Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 KM 7DCT 2019 (CD) opinie
Kia XCeed w tej konfiguracji trafia w potrzeby kierowców, którzy chcą modnego nadwozia, ale nie chcą rezygnować z zachowania kompaktu. Auto jest zwrotne, dobrze wyciszone przy spokojnej jeździe i zapewnia wygodną pozycję za kierownicą. W kabinie nie ma premium, ale ergonomia jest udana, a jakość montażu zwykle wypada solidnie nawet po kilku latach użytkowania.
Diesel 1.6 CRDi o mocy 136 KM nie robi z XCeeda sportowca, za to dobrze pasuje do spokojnej i szybkiej jazdy w trasie. Największą zaletą jest elastyczność przy średnich prędkościach i spalanie, które potrafi zostać w okolicach 5-6 l/100 km. Miękka hybryda pomaga głównie w homologacji i płynności działania start-stop, ale nie zmienia charakteru auta tak mocno jak pełna hybryda.
Skrzynia 7DCT poprawia komfort codziennego używania, lecz trzeba pamiętać, że to konstrukcja dwusprzęgłowa. Przy oględzinach warto zwrócić uwagę na ruszanie pod obciążeniem, pracę na zimno i zachowanie w korku. Jeżeli auto szarpie lub wyraźnie zwleka z reakcją, koszt doprowadzenia skrzyni do ładu może być wysoki.
Najwięcej ryzyka dotyczy nie samego silnika, lecz osprzętu nowoczesnego diesla. Egzemplarze eksploatowane wyłącznie po mieście miewają kłopoty z DPF, EGR i czujnikami. Dobrze utrzymany XCeed 1.6 CRDi potrafi jednak być bardzo sensownym autem na lata, o ile właściciel nie oszczędzał na oleju, filtrach i diagnostyce układu emisji.
- Bardzo dobre spalanie w trasie i przy szybszej jeździe pozamiejskiej
- Wygodna pozycja za kierownicą bez ociężałości typowego SUV-a
- Przyzwoita elastyczność diesla i sprawny automat 7DCT
- Nowoczesne wyposażenie i atrakcyjna stylistyka nadwozia
- Nie lubi częstej jazdy na krótkich miejskich odcinkach
- 7DCT bywa kosztowniejsza w naprawach niż klasyczny automat
- Układ emisji spalin wymaga regularnej kontroli i właściwej eksploatacji
- Bagażnik jest poprawny, ale nie rekordowy jak na rodzinnego crossovera
Kia XCeed z dieslem 1.6 CRDi i skrzynią 7DCT to jedna z rozsądniejszych konfiguracji dla osób pokonujących dłuższe dystanse. Auto wygląda świeżo, ma wyższą pozycję za kierownicą niż klasyczny kompakt i nadal prowadzi się pewniej niż wiele cięższych crossoverów. Jednostka D4FE zapewnia dobrą elastyczność, spokojnie radzi sobie przy wyprzedzaniu i potrafi utrzymać niskie spalanie nawet przy szybszej jeździe w trasie. W tej odmianie ważne jest jednak zrozumienie charakteru auta: to nie jest diesel stworzony do codziennych pięciu kilometrów po mieście. Jeśli samochód jeździ głównie na krótkich odcinkach, szybciej pojawiają się problemy typowe dla nowoczesnych diesli, zwłaszcza wokół DPF, EGR i osprzętu emisji. Sama skrzynia 7DCT daje wygodę i szybkie reakcje, ale wymaga delikatniejszego traktowania w korkach niż klasyczny hydrokinetyk. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z dobrą historią serwisową i potwierdzonym użytkowaniem w trasie. W zamian XCeed odwdzięcza się dojrzałym prowadzeniem, przyzwoitą praktycznością i kosztami paliwa niższymi niż w porównywalnych benzynach. To nadal bardziej wybór pragmatyczny niż emocjonalny, ale w swojej roli sprawdza się bardzo dobrze.
Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 KM 7DCT 2019 (CD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie na trasie
- Dobra elastyczność silnika 1.6 CRDi
- Atrakcyjny wygląd i sensowna ergonomia
- Wygodny automat 7DCT przy spokojnej jeździe
- Przyzwoita jakość wykonania i bogate wyposażenie
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Skrzynia DCT wymaga ostrożności w korkach
- Koszty napraw osprzętu diesla mogą być wysokie
- Bagażnik mniejszy niż w części klasycznych kompaktów
- Prestiż marki i tempo utraty wartości są przeciętne