Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 239 KM 5AT 2011 (LX) opinie
Kabina Lanci Themy jest bardzo przestronna i wyraźnie nastawiona na spokojne podróżowanie. Z przodu i z tyłu nie brakuje miejsca, fotele zwykle są wygodne nawet na długich dystansach, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych wypada lepiej, niż sugeruje obecna pozycja modelu na rynku wtórnym. To samochód dla kierowcy, który częściej pokonuje setki kilometrów jednym ciągiem niż przeciska się po mieście.
Silnik 3.0 V6 Multijet nie daje sportowych emocji w klasycznym włoskim stylu, ale bardzo dobrze pasuje do charakteru auta. 550 Nm momentu robi swoje podczas wyprzedzania i przy wyjazdach spod świateł, a 5-biegowy automat w normalnym użytkowaniu stawia na płynność. Trzeba tylko zaakceptować, że zestaw napędowy najlepiej czuje się przy spokojnym operowaniu gazem, bez gwałtownego traktowania zimnego auta.
Koszty bieżące są wyższe niż w popularnych sedanach segmentu D. Części mechaniczne do jednostki VM Motori i osprzętu skrzyni nie zawsze są tanie, a elementy nadwozia czy wyposażenia potrafią wymagać cierpliwości przy zamawianiu. Z drugiej strony dobrze utrzymana Thema potrafi długo odwdzięczać się komfortową eksploatacją, o ile właściciel nie próbuje oszczędzać na serwisie olejowym i diagnostyce.
Na rynku wtórnym najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza, nie sam rocznik. Lepiej kupić auto z wyższym przebiegiem, ale z udokumentowanym serwisem skrzyni, hamulców i zawieszenia, niż pozornie tańszą sztukę po zaniedbaniach. Dla świadomego użytkownika Thema może być ciekawą alternatywą dla bardziej oczywistych modeli klasy wyższej i dawać dużo samochodu za rozsądne pieniądze.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na trasie i dobre wyciszenie.
- Mocny diesel V6 z dużym zapasem momentu obrotowego.
- Bogate wyposażenie w większości ofert na rynku wtórnym.
- Niszowy charakter i atrakcyjna cena zakupu względem klasy auta.
- Koszty obsługi wyższe niż sugeruje cena zakupu.
- Automat wymaga profilaktycznego serwisu i uważnej diagnostyki.
- Ograniczona dostępność części blacharskich i niektórych elementów wnętrza.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich konkurentów.
Lancia Thema LX z silnikiem 3.0 V6 Multijet 239 KM to propozycja dla kierowcy, który chce dużego sedana klasy wyższej za cenę kompaktowego auta używanego. Konstrukcyjnie auto jest blisko spokrewnione z Chryslerem 300, co dobrze czuć w przestronnej kabinie, miękkim zestrojeniu zawieszenia i amerykańskim stylu prowadzenia. Nie jest to samochód zwinny ani szczególnie sportowy, ale na trasie odwdzięcza się wysokim komfortem i bardzo dobrą izolacją od nierówności. Diesel VM Motori pasuje do charakteru auta: ma dużo momentu od niskich obrotów, sprawnie rozpędza ciężkie nadwozie i pozwala utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie jak na gabaryty. Największą zaletą tej wersji pozostaje połączenie osiągów z relatywnie niską ceną zakupu. Na rynku wtórnym Thema jest wyraźnie tańsza niż porównywalne niemieckie limuzyny, a przy tym zwykle występuje w bogatych specyfikacjach z tapicerką skórzaną, dobrym audio i pełnym pakietem elektryki. Trzeba jednak pamiętać, że niska cena wejścia nie oznacza taniej obsługi. To ciężkie, złożone auto z silnikiem V6, automatem i dużą ilością wyposażenia, więc zaniedbany egzemplarz szybko wygeneruje wysoki rachunek serwisowy. W praktyce kluczowe są trzy rzeczy: historia obsługi skrzyni automatycznej, stan układu dolotowego i chłodzenia oraz kondycja zawieszenia. Automat powinien zmieniać biegi płynnie i bez szarpnięć, a każda zwłoka przy ruszaniu lub wibracje pod obciążeniem są sygnałem ostrzegawczym. Sam silnik jest ogólnie solidny, ale jak większość nowoczesnych diesli źle znosi odkładanie serwisu olejowego i długą jazdę na krótkich odcinkach. Wersja z DPF najlepiej czuje się w trasie, gdzie regularnie dopala filtr i utrzymuje osprzęt w dobrej kondycji. Jeśli kupujący szuka modnego badgeu, dynamicznego prowadzenia i tanich części od ręki, Thema raczej go nie przekona. Jeżeli jednak priorytetem jest wygoda, moment obrotowy, duże nadwozie i coś znacznie mniej oczywistego niż Audi, BMW czy Mercedes, ta Lancia ma sporo sensu. Najlepsze egzemplarze kupują dziś osoby świadome niszowego charakteru modelu i gotowe serwisować go profilaktycznie, a nie dopiero po wystąpieniu awarii.
Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 239 KM 5AT 2011 (LX) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort resorowania
- bardzo dobra elastyczność silnika
- bogate wyposażenie standardowe
- przestronne wnętrze
- atrakcyjna cena zakupu jako auto używane
- droższy serwis niż w popularnych modelach
- niszowa dostępność części nadwoziowych
- automat źle znosi zaniedbania
- wysoka masa własna wpływa na zużycie podzespołów
- ograniczony popyt przy odsprzedaży