Jaguar F-Pace 2.0 D165 MHEV 8AT RWD 2016 (X761) opinie
W wersji D165 F-Pace nie próbuje udawać sportowego SUV-a. To raczej spokojny, dopracowany w trasie samochód premium, który dobrze tłumi nierówności i daje kierowcy poczucie obcowania z czymś bardziej charakterystycznym niż standardowi rywale z Niemiec. W codziennym użytkowaniu najwięcej sensu ma połączenie umiarkowanej mocy z automatem ZF oraz napędem na tył, bo taka konfiguracja jest prostsza, lżejsza i zwykle tańsza w utrzymaniu od odmian AWD.
Silnik 2.0 Ingenium MHEV najlepiej czuje się na dłuższych odcinkach. Przy regularnej jeździe poza miastem potrafi odwdzięczyć się rozsądnym spalaniem i dobrą elastycznością od niskich obrotów. Problem pojawia się wtedy, gdy auto trafia w ręce kierowcy używającego go głównie na krótkich trasach. Wtedy rośnie ryzyko problemów z DPF, EGR, układem SCR i samą kulturą pracy jednostki w dłuższej perspektywie. To nie jest diesel do eksploatacji wyłącznie wokół komina.
Koszty serwisu są typowe dla klasy premium i lepiej założyć je z góry, niż później się rozczarować. Sama wymiana oleju nie jest jeszcze dramatyczna, ale już obsługa skrzyni 8HP, hamulców, elektroniki czy osprzętu emisji spalin potrafi wyraźnie obciążyć budżet. W zamian właściciel dostaje dobre wyciszenie, dojrzałe prowadzenie, spory bagażnik i kabinę, która nawet po latach robi bardzo dobre wrażenie wizualne.
Na rynku wtórnym D165 MHEV RWD może być ciekawszą opcją niż mocniejsze diesle dla osób szukających kompromisu między prestiżem a kosztami. To nadal nie jest tani samochód w utrzymaniu, ale prostszy układ napędu i nieco niższe spalanie pomagają ograniczyć wydatki. Najważniejsze przed zakupem pozostają: weryfikacja historii serwisowej, diagnostyka elektroniki, stan DPF i SCR oraz potwierdzenie, że skrzynia biegów była traktowana zgodnie z zasadą profilaktyki, a nie marketingowego long-life.
- atrakcyjna sylwetka i prestiż marki
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie w trasie
- automat ZF 8HP dobrze pasuje do charakteru auta
- RWD upraszcza konstrukcję względem AWD
- koszty serwisu nadal są wyraźnie premium
- diesel Ingenium nie lubi jazdy tylko po mieście
- elektronika JLR bywa kapryśna
- osiągi są wystarczające, ale nie imponujące
Jaguar F-Pace X761 2.0 D165 MHEV 8AT RWD to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś mniej oczywistego niż niemieckie SUV-y premium, ale nie oczekuje sportowych osiągów. 163-konny diesel z układem mild hybrid nie robi wielkiego wrażenia na papierze, za to w codziennej jeździe okazuje się wystarczająco elastyczny i dobrze współpracuje z automatem ZF. Ta odmiana lepiej pasuje do spokojnego, długodystansowego użytkowania niż do agresywnej jazdy po mieście. Dużą zaletą pozostaje prostszy układ RWD, który ogranicza koszty względem wersji AWD. Jednocześnie to wciąż samochód klasy premium z drogimi częściami, zaawansowaną elektroniką i wymagającym osprzętem diesla. Kluczowe są jakość serwisu, historia wymian oleju oraz profil jazdy. Egzemplarze eksploatowane głównie w trasie mają zwykle większe szanse na bezproblemową pracę DPF, EGR i układu SCR. Jeśli kupujący zaakceptuje wyższe koszty i wybierze zadbane auto, F-Pace odwdzięcza się komfortem, świetną pozycją za kierownicą i nadal bardzo atrakcyjną sylwetką.
Jaguar F-Pace 2.0 D165 MHEV 8AT RWD 2016 (X761) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo atrakcyjny design nadwozia
- wygodna pozycja za kierownicą
- dobry komfort jazdy w trasie
- pojemny i ustawny bagażnik
- RWD ogranicza złożoność względem AWD
- wysokie koszty części i robocizny
- osprzęt diesla wymaga trasowej eksploatacji
- elektronika potrafi generować drobne problemy
- osiągi nie pasują do sportowego wizerunku
- słaby egzemplarz może szybko pochłonąć duży budżet