na trasie
- diesel nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- AdBlue, DPF i EGR mogą generować wysokie koszty
- elektronika komfortu bywa bardziej kapryśna niż u części rywali
- AWD podnosi złożoność i koszty eksploatacyjne
Land Rover Range Rover Velar L560 2.0 D180 180 KM AWD 8AT to jedna z tych wersji, które najlepiej oddają sens całego modelu. Velar kupuje się przede wszystkim oczami, ale w odmianie D180 z napędem AWD nie kończy się tylko na wyglądzie — auto daje też przyjemne poczucie spójności między luksusowym charakterem, komfortem jazdy i pewnością prowadzenia w gorszych warunkach. Diesel 2.0 Ingenium nie robi z niego rakiety, jednak 430 Nm pozwala sprawnie ruszać, spokojnie wyprzedzać i utrzymywać dobre tempo na trasie nawet z kompletem pasażerów. Automat ZF 8HP bardzo dobrze dogaduje się z tym silnikiem i wygładza sposób oddawania mocy, więc Velar wypada dojrzalej niż w mniej naturalnych konfiguracjach. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że nie jest to bezproblemowy SUV premium dla każdego. W tej wersji dochodzą typowe ryzyka współczesnego diesla — DPF, EGR, AdBlue, czujniki NOx — a do tego znane dla marki kaprysy elektroniki i wyższe koszty zawieszenia czy napędu 4x4. Jeśli egzemplarz był serwisowany zbyt rzadko, jeździł głównie po mieście albo ma za sobą oszczędnościowego właściciela, lista wydatków może szybko przestać być zabawna. Zadbany Velar D180 AWD 8AT odwdzięcza się jednak świetnym komfortem, mocnym efektem premium i znacznie lepszą trakcją niż tylno- lub przednionapędowe odpowiedniki konkurencji. Najlepiej traktować go jako stylowy samochód do dłuższych dystansów, z pełną historią obsługi i obowiązkową dokładną diagnostyką przed zakupem.
Land Rover Range Rover Velar 2.0 D180 180 KM AWD 8AT 2017 (L560) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- efektowna stylistyka i nowoczesne wnętrze premium
- AWD poprawia trakcję i poczucie spójności całej konfiguracji
- automat ZF 8HP dobrze współpracuje z dieslem
- wysoki komfort podróżowania oraz dobre wyciszenie
- rozsądne spalanie na trasie jak na SUV klasy premium
- układ DPF, EGR i AdBlue wymaga świadomej eksploatacji
- elektronika komfortu powinna być dokładnie sprawdzona przed zakupem
- osiągi są poprawne, ale bez wyraźnego zapasu mocy
- serwis i części kosztują typowo dla klasy premium
- napęd AWD zwiększa potencjalne koszty przy wyższych przebiegach