Lancia Thema 3.6 V6 286 KM 8AT AWD 2011 (LX) opinie
Na drodze Thema daje przede wszystkim poczucie spokoju. To nie jest sedan nastawiony na ostre reakcje czy sportowe emocje, tylko na płynność, wygodę i dystans do tempa codziennej jazdy. Duży rozstaw osi, szeroka kabina i miękkie zestrojenie zawieszenia bardzo dobrze sprawdzają się na autostradzie oraz dłuższych przelotach krajowych. Wersja AWD dodatkowo zwiększa pewność przy ruszaniu zimą i na mokrej nawierzchni.
Silnik 3.6 V6 Pentastar pasuje do tego auta znacznie lepiej niż mniejsze, wysilone jednostki turbo. Pracuje równo, nie męczy wibracjami i daje przyjemne wrażenie mechanicznej naturalności. Z drugiej strony nie ma tu cudów fizyki: to ciężka limuzyna, więc w mieście spalanie zwykle ląduje w okolicach 11–14,5 l/100 km. Krótkie odcinki oraz korki potrafią podnieść wynik jeszcze bardziej.
Dużą zaletą jest 8-biegowa skrzynia automatyczna ZF, która poprawia kulturę jazdy i pomaga utrzymywać rozsądne obroty w trasie. Nie warto jednak wierzyć w marketingową bezobsługowość. Profilaktyczna wymiana oleju w skrzyni i regularna kontrola układu AWD to rozsądna inwestycja, zwłaszcza jeśli auto ma już sześciocyfrowy przebieg. Zaniedbania najczęściej wychodzą jako szarpanie, drgania albo gorsza reakcja na redukcję.
Przed zakupem najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Thema nie była u nas popularna, więc wybór jest ograniczony, a historia serwisowa bywa fragmentaryczna. Lepiej kupić droższe auto po sensownym właścicielu niż pozornie atrakcyjną okazję z zaległościami. Dobrze utrzymana Lancia odwdzięcza się komfortem, stylem i poczuciem obcowania z czymś znacznie mniej oczywistym niż niemieccy rywale.
- bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie w trasie
- wolnossący silnik V6 bez DPF i turbiny
- napęd AWD poprawiający trakcję przez cały rok
- oryginalny charakter i rzadkość na rynku wtórnym
- wysokie realne spalanie, zwłaszcza w mieście
- droższy serwis niż w popularnych sedanach segmentu D
- mała podaż zadbanych egzemplarzy z historią
- kaprysy elektroniki i dodatkowe koszty układu AWD
Lancia Thema LX 3.6 V6 286 KM 8AT AWD jest jednym z najbardziej niszowych dużych sedanów na rynku wtórnym, ale właśnie to buduje jej urok. Technicznie to bardzo bliski krewny Chryslera 300C, więc dostajesz dużą, wygodną limuzynę z klasycznym benzynowym V6, napędem AWD i spokojnym charakterem jazdy. To samochód, który najlepiej wypada w trasie: dobrze tłumi nierówności, oferuje dużo miejsca i nie męczy kierowcy nawet po wielu godzinach za kierownicą. W mieście szybciej wychodzą na jaw jego wady — pokaźne gabaryty, realnie wysokie spalanie oraz koszty serwisowe bliższe klasie wyższej niż segmentowi popularnych sedanów. Sam silnik Pentastar ma całkiem dobrą opinię, jeśli dostaje regularnie świeży olej i nie jest przegrzewany. Warto jednak sprawdzać obudowę chłodnicy oleju, kulturę pracy osprzętu oraz historię serwisową skrzyni 8AT, bo zaniedbania w tych obszarach szybko kończą się drogimi rachunkami. Wersja AWD poprawia trakcję na mokrej i śliskiej nawierzchni, ale zwiększa masę auta i dokłada elementy, które trzeba kontrolować przy wyższych przebiegach. Największym wyzwaniem przy zakupie jest nie sama konstrukcja, tylko znalezienie zadbanego egzemplarza, bo Thema jest rzadka i wiele aut ma niepełną historię. Jeśli jednak trafisz na dobrze utrzymaną sztukę, dostajesz oryginalny samochód z charakterem, którego nie kupuje się tylko rozumem.
Lancia Thema 3.6 V6 286 KM 8AT AWD 2011 (LX) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wysoki komfort jazdy w trasie
- kulturalna praca silnika 3.6 V6
- brak turbosprężarki i osprzętu diesla
- skuteczny napęd AWD na śliskiej nawierzchni
- oryginalny styl i przestronne wnętrze
- duże zużycie paliwa w ruchu miejskim
- wysokie koszty większego serwisu i części
- drobne awarie elektroniki komfortu i multimediów
- większa masa niż w wersjach FWD/RWD
- bardzo ograniczona podaż zadbanych aut