Mazda CX-5 KF 2.2 Skyactiv-D 184 KM 6AT AWD 2017 (KF) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest charakter napędu w codziennym ruchu. 445 Nm daje CX-5 bardzo przyjemną elastyczność przy wyprzedzaniu, jeździe autostradowej i podróżach z kompletem pasażerów oraz bagażem. Nie trzeba tu ciągle planować redukcji ani utrzymywać silnika wysoko na obrotach, żeby auto sprawnie reagowało. W praktyce to właśnie łatwość nabierania prędkości i spokojny zapas siły robią najlepsze wrażenie podczas dłuższych tras.
Drugim mocnym punktem jest to, że CX-5 KF nadal prowadzi się dojrzale i naturalnie. Mazda ma sensownie zestrojony układ kierowniczy, dobrą pozycję za kierownicą i wnętrze, które nawet po latach nie sprawia wrażenia projektowanego wyłącznie pod folder reklamowy. To SUV, który nadal potrafi dać kierowcy przyjemniejsze poczucie kontaktu z autem niż wielu rywali bardziej skupionych wyłącznie na bezbarwnej poprawności.
Słabsza strona tej wersji również jest jasna. Skyactiv-D nie lubi auta używanego głównie po mieście, krótkich odcinków i przeciąganych wymian oleju. Trzeba pilnować historii serwisowej, poziomu oleju, zachowania DPF, jakości pracy automatu oraz sygnałów z układu SCR. Egzemplarz zaniedbany może szybko zamienić się w samochód kosztowny i frustrujący, nawet jeśli na początku kusi ceną lub wyposażeniem.
Jeśli jednak realnie robisz trasy, potrzebujesz napędu AWD i kupujesz po stanie, CX-5 KF 2.2 Skyactiv-D 184 KM nadal ma bardzo dużo sensu. To nie jest najtańsza opcja wejścia w używanego SUV-a, ale zadbana sztuka odwdzięcza się komfortem, przyjemną charakterystyką napędu i dobrą użytecznością na co dzień. Właśnie dlatego lepiej zapłacić więcej za udokumentowany egzemplarz niż oszczędzić na starcie i później finansować cudze zaniedbania.
- Regularnie robisz długie trasy i faktycznie wykorzystasz zalety diesla, zamiast męczyć DPF wyłącznie na krótkich odcinkach.
- Potrzebujesz rodzinnego SUV-a z realnie użytecznym AWD do zimy, wyjazdów i codziennej pewności trakcji.
- Kupujesz po historii i stanie, a nie po samej cenie, i zakładasz sensowny serwis startowy po zakupie.
- Cenisz prowadzenie, ergonomię i dojrzały charakter auta bardziej niż marketingowe dodatki w katalogu.
- Jeździsz głównie po mieście i liczysz, że diesel z DPF będzie równie bezproblemowy jak spokojna benzyna.
- Szukasz możliwie taniego SUV-a i nie chcesz wracać do tematu oleju, DPF, AdBlue ani dokładnej diagnostyki.
- Nie zamierzasz weryfikować historii serwisowej i jakości wcześniejszej obsługi przed zakupem.
- Priorytetem jest mechanika maksymalnie prosta i tania w zaniedbanej eksploatacji.
Mazda CX-5 KF z silnikiem 2.2 Skyactiv-D 184 KM, automatem 6AT i napędem AWD to jedna z tych konfiguracji, które bardzo dobrze pokazują, dlaczego CX-5 przez lata zebrała tyle dobrych opinii wśród kierowców szukających bardziej dojrzałego SUV-a. To auto nie imponuje papierową sportowością, ale w codziennym użytkowaniu daje dokładnie to, czego oczekuje się od mocnej rodzinnej odmiany diesla: spokojną elastyczność, wysoki komfort jazdy, dobre wyciszenie i wyraźnie lepszy feeling prowadzenia niż w wielu bardziej anonimowych konkurentach segmentu. Jednocześnie jest to jedna z tych wersji, w których stan konkretnej sztuki liczy się dużo bardziej niż sam model. Silnik 2.2 Skyactiv-D potrafi być bardzo udanym partnerem w trasie, ale nie lubi miejskiego profilu, przeciąganych interwałów olejowych ani zaniedbań związanych z DPF, układem AdBlue i diagnostyką. Dlatego zakup tej wersji ma sens przede wszystkim dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje diesla i chce kupić auto po historii, a nie po samej cenie z ogłoszenia.
Mazda CX-5 KF 2.2 Skyactiv-D 184 KM 6AT AWD 2017 (KF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 445 Nm zapewnia bardzo dobrą elastyczność w trasie i wysoki komfort jazdy pod obciążeniem.
- Napęd AWD realnie poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Automat 6AT dobrze pasuje do charakteru samochodu i zapewnia płynną codzienną jazdę.
- CX-5 KF prowadzi się dojrzale i daje kierowcy więcej naturalnego wyczucia niż wielu rywali.
- Wnętrze i ergonomia starzeją się bardzo dobrze, więc zadbany egzemplarz nadal robi solidne wrażenie.
- Diesel 2.2 nie lubi eksploatacji typowo miejskiej i krótkich odcinków.
- Historia olejowa, DPF i układ SCR mają większe znaczenie niż w benzynowych odmianach.
- Zaniedbany egzemplarz potrafi szybko generować wysokie koszty serwisu.
- Dobry samochód zwykle kosztuje wyraźnie więcej niż przeciętna sztuka z ogłoszenia.
- To nie jest wariant dla kierowcy szukającego auta całkowicie bezobsługowego.