AutoKarma.pl› Jeep› Renegade BU 1.3-T4 (2018–2024)

Jeep Renegade (BU) 1.3-T4 — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Jeep Renegade 1.3 T4 DDCT to charakterny kompaktowy SUV z amerikanskim rodowodem — ale skrzynia DDCT FCA to jedna z najbardziej problematycznych przekładni w klasie.

Jeep Renegade BU 2018 — widok boczny
150 KMMoc
8.8 s0–100 km/h
6.5 lSpalanie /100km
~9 273 złKoszt posiadania / rok
5.9
AUTOKARMA SCORE
1 — Słabo 10 — Świetnie
OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)
Niezawodność6.1
Koszty utrzymania4.0
Trwałość5.0
Likwidność5.5
Utrzymanie wartości5.0
Design i wygląd8.5
Prestiż i emocje7.5
Wynik końcowy = średnia ważona 7 kryteriów Czytaj metodologię

Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU) opinie

Marek Kowalski
Marek Kowalski
Ekspert techniczny
Recenzja redakcji

Jeep Renegade BU z silnikiem 1.3 T4 150 KM i skrzynią DDCT to kombinacja, która na teście drogowym wypada całkiem dobrze. Problemy zaczynają się po kilku tygodniach jazdy w gęstym ruchu miejskim.

DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) to sucha skrzynia 6-biegowa opracowana przez FCA. Znana z szarpnięć przy ruszaniu w korkach, przegrzewania przy powolnej jeździe i kosztownych napraw sprzęgła. To jeden z głównych powodów złych opinii o Renegade po 2018 roku.

Silnik GSE T4 1.3 ma pasek rozrządu co 150 000 km — długi interwał, ale to wciąż pasek, nie łańcuch. FCA do niedawna używał go w wielu modelach (Alfa, Fiat, Jeep). Konieczność wymiany paska to dodatkowy koszt długoterminowy.

Serwis Jeep w Polsce to kilkanaście punktów ASO. Części FCA są dostępne, ale ceny oryginalne są premium. Niezależnych specjalistów od Jeepa jest mało poza dużymi miastami.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?
✓ Dobry wybór jeśli:
  • Fani marki Jeep z budżetem na serwis
  • Kierowcy jeżdżący głównie po trasach (DDCT lepsza niż w mieście)
  • Kupujący drugie auto rodzinne
✕ Rozważ inne opcje jeśli:
  • Jeżdżący głównie po mieście w korkach (DDCT!)
  • Szukający niezawodnego SUV-a
  • Kierowcy bez dostępu do serwisu FCA
Konkurenci do rozważenia
VW Tiguan Mk2 1.5 TSI
Droższy, DSG7 mokra, zdecydowanie bardziej niezawodny.
Skoda Karoq 1.5 TSI
Tańszy, mniej charakterny, bardziej niezawodny.
Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid
Hybryda, wyższa niezawodność, mniej charakter.

Renegade 1.3 T4 to auto z duszą — wyróżnia się designem, napędza ciekawość, ma prawdziwy charakter Jeep. Ale DDCT (sucha skrzynia dwusprzęgłowa FCA 6-biegowa) to jeden z najgorzej ocenianych automatów w branży motoryzacyjnej. Szarpnięcia, przegrzewanie w korkach, kosztowne naprawy — to norma dla właścicieli. Pasek rozrządu co 150 000 km dopełnia obrazu.

— Marek Kowalski, Ekspert techniczny
Opublikowano: 1 kwietnia 2025 · Dane: 3 kwietnia 2026

Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych
Dostosuj parametry do swojej sytuacji
Typ serwisu
15 000 km
Paliwo—
Serwis (niezależny)—
OC—
AC—
Razem rocznie—
Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy
  • ✓Unikalny design Jeep w klasie SUV
  • ✓Dynamika 150 KM i 270 Nm
  • ✓Dobra trakcja w terenie (Trail Rated)
  • ✓Prestiż marki Jeep
  • ✓Charakterystyczne wnętrze
Minusy
  • ✕DDCT (sucha DSG6) — szarpnięcia i przegrzewanie w mieście
  • ✕Pasek rozrządu co 150 000 km
  • ✕Drogie naprawy FCA
  • ✕Mały bagażnik 351 l
  • ✕Słaba sieć ASO Jeep w Polsce

Osiągi Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU) — przyspieszenie i prędkość

⚡

0–100 km/h w 8,8 s. 270 Nm od 1 850 obr/min — niezły wynik dla kompaktowego SUV-a. Problem nie w dynamice, ale w DDCT przy niskich prędkościach.

