Kia XCeed 1.6 GDi PHEV 141 KM 6DCT 2019 (CD) opinie
Największą zaletą XCeeda PHEV jest dopasowanie do codziennego rytmu jazdy w mieście. W korkach i na krótkich odcinkach napęd hybrydowy pracuje płynnie, a przy regularnym ładowaniu można dużą część typowych dojazdów pokonać przy minimalnym zużyciu benzyny. To auto nie imponuje sprintem, ale daje przyjemne poczucie lekkości przy ruszaniu i manewrowaniu.
Jednostka 1.6 GDi nie należy do najbardziej wysilonych, dlatego sama baza silnikowa uchodzi za raczej bezpieczną. Trzeba jednak pamiętać, że w hybrydzie plug-in bardzo ważna jest regularna obsługa, dobra jakość oleju i brak zaniedbań serwisowych. Samochody pokonujące wyłącznie krótkie dystanse bez dogrzewania silnika potrafią szybciej gromadzić nagar i częściej zgłaszać drobne błędy eksploatacyjne.
Wersja PHEV ma też swoje kompromisy praktyczne. Bateria trakcyjna ogranicza pojemność bagażnika, a większa masa własna sprawia, że zawieszenie i hamulce mają trudniejsze życie niż w lżejszych odmianach benzynowych. Podczas oględzin trzeba więc sprawdzić stan tarcz, równomierność zużycia opon i ewentualne stuki z tylnego zawieszenia na poprzecznych nierównościach.
Na rynku wtórnym XCeed PHEV broni się wyposażeniem, modną sylwetką i niezłą podażą aut z polskich salonów. Dla kupującego najważniejsze będą: realna historia ładowania, potwierdzone przeglądy, kultura pracy skrzyni 6DCT i brak błędów układu hybrydowego po jeździe próbnej. Jeśli te punkty się zgadzają, to jest to jedna z bardziej sensownych używanych hybryd plug-in w klasie kompaktowego crossovera.
- Bardzo niskie koszty paliwa przy regularnym ładowaniu
- Cicha i płynna jazda w mieście
- Dobre wyposażenie w wielu egzemplarzach z polskich salonów
- Napęd plug-in bez przesadnie wysilonego silnika bazowego
- Mały bagażnik jak na crossovera rodzinnego
- Przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach
- Większa złożoność układu niż w zwykłej benzynie
- 6DCT wymaga kontroli i nie lubi zaniedbań
Kia XCeed CD 1.6 GDi PHEV 141 KM 6DCT to jedna z tych wersji, które na papierze wyglądają bardziej atrakcyjnie niż w długiej trasie, ale w konkretnym scenariuszu użytkowania potrafią naprawdę się obronić. Układ plug-in hybrid łączy wolnossące 1.6 GDi z silnikiem elektrycznym i sześciobiegową przekładnią dwusprzęgłową. Nie daje sportowych osiągów, za to w mieście i wokół miasta potrafi jeździć bardzo spokojnie, cicho i tanio. Jeśli auto ładuje się regularnie w domu albo w pracy, realne zużycie paliwa w codziennej eksploatacji może być wyraźnie niższe niż w benzynowych XCeedach. Z drugiej strony bagażnik jest wyraźnie mniejszy, masa własna większa, a sama konstrukcja bardziej złożona. Na rynku wtórnym warto pilnować historii serwisowej, kondycji skrzyni 6DCT, aktualizacji sterowników oraz tego, czy auto nie jeździło stale z rozładowaną baterią. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem w korkach, sprawnym ruszaniem i sensownym poziomem wyposażenia. To nie jest wybór dla osób często jeżdżących autostradami z kompletem bagażu, ale dla rodzin 2+1 lub par do miasta może być jednym z ciekawszych używanych crossoverów plug-in w tym budżecie.
Kia XCeed 1.6 GDi PHEV 141 KM 6DCT 2019 (CD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Niskie realne koszty jazdy przy częstym ładowaniu
- Wysoki komfort w ruchu miejskim
- Dobre wyposażenie i nowoczesne multimedia
- Przyzwoita dostępność aut z polskiej sieci dealerskiej
- Rozsądna trwałość bazowego silnika 1.6 GDi
- Bagażnik mniejszy niż w zwykłych wersjach XCeeda
- Ospałe osiągi po rozładowaniu baterii
- Skrzynia 6DCT bywa wrażliwa na styl jazdy i serwis
- Droższe podzespoły układu hybrydowego po gwarancji
- Masa własna przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia