Lancia Delta 1.8 Di TurboJet 200 KM 6AT 2008 (844) opinie
Lancia Delta 844 w odmianie 1.8 Di TurboJet 200 KM jest jedną z tych propozycji, które dziś kupuje się przede wszystkim sercem, ale rozsądek też może znaleźć tu kilka argumentów. Samochód wyróżnia się ponadprzeciętnym komfortem jazdy, dobrym wyciszeniem i wnętrzem, które nawet po latach robi wrażenie wyposażeniem oraz ilością miejsca. Na tle zwykłych kompaktów Delta jest bardziej reprezentacyjna i lepiej sprawdza się w trasie niż w gęstym ruchu miejskim.
Silnik 1.8 turbo daje temu modelowi osiągi, których nie sugeruje spokojny wygląd auta. Elastyczność jest mocna, automat nie męczy kierowcy, a przy prędkościach autostradowych Delta pozostaje stabilna i przewidywalna. To konfiguracja dla kogoś, kto chce komfortowego hatchbacka do szybkiego przemieszczania się, a nie twardego samochodu o sportowym zacięciu. Właśnie w tej roli wersja 200 KM wypada najlepiej.
Słabszym punktem pozostaje ryzyko kosztów po zakupie. Egzemplarze zaniedbane serwisowo potrafią wymagać szybkiego pakietu startowego: oleje, świece, elementy zapłonu, hamulce, a czasem również interwencji przy automacie i turbinie. Do tego dochodzą drobne awarie elektroniki komfortu, typowe dla włoskich modeli z tego okresu. Nie są one dramatyczne, ale potrafią obniżyć zadowolenie z użytkowania, jeśli kupisz auto bez rezerwy budżetowej.
Najbezpieczniej szukać samochodu z udokumentowanym serwisem skrzyni, równą pracą silnika po rozgrzaniu i bez komunikatów błędów w elektronice. Dobrze utrzymana Delta 1.8 Di TurboJet nadal potrafi być bardzo przyjemnym i nietuzinkowym autem. Jeśli jednak zależy Ci na absolutnie niskim ryzyku i taniej obsłudze, prostsze wersje benzynowe albo konkurenci z mniej skomplikowanym napędem zwykle okażą się rozsądniejszym wyborem.
- Mocny benzynowy silnik o bardzo dobrej elastyczności
- Komfortowe zestrojenie i dobre wyciszenie w trasie
- Przestronne wnętrze jak na kompakt
- Oryginalna stylistyka i rzadkość na rynku
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi i potrafi być kosztowny
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Spalanie wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach
- Odsprzedaż trwa dłużej niż w przypadku popularnych konkurentów
Lancia Delta trzeciej generacji w wersji 1.8 Di TurboJet 200 KM 6AT to samochód dla osób, które chcą wyróżnić się na tle Golfów, Astr i Focusów. Już sam projekt nadwozia jest nietypowy: auto jest długie jak na segment C, ma bardzo dobre wyciszenie i daje poczucie jazdy czymś bardziej dojrzałym niż klasyczny kompakt. Pod maską pracuje najmocniejsza benzyna w gamie, która zapewnia naprawdę sprawne przyspieszenie i wysoki komfort podczas szybkiej jazdy w trasie. Automat Aisin dobrze pasuje do charakteru samochodu, bo robi z Delty wygodnego grand tourera, a nie nerwowy hot hatch. W codziennym użytkowaniu duże znaczenie ma przestronne wnętrze, szeroki zakres regulacji tylnej kanapy i przyzwoity bagażnik. Delta nie jest autem stricte sportowym, ale przy wyższych prędkościach pokazuje stabilność i elastyczność, której brakuje słabszym odmianom. Właśnie dlatego ta wersja ma sens głównie dla kierowców robiących dłuższe trasy albo ceniących szybkie wyprzedzanie bez redukowania kilku biegów. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód niszowy. Dostępność niektórych elementów bywa gorsza niż w bliźniaczych modelach Fiata, a rynek zna sporo egzemplarzy z niepełną historią obsługi. Najwięcej uwagi wymaga skrzynia automatyczna, która źle znosi hasło o „bezobsługowym” oleju. Istotne są też stan turbosprężarki, układu zapłonowego i drobnej elektroniki wyposażenia. Sam silnik nie jest zły konstrukcyjnie, ale zaniedbania szybko podnoszą koszty. Jeżeli trafisz na zadbaną sztukę z regularnym serwisem i bez objawów zużycia skrzyni, Delta 1.8 może dać dużo satysfakcji. To auto wygodne, szybkie i nadal oryginalne stylistycznie. W zamian trzeba zaakceptować przeciętną utratę wartości oraz większą potrzebę profilaktyki niż w prostszych, wolnossących benzynach.
Lancia Delta 1.8 Di TurboJet 200 KM 6AT 2008 (844) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika 1.8 turbo
- wysoki komfort jazdy na trasie
- oryginalny design nadwozia i wnętrza
- przestronna kabina z dobrą tylną kanapą
- bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- wysokie koszty napraw automatycznej skrzyni po zaniedbaniach
- spalanie w mieście potrafi być dwucyfrowe
- słabsza dostępność części typowo lanciowskich
- kapryśna elektronika wyposażenia
- przeciętna płynność odsprzedaży