Land Rover Discovery Sport (L550) 2.0 D180 9AT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą przewagą D180 nad D150 jest wyraźnie lepsza elastyczność. 430 Nm momentu i mocniejsza mapa silnika sprawiają, że Discovery Sport nie czuje się aż tak ospały przy komplecie pasażerów, bagażu czy podczas jazdy autostradowej. To nadal nie jest samochód sportowy, ale w tej wersji łatwiej zaakceptować jego masę i charakter spokojnego SUV-a premium.

Po stronie codziennej użyteczności ten Land Rover nadal ma sporo argumentów. Wnętrze jest przestronne, zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a napęd AWD poprawia pewność na mokrym, śniegu i podczas wyjazdów poza miasto. Bagażnik pozostaje praktyczny dla rodziny, a automat dobrze wpisuje się w miejski i trasowy sposób eksploatacji, o ile pracuje prawidłowo.

Najwięcej uwagi wymaga oczywiście technika. Diesel Ingenium nie lubi zaniedbań olejowych ani krótkiej jazdy po mieście, bo szybko wracają tematy DPF i EGR. W skrzyni 9HP trzeba wychwycić przeciąganie biegów, szarpnięcia i opóźnione reakcje, a w AWD sprawdzić brak wycieków i poprawne dołączanie tylnej osi. Do tego dochodzą typowe dla modelu drobne problemy z elektroniką pokładową.

Jako używany SUV rodzinny Discovery Sport D180 9AT AWD ma sens przede wszystkim dla kierowcy, który potrzebuje komfortowego 4x4 i nie boi się serwisu klasy premium. Najlepiej szukać aut z pełną historią, regularnymi wymianami oleju oraz potwierdzoną obsługą skrzyni i napędu. Wtedy ta wersja bywa najciekawszym dieslem w gamie przed liftingiem, bo łączy wystarczająco dobre osiągi z nadal rozsądnym spalaniem.