0–100 km/h8.8 s
Prędkość maksymalna195 km/h
Moc przy obrotach150 KM przy 5750
Moment przy obrotach270 Nm przy 1850-4000

Dane techniczne Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU)

Silnik i napęd
Silnik / kod1.3 l Benzynowy · GSE T4
Moc / moment150 KM · 270 Nm
RozrządPasek rozrządu — wymiana co 150000 km
Skrzynia / napędAutomatyczna 6-biegowy (DDCT (sucha DSG6)) · FWD
Wymiary i nadwozie
Nadwozie4-drzwiowy SUV · 5 miejsca · BU
Dł. / szer. / wys.4255 / 1805 / 1685 mm · masa 1390 kg
Bagażnik351 l (złożone: 1090 l)

Paliwo — wymagania i realne spalanie Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU)

⛽

Rzeczywiste spalanie: 7,5–11 l/100 km. Wyższe niż sugeruje WLTP ze względu na masę i DDCT.

Wymagane / zalecaneRON 95 min · RON 98 zalecane
Pojemność zbiornika48 l
Spalanie WLTP śr.6.5 l/100 km
Realne spalanie7.5–11.0 l/100 km
Zasięg (szacowany)~436 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU)

⚠

5W-40 Selenia K Pure Energy (norma FCA 9.55535-S1), 4,3 l z filtrem. Wymiana co 10 000 km.

Olej silnikowy (z filtrem)~4.3 l · 5W-40 Selenia K Pure Energy
Olej skrzyni2.0 l · Tutela CS Speed

Harmonogram serwisu Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU) — interwały i koszty w Polsce

Czynność Interwał wg Jeep Interwał zalecany Koszt niezal. Koszt ASO
Olej silnikowy + filtr 30 000 10 000 320 zł 620 zł
Filtr powietrza 2 lata 30 000 90 zł 180 zł
Filtr kabinowy 1 lata 20 000 70 zł 140 zł
Płyn hamulcowy 2 lata 2 rok(u) 90 zł 180 zł
Świece zapłonowe „Dożywotni" 60 000 320 zł 620 zł
Pasek rozrządu + rolki + pompa wody 150 000 120 000 950 zł 1700 zł
Olej skrzyni DDCT 40 000 40 000 500 zł 950 zł
Klocki hamulcowe przód „Dożywotni" 40 000 350 zł 660 zł
Tarcze hamulcowe przód „Dożywotni" 80 000 550 zł 1000 zł

Niezawodność Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU) — ocena według układów

Silnik GSE T4 1.36.5/10 · Pasek rozrządu co 150 tys. km. Sprawdzony silnik FCA. Trwały przy regularnym oleju.
Skrzynia DDCT (sucha DSG6)4.0/10 · Najsłabszy punkt. Szarpnięcia i przegrzewanie w mieście. Naprawa sprzęgła: 2 500–5 000 zł.
Elektryka i elektronika6.0/10 · Typowa dla FCA. Sporadyczne błędy systemów. Aktualizacje w ASO.
Zawieszenie7.0/10 · Komfortowe i trwałe przy normalnej eksploatacji.
Układ hamulcowy7.5/10 · Standardowy. Niedrogi w serwisie.
Sieć serwisowa5.5/10 · Ograniczona w Polsce. Kilkanaście ASO w dużych miastach.

Typowe usterki Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU) — co się psuje i ile kosztuje

Szarpnięcia i przegrzewanie DDCT w mieście Umiarkowane

Sucha skrzynia DDCT przegrzewa się przy powolnej jeździe w korkach. Szarpnięcia przy ruszaniu to norma dla tej skrzyni. Serwis oleju co 40 000 km zmniejsza problem. Wymiana sprzęgła: 2 500–5 000 zł.

🔧 Koszt naprawy: 2 500–5 000 zł
Pasek rozrządu — kontrola przy zakupie Umiarkowane
📍 120 000–

Pasek co 150 000 km lub 10 lat. Sprawdź przy zakupie powyżej 120 000 km. Koszt wymiany: 900–1 600 zł.

