Isuzu D-Max 3.0 TD 177 KM 6MT RWD 2011 (RT) opinie
Isuzu D-Max RT 3.0 TD 177 KM 6MT RWD to pickup zbudowany wokół prostoty i pracy. W tej wersji nie ma napędu 4x4, więc odpada część kosztów i potencjalnych problemów eksploatacyjnych, ale charakter auta pozostaje typowo użytkowy. Rama, resorowy tył i mocny diesel sprawiają, że samochód dobrze czuje się z ładunkiem, przy transporcie sprzętu i w roli roboczego woła pociągowego.
Silnik 3.0 TD zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 2.5, zwłaszcza gdy auto wozi towar albo ciągnie przyczepę. Manualna skrzynia 6MT jest przewidywalna i dość trwała, choć przy ciężkiej eksploatacji szybciej zużywa się sprzęgło. Trzeba też uczciwie powiedzieć, że odmiana RWD bez obciążenia potrafi mieć ograniczoną trakcję na mokrym albo zimą, co jest typowe dla pickupów z lekkim tyłem.
Na rynku wtórnym najwięcej mówi nie tabela parametrów, tylko stan konkretnego egzemplarza. D-Maxy często pracowały w trudnych warunkach, dlatego trzeba dokładnie obejrzeć ramę, punkty mocowania resorów, podłogę paki, hamulce, wał oraz tylny most. Wersja 4x2 jest prostsza od 4x4, ale zaniedbane auto nadal może wymagać dużego pakietu startowego po zakupie.
Jeśli potrzebujesz pickupa głównie do pracy na drogach utwardzonych, wokół firmy lub gospodarstwa, wersja RWD może być rozsądnym wyborem. Koszty serwisu poza ASO zwykle pozostają akceptowalne, a dostępność części eksploatacyjnych jest dobra. To nie jest modny pickup do lansu, tylko uczciwe narzędzie, które po właściwym serwisie potrafi długo odwdzięczać się trwałością.
- mocny i elastyczny diesel 3.0
- prostsza mechanika niż w wersji 4x4
- dobra nośność i użytkowy charakter
- rozsądne koszty serwisu poza ASO
- słaba trakcja na pusto na śliskim
- twarde zawieszenie bez ładunku
- dużo aut ma flotową przeszłość
- korozja ramy wymaga dokładnej kontroli
Isuzu D-Max RT 3.0 TD 177 KM z manualną skrzynią i napędem na tylną oś to wariant dla osób, które wykorzystują pickup przede wszystkim na asfalcie, w lekkim terenie albo do pracy wokół firmy i gospodarstwa bez regularnego zapuszczania się w trudny grunt. W porównaniu z odmianą 4x4 taka konfiguracja jest prostsza mechanicznie, zwykle trochę tańsza w utrzymaniu i mniej podatna na wydatki związane z przednim napędem, reduktorem czy osprzętem dołączania osi. Nadal pozostaje jednak pełnoprawnym autem użytkowym z ramą, resorowym tyłem i wyraźnie roboczym charakterem jazdy. Największym atutem tej wersji jest silnik 3.0 TD. Jednostka dobrze pasuje do masy auta, ma zapas momentu i lepiej radzi sobie z obciążeniem niż słabsze diesle 2.5. Manualna skrzynia 6MT sprzyja kontroli przy manewrowaniu z przyczepą, a sama konstrukcja jest dość prosta. W wersji RWD trzeba jednak pamiętać, że przy pustej pace trakcja na śliskiej nawierzchni bywa przeciętna, więc zimą albo na błocie ta odmiana jest wyraźnie mniej wszechstronna niż 4x4. To pickup, który najlepiej czuje się wtedy, gdy ma coś do roboty albo choć trochę dociążoną tylną oś. Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma historia eksploatacji. D-Maxy bardzo często pracowały w firmach budowlanych, leśnych, rolniczych albo serwisowych. Dlatego stan ramy, zawieszenia, sprzęgła, hamulców i paki jest ważniejszy niż sam przebieg. Wersja RWD ma tę zaletę, że odpada część ryzyk związanych z układem 4x4, ale nadal trzeba pilnować wału, mostu, resorów i korozji podwozia. Jeżeli auto było przeładowywane lub zaniedbane, koszty doprowadzenia do porządku potrafią szybko wzrosnąć. D-Max RT 3.0 TD 177 KM 6MT RWD nie jest pickupem dla każdego. Nie oferuje komfortu SUV-a ani prestiżu lifestylowych modeli, ale jako proste narzędzie pracy ma sens. Najbardziej doceni go kierowca, który potrzebuje mocnego diesla, dużej paki i odpornej mechaniki, a niekoniecznie wymaga 4x4. Pod warunkiem rozsądnego zakupu i dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego może to być uczciwy, trwały i relatywnie tani w utrzymaniu pickup do codziennych zadań.
Isuzu D-Max 3.0 TD 177 KM 6MT RWD 2011 (RT) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny diesel dobrze pasujący do pracy
- prostszy i tańszy w utrzymaniu układ RWD
- solidna rama i duża użyteczność
- dobra dostępność części eksploatacyjnych
- sensowny wybór dla firm i gospodarstw
- na śliskim tylny napęd wymaga ostrożności
- komfort jazdy jest wyraźnie użytkowy
- wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę
- sprzęgło potrafi zużyć się przy holowaniu
- korozja podwozia może generować wysokie koszty