Land Rover Range Rover P400 400 KM 8AT AWD 2022 (L460) opinie
Range Rover L460 P400 to jedna z tych wersji, które najlepiej oddają sens nowej generacji. Benzynowe R6 MHEV zapewnia wysoką kulturę pracy, szybkie reakcje i płynne rozwijanie mocy, a przy tym nie jest tak ostentacyjnie drogie w codziennym użytkowaniu jak odmiana V8. W trasie auto imponuje wyciszeniem i stabilnością, a pneumatyka skutecznie filtruje nierówności nawet na dużych felgach.
Jednocześnie to samochód bardzo skomplikowany technicznie. Układy komfortu, napęd AWD, elektronika pokładowa, aktywne systemy podwozia i rozbudowane multimedia robią świetne wrażenie, ale każdy z tych elementów może wymagać kosztownej interwencji. W autach używanych warto zakładać, że część wydatków nie będzie miała nic wspólnego z klasyczną mechaniką, tylko z modułami, czujnikami i oprogramowaniem.
Pod względem eksploatacji P400 wymaga systematycznego serwisu olejowego i ostrożności przy doborze egzemplarza. To nie jest SUV, którego kupuje się wyłącznie oczami. Kluczowe są historia serwisowa, brak śladów powypadkowych oraz sprawdzenie działania zawieszenia, kamer, ekranów i całej elektryki komfortu. Zaniedbany egzemplarz szybko pokaże, że oszczędność na zakupie była pozorna.
Jeżeli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, Range Rover P400 odwdzięcza się wyjątkową atmosferą jazdy. Komfort, prestiż i jakość podróżowania są tu naprawdę na poziomie zbliżonym do luksusowej limuzyny, ale z pozycją za kierownicą i możliwościami dużego SUV-a. To auto bardziej dla wymagającego użytkownika niż dla kogoś szukającego bezproblemowego środka transportu.
- Świetne wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Bardzo dobra kultura pracy benzynowego R6
- Luksusowe wnętrze i wysoki komfort zawieszenia
- Mocny prestiż marki i modelu
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Droga pneumatyka i elektronika po gwarancji
- Kosztowne hamulce, opony i serwis premium
- Ryzyko usterek oprogramowania i modułów komfortu
Land Rover Range Rover L460 P400 to propozycja dla kierowcy, który oczekuje od dużego SUV-a czegoś więcej niż samych parametrów technicznych. W tej wersji dostajemy benzynowe, sześciocylindrowe 3.0 MHEV o mocy 400 KM, które pasuje do charakteru auta lepiej niż bazowe odmiany. Samochód przyspiesza sprawnie, pracuje bardzo kulturalnie i daje poczucie rezerwy mocy przy wyprzedzaniu, ale jego prawdziwą siłą pozostaje komfort jazdy. Pneumatyczne zawieszenie, świetne wyciszenie i dopracowana pozycja za kierownicą sprawiają, że L460 znakomicie nadaje się do długich tras. Z perspektywy rynku wtórnego trzeba jednak patrzeć na ten model realistycznie. Range Rover nowej generacji jest samochodem bardzo złożonym: ma rozbudowaną pneumatykę, aktywne systemy podwozia, zaawansowane multimedia, liczne moduły komfortu i kosztowne wyposażenie dodatkowe. To oznacza, że nawet drobna awaria potrafi wygenerować rachunek nieadekwatny do klasycznych SUV-ów segmentu premium. Wersja P400 nie ma problemów typowych dla diesla, jak SCR czy DPF, ale nadal wymaga dbałości o serwis olejowy, chłodzenie oraz układ 48V. Jeśli auto było serwisowane w terminie, ma udokumentowaną historię i nie nosi śladów zaniedbań, P400 może być ciekawszym wyborem niż mocniejsze V8. Oferuje bardzo dobre osiągi, niższe ryzyko ekstremalnych kosztów paliwa niż P530 i lepszą kulturę pracy niż odmiany wysokoprężne. Nadal jednak jest to samochód dla świadomego właściciela z odpowiednim budżetem rezerwowym. W praktyce najważniejsze przed zakupem są: diagnostyka komputerowa, kontrola działania pneumatyki, kamer, softu Pivi Pro, domykania drzwi, układu chłodzenia i stanu hamulców. Gdy wszystko działa jak należy, L460 P400 daje poczucie podróżowania autem z absolutnej czołówki rynku. Kiedy zaczyna się seria usterek, potrafi równie skutecznie opróżniać konto.
Land Rover Range Rover P400 400 KM 8AT AWD 2022 (L460) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wybitny komfort jazdy
- Bardzo dobra dynamika jak na gabaryty
- Świetne wyciszenie kabiny
- Prestiżowy wizerunek
- Bogate wyposażenie i nowoczesne technologie
- Wysokie koszty serwisu
- Kapryśna elektronika
- Drogie elementy zawieszenia pneumatycznego
- Spalanie wyższe niż sugeruje katalog
- Zakup wymaga dokładnej selekcji egzemplarza