Kia Ceed 1.6 CRDi 136 KM 6DCT 2012 (JD) opinie
Po liftingu Ceed JD wygląda dojrzalej niż starsze roczniki i nadal nie sprawia wrażenia auta budżetowego. Wnętrze jest logicznie rozplanowane, fotele zwykle okazują się wystarczająco wygodne na dłuższą trasę, a bagażnik hatchbacka bez problemu mieści codzienne rodzinne potrzeby. To samochód, który dobrze odnajduje się jako jedyne auto w domu, zwłaszcza gdy potrzebujesz kompromisu między gabarytami a funkcjonalnością.
Silnik 1.6 CRDi o mocy 136 KM nie imponuje na papierze, ale w praktyce oferuje sensowną elastyczność od niskich obrotów i dobrze współpracuje z automatem przy spokojnym stylu jazdy. Najlepiej czuje się poza miastem: na drogach krajowych i autostradach potrafi być cichy, oszczędny i wystarczająco dynamiczny do sprawnego wyprzedzania. W mieście charakter diesla i DCT jest mniej przekonujący, choć nadal akceptowalny.
Kupując ten wariant, trzeba skupić się nie tyle na samej marce, ile na jakości wcześniejszej obsługi serwisowej. Zaniedbania w obsłudze olejowej, przeciągane interwały czy brak dłuższych tras zwykle szybciej mszczą się na DPF, EGR i skrzyni dwusprzęgłowej niż na samym silniku. Dlatego lepiej wybrać auto z większym, ale udokumentowanym przebiegiem autostradowym niż egzemplarz miejski z niejasną historią.
Na tle konkurencji Ceed wygrywa relacją wieku i wyposażenia do ceny. Za podobne pieniądze bywa młodszy od Golfa czy Astry, a części eksploatacyjne pozostają łatwo dostępne. Jeśli zaakceptujesz przeciętny prestiż i zachowasz ostrożność przy ocenie skrzyni 6DCT, dostajesz używany kompakt, który potrafi być bardzo sensownym zakupem.
- Niskie spalanie w trasie
- Wygodny automat na długie dojazdy
- Dobra relacja rocznika i wyposażenia do ceny
- Praktyczne wnętrze i bagażnik
- Skrzynia 6DCT nie lubi jazdy w korkach
- Diesel słabo znosi krótkie odcinki
- Przeciętny prestiż na rynku wtórnym
- Wymaga dokładnej kontroli DPF i historii serwisowej
Kia Ceed drugiej generacji po liftingu to jeden z bardziej racjonalnych kompaktów z rynku wtórnego. Wersja 1.6 CRDi 136 KM z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem nie jest sportowa, ale daje wystarczającą elastyczność do codziennej jazdy, sprawnie radzi sobie na autostradzie i potrafi utrzymać niskie spalanie. To samochód, który przekonuje głównie przewidywalnością kosztów i dobrą ergonomią, a nie prestiżem czy emocjami. Największą zaletą tego zestawu napędowego jest ekonomia na trasie. Diesel 1.6 CRDi przy spokojnej jeździe odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa, a przy przebiegach powyżej kilkunastu tysięcy kilometrów rocznie ma sens ekonomiczny większy niż benzynowe odpowiedniki. Sam silnik ma przyzwoitą kulturę pracy i dobrze znosi duże przebiegi, o ile serwis olejowy jest wykonywany częściej niż przewidują marketingowe interwały. Słabszym punktem jest skrzynia 6DCT. To nie jest dramatycznie awaryjna konstrukcja, ale wymaga rozsądnej eksploatacji i potrafi generować koszty, gdy auto większość życia spędzało w korkach. Przed zakupem trzeba koniecznie sprawdzić płynność ruszania, szarpanie po rozgrzaniu i historię wymian oleju. Warto też obejrzeć stan DPF oraz osprzętu dolotowego, bo krótkie przebiegi miejskie nie służą temu wariantowi. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, Ceed JD odwdzięcza się dobrym wyposażeniem, wygodnym wnętrzem i tańszym utrzymaniem niż wielu niemieckich konkurentów. To wybór dla pragmatyka: mniej efektowny niż Golf, ale często uczciwszy cenowo i prostszy do obrony kosztowej.
Kia Ceed 1.6 CRDi 136 KM 6DCT 2012 (JD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny diesel na trasie
- Wystarczająca dynamika do codziennej jazdy
- Praktyczny hatchback z dużym bagażnikiem
- Dobre wyposażenie w młodszych rocznikach
- Zwykle korzystna cena zakupu
- Dwusprzęgłowa skrzynia wymaga ostrożnej oceny
- DPF i EGR nie lubią miasta
- Bez emocji w prowadzeniu i stylistyce
- Słabszy prestiż niż u niemieckich rywali
- Nie każdy serwis dobrze zna specyfikę 6DCT