🔧 Koszt naprawy: 900–1 600 zł
Błędy elektryki P0756 (skrzynia) Umiarkowane
📍 30 000–

Błąd P0756 to symptom problemów ze skrzynią DDCT. Aktualizacja oprogramowania w ASO może pomóc. Naprawa: 500–2 000 zł.

🔧 Koszt naprawy: 500–2 000 zł

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Jeep Renegade.

Bagażnik
Jeep Renegade — wymiary
Narzędzie
Kalkulator PCC
Narzędzie
Przelicznik kW na KM
Narzędzie
Sprowadzenie z Niemiec
Dokument
Umowa kupna-sprzedaży
Dokument
Checklista oględzin auta używanego
Artykuł
TOP 8 najlepszych SUV-ów używanych do 50 tys. zł — 2026
Artykuł
Jak negocjować cenę samochodu używanego

Inne podobne auta

Inne wersje Renegade oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka
Wszystkie Jeep
Inna wersja
Jeep Renegade 4xe PHEV 240 KM
Konkurent
Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 KM
Konkurent
Mazda CX-5 KE 2.2 Skyactiv-D 150 KM
Konkurent
Subaru Forester 2.0i 150 KM

Najczęstsze pytania o Jeep Renegade 1.3-T4 2018 (BU)

Jaki olej do Jeep Renegade 1.3 T4?

Jeep/FCA zaleca 5W-40 Selenia K Pure Energy (norma FCA 9.55535-S1). Pojemność 4,3 l. Wymiana co 10 000 km.

Ile kosztuje serwis Jeep Renegade 1.3 T4?

Przegląd w ASO: 600–900 zł. W niezależnym: 400–600 zł. Serwis DDCT co 40 000 km: 500–900 zł. Naprawa sprzęgła DDCT: 2 500–5 000 zł.

Jakie typowe usterki ma Jeep Renegade 1.3 T4?

DDCT: szarpnięcia przy ruszaniu, przegrzewanie w korkach, kosztowna naprawa sprzęgła. Elektryka: sporadyczne błędy systemów. Silnik GSE T4: pasek rozrządu co 150 000 km.

Dlaczego DDCT jest problematyczna?

DDCT FCA (sucha skrzynia dwusprzęgłowa 6-biegowa) nie radzi sobie dobrze w miejskim ruchu ze stop-and-go. Suche tarcze sprzęgła przegrzewają się przy powolnej jeździe. Objawy: szarpnięcia, wibracje przy ruszaniu, błąd P0756. To inny problem niż Volkswagen DQ200, ale równie dotkliwy.

Kiedy wymienić pasek rozrządu?

Co 150 000 km lub 10 lat. Koszt kompletu: 900–1 600 zł. Przy zakupie powyżej 120 000 km sprawdź historię.

Jak Renegade wypada vs Skoda Karoq?

Karoq: bardziej niezawodny, DSG7 mokra, tańszy serwis, mniej charakterny. Renegade: unikalny design, charakter marki Jeep, wyższa usterkowość. Wybór między emocjami a pragmatyzmem.

Czy Jeep Renegade ma zdolności terenowe?

Tak — wersja Active Drive (4WD) ma napęd na 4 koła. Wersja 1.3 T4 jest FWD. Renegade z Trail Rated to jeden z najbardziej zdolnych terenowo SUV-ów klasy kompaktowej.

Gdzie serwisować Jeepa w Polsce?

ASO Jeep/FCA — kilkanaście punktów w Polsce. Serwis też obsługuje Alfa Romeo i Fiat. Poza dużymi miastami dostępność ograniczona.

Jaki bagażnik ma Renegade?

351 l — mały jak na SUV-a. Jedna ze słabszych stron Renegade.

Ile kosztuje ubezpieczenie Renegade?

OC: ok. 800–1 600 zł/rok. AC: 900–1 800 zł/rok. Popularność marki w PL umiarkowana — ryzyko kradzieży niskie.

Źródła i metodologia

• Jeep Polska — Dane techniczne Renegade BU — Oficjalne dane techniczne Jeep Renegade pierwszej generacji
• ADAC — Raporty niezawodności Renegade BU — Dane ADAC dotyczące awaryjności Jeep Renegade BU
• AutoKarma.pl — Opracowanie własne AutoKarma.pl na podstawie danych technicznych i opinii użytkowników
Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 3 kwietnia 2026.