Kia Optima 2.0 GDI PHEV 205 KM 6AT 2016 (JF) opinie
Największą zaletą tej wersji jest jej spójny charakter. Optima PHEV nie próbuje być autem dynamicznym za wszelką cenę, tylko stawia na płynność, ciszę i wygodę. W codziennych dojazdach dobrze wypada ruszanie na prądzie, brak typowych dla diesla wibracji oraz spokojne zestrojenie zawieszenia. To auto, które doceni kierowca pokonujący wiele kilometrów po mieście i drogach krajowych, zwłaszcza jeśli ma możliwość ładowania w domu lub w pracy.
Silnik 2.0 GDI oraz napęd hybrydowy nie mają opinii konstrukcji szczególnie problematycznej, ale wymagają dyscypliny serwisowej. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola układu chłodzenia baterii oraz obserwacja działania skrzyni automatycznej. W egzemplarzach z dużym przebiegiem pojawiają się też tematy typowe dla cięższych sedanów: zawieszenie tylne, hamulce i stan opon mają większe znaczenie niż w lżejszych wersjach benzynowych.
Trzeba też uczciwie zaznaczyć kompromisy. Bateria ogranicza pojemność bagażnika, dlatego wersja PHEV jest mniej praktyczna na rodzinne wakacje niż zwykła Optima kombi czy diesel sedan. Dochodzi także kwestia wyceny na rynku wtórnym: samochód jest niszowy, więc bywa trudniejszy do szybkiej sprzedaży. Z drugiej strony kupujący dostaje zwykle bogatsze wyposażenie i bardziej dopracowane wyciszenie niż w podstawowych konkurentach segmentu D.
Dobrze kupiona Optima PHEV potrafi być bardzo rozsądnym wyborem dla kierowcy, który chce dużego, wygodnego auta z automatem i nie potrzebuje ogromnego kufra. To jeden z tych modeli, które najlepiej bronią się nie w katalogu osiągów, tylko w codziennym użytkowaniu: spokojna praca, przyjemne fotele, przewidywalne prowadzenie i realna możliwość jazdy na krótkich dystansach bez spalania benzyny robią tu największą różnicę.
- Bardzo dobry komfort jazdy i wyciszenie w trasie.
- Możliwość codziennej jazdy na krótkich odcinkach głównie na prądzie.
- Bogate wyposażenie i dojrzały charakter auta klasy średniej.
- Klasyczny automat lepiej pasuje do sedana niż część układów CVT u konkurencji.
- Wyraźnie mniejszy bagażnik niż w zwykłej Optimie.
- Niszowa wersja może być trudniejsza do szybkiej odsprzedaży.
- Większa masa własna odbiera autu lekkość przy pełnym obciążeniu.
- Wymaga dokładnego sprawdzenia baterii HV i historii ładowania.
Kia Optima JF w wersji 2.0 GDI PHEV 205 KM jest jedną z ciekawszych alternatyw dla flotowych diesli w klasie średniej. Samochód oferuje dużo miejsca z przodu i z tyłu, bardzo dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe oraz płynny napęd hybrydowy plug-in, który najlepiej wypada wtedy, gdy auto jest regularnie ładowane. W takim scenariuszu w mieście można realnie ograniczyć zużycie paliwa do poziomu trudnego do osiągnięcia dla klasycznej benzyny, a jednocześnie zachować pełną funkcjonalność auta na trasie. To nie jest sportowy sedan, ale reakcja układu na gaz jest przyjemna, a 6-biegowy automat lepiej pasuje do charakteru auta niż bezstopniowe skrzynie spotykane u części konkurentów. Trzeba jednak pamiętać, że odmiana PHEV ma bardziej złożony układ napędowy, wyraźnie mniejszy bagażnik i większą masę własną. Na rynku wtórnym liczy się więc historia serwisowa, stan baterii wysokonapięciowej, sprawność portu ładowania oraz jakość obsługi skrzyni automatycznej. Jeśli egzemplarz był regularnie serwisowany, Optima PHEV odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrą trwałością mechaniczną i niskim kosztem codziennego przemieszczania się.
Kia Optima 2.0 GDI PHEV 205 KM 6AT 2016 (JF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- wysoki komfort jazdy
- cicha praca napędu w mieście
- bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- możliwość realnie niskiego spalania przy ładowaniu
- przestronna kabina dla czterech dorosłych
- mały bagażnik jak na klasę średnią
- niszowy charakter wersji PHEV
- duża masa własna
- wyższy koszt zakupu niż zwykłej benzyny
- trzeba uważnie sprawdzić stan baterii i układu ładowania