Jeep Compass 1.3 Turbo T4 180 KM 9AT AWD 2016 (MP/552) opinie
Jeep Compass drugiej generacji pozycjonuje się jako kompaktowy SUV z odrobiną terenowego DNA, ale w praktyce w tej wersji jest przede wszystkim autem rodzinnym i codziennym. Odmiana 1.3 Turbo T4 180 KM z automatem 9AT i napędem AWD celuje w klienta, który nie chce diesla, a jednocześnie oczekuje przyzwoitej dynamiki i większej pewności na śliskiej nawierzchni. To jedna z najbardziej kompletnych wersji w gamie, ale też jedna z droższych w utrzymaniu.
Silnik 1.3 turbo nie ma dużej pojemności, lecz dzięki rozsądnie zestrojonemu doładowaniu oferuje dobrą elastyczność przy normalnej jeździe. W mieście auto sprawnie rusza spod świateł, a na trasie nie brakuje mu siły do wyprzedzania. Skrzynia 9AT poprawia komfort, choć w niektórych egzemplarzach potrafi działać nerwowo przy niskich prędkościach. To typ układu, który lubi świeży olej i aktualne oprogramowanie.
W codziennym użytkowaniu Compass wypada dobrze pod względem komfortu. Fotele są wygodne, zawieszenie nastawiono raczej na wybieranie nierówności niż sport, a napęd AWD zwiększa stabilność zimą i podczas wyjazdów poza asfalt. Minusem jest masa własna i opory napędu, które podnoszą realne spalanie. W mieście wynik potrafi zbliżyć się do 10 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe nawet go przekroczyć.
Przed zakupem używanego egzemplarza trzeba sprawdzić historię obsługi i działanie elektroniki pokładowej. Najlepiej wybierać auta po regularnych serwisach olejowych, z udokumentowaną obsługą skrzyni i bez śladów prowizorycznych napraw powypadkowych. Dobrze utrzymany Compass odwdzięcza się wygodą, bogatym wyposażeniem i rzadziej spotykaną konfiguracją, ale nie jest propozycją dla kogoś, kto oczekuje kosztów eksploatacji jak w wolnossącym benzyniaku z napędem FWD.
- Dobra dynamika jak na benzynowe 1.3 w kompaktowym SUV-ie
- Napęd AWD realnie poprawia trakcję zimą i na mokrym
- Wygodne zawieszenie oraz przyzwoite wyciszenie w trasie
- Bogate wyposażenie i charakterystyczny styl Jeepa
- Automat 9AT nie zawsze pracuje idealnie płynnie
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż w katalogu
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Wyższe koszty serwisu niż u prostszych rywali FWD
Jeep Compass MP/552 w wersji 1.3 Turbo T4 180 KM 9AT AWD to jedna z ciekawszych odmian dla osób, które chcą kompaktowego SUV-a z benzynowym silnikiem, automatem i realnie działającym napędem obu osi. Auto dobrze wygląda, ma przyjemnie wysoko poprowadzoną pozycję za kierownicą i w codziennym użytkowaniu sprawia wrażenie dojrzalszego, niż sugerują niektóre opinie o marce. Silnik 1.3 nie brzmi ekscytująco na papierze, ale dzięki 270 Nm radzi sobie z masą Compassa całkiem sprawnie. W mieście i na trasie nie brakuje elastyczności, choć skrzynia 9AT bywa chwilami zbyt zajęta sobą. To samochód, który najlepiej czuje się w spokojnym, płynnym stylu jazdy, a nie w ciągłym szarpaniu gazem. Z perspektywy rynku wtórnego ważne jest to, że jest to odmiana bardziej złożona technicznie niż popularne wersje 1.4 czy 1.6 diesla w konkurencji. Mamy tu nowoczesny turbobenzynowy motor, wielobiegowy automat i napęd AWD, więc kupujący powinien zakładać wyższy budżet na obsługę profilaktyczną. Dobrze serwisowany egzemplarz odwdzięcza się komfortem i poczuciem solidności, ale zaniedbany może szybko wygenerować koszty związane z elektroniką, skrzynią lub układem napędowym. Warto szukać aut z udokumentowanymi wymianami oleju w silniku i najlepiej także w przekładni. Wnętrze Compassa jest wygodne i praktyczne dla małej rodziny. Bagażnik nie bije rekordów segmentu, ale jest ustawny, a kabina oferuje niezłe wyciszenie przy prędkościach autostradowych. To ważne, bo właśnie na dłuższych trasach Compass pokazuje swoją lepszą stronę. Zawieszenie ma raczej komfortowy charakter, układ kierowniczy nie zachęca do ostrej jazdy, ale całość daje poczucie stabilności. Jeśli ktoś chce bardziej emocjonującego prowadzenia, znajdzie lepsze propozycje. Jeśli jednak priorytetem jest uniwersalność, Jeep wypada sensownie. Największym znakiem zapytania pozostaje długoterminowa bezproblemowość elektroniki i automatu. To nie jest model skrajnie awaryjny, ale też nie należy do liderów bezobsługowości. Dlatego najlepsza strategia zakupowa to wybór zadbanego egzemplarza po dokładnej diagnostyce komputerowej, jeździe próbnej i kontroli pracy skrzyni. Wtedy Compass 1.3 T4 180 KM AWD może być ciekawą alternatywą dla bardziej oczywistych SUV-ów z Japonii czy Korei.
Jeep Compass 1.3 Turbo T4 180 KM 9AT AWD 2016 (MP/552) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udana dynamika i elastyczność silnika 1.3 Turbo
- napęd AWD zwiększający uniwersalność auta
- komfortowe zestrojenie zawieszenia
- przyjemna pozycja za kierownicą
- ciekawy design i bogate wersje wyposażenia
- automat 9AT wymaga uwagi serwisowej
- spalanie w mieście bywa wysokie
- elektronika nie należy do bezproblemowych
- utrzymanie droższe niż u prostszych konkurentów
- masa auta ogranicza zwinność i ekonomię