Land Rover Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged SVR 575 KM 8AT 2013 (L494) opinie
Największą zaletą SVR jest jego charakter. Kompresorowe V8 reaguje natychmiast na gaz, a ośmiobiegowy automat bardzo sprawnie dobiera przełożenia. W praktyce auto jest błyskawiczne zarówno przy starcie spod świateł, jak i podczas wyprzedzania na trasie. Jednocześnie napęd AWD dobrze przenosi moc na asfalt, więc nawet w mniej idealnych warunkach kierowca nie walczy z nadmiarem momentu na jednej osi.
Na tle słabszych wersji L494 odmiana SVR ma też wyraźnie bardziej sportowe zestrojenie. Układ kierowniczy jest szybszy, a zawieszenie lepiej kontroluje przechyły. Nadal nie jest to auto lekkie ani tak precyzyjne jak sportowe kombi, ale jak na luksusowego SUV-a prowadzi się zaskakująco pewnie. Z drugiej strony na gorszych drogach czuć sztywniejszy charakter i większą wrażliwość na stan felg oraz opon.
Używane egzemplarze trzeba jednak oglądać bardzo chłodno. Jednostka 5.0 V8 ma znane punkty ryzyka: rozrząd, układ chłodzenia, osprzęt i wszelkie wycieki. Do tego dochodzą ogromne koszty eksploatacyjne typowe dla SVR: paliwo, hamulce, opony i serwis automatu. Jeśli samochód był użytkowany dynamicznie lub tuningu poddano wydech i oprogramowanie, margines bezpieczeństwa jeszcze maleje.
Mimo tych wad SVR 575 KM nadal ma sens jako auto emocjonalne. Oferuje prestiż, świetne osiągi i bardzo bogate wnętrze, a równocześnie nie jest tak ostentacyjny jak wiele współczesnych SUV-ów coupe. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który robi umiarkowane przebiegi, ma rezerwę finansową na serwis i szuka auta z duszą, a nie tabelki najniższych kosztów kilometra.
- Fenomenalne osiągi jak na duży SUV
- Charakterystyczny dźwięk kompresorowego V8
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort na trasie
- Wysoka wartość wizerunkowa wersji SVR
- Bardzo wysokie spalanie w mieście
- Kosztowne hamulce, opony i części zawieszenia
- Ryzyko drogich usterek silnika 5.0 V8
- Wymaga wzorowej historii serwisowej
Range Rover Sport SVR po liftingu z mocą 575 KM jest jednym z najbardziej charyzmatycznych SUV-ów swojej epoki. Wolnossące jednostki premium ustąpiły dziś miejsca hybrydom i downsizingowi, dlatego 5-litrowe V8 z kompresorem robi jeszcze większe wrażenie niż kilka lat temu. Auto przyspiesza jak rasowe GT, brzmi teatralnie i mimo masy potrafi zaskoczyć precyzją na szybkiej drodze. Jednocześnie pozostaje pełnoprawnym Range Roverem Sport: jest wygodne, bogato wyposażone i praktyczne w codziennym użyciu. Problem w tym, że wóz tej klasy nie wybacza zaniedbań. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na oleju, chłodzeniu albo hamulcach, rachunek po zakupie może być bardzo wysoki. Dlatego najważniejsze są historia serwisowa, kondycja układu napędowego i brak sygnałów przegrzewania. Dobrze utrzymany egzemplarz daje ogromną frajdę i wciąż przyciąga uwagę, ale wymaga budżetu zbliżonego do aut sportowych klasy premium, a nie zwykłego SUV-a używanego na co dzień.
Land Rover Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged SVR 575 KM 8AT 2013 (L494) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi i elastyczność
- Wyjątkowy dźwięk i charakter V8
- Skuteczny napęd AWD
- Luksusowe i przestronne wnętrze
- Mocny wizerunek wersji SVR
- Bardzo wysokie koszty paliwa
- Serwis silnika i hamulców jest drogi
- Duża masa przyspiesza zużycie zawieszenia
- Elektronika bywa kapryśna
- Zakup bez historii jest ryzykowny