Isuzu D-Max (RT) 2.5 TD 136 KM 5MT RWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Isuzu D-Max RT z silnikiem 2.5 TD 136 KM i ręczną skrzynią 5-biegową to klasyczny pickup starej szkoły. Największą zaletą tej odmiany jest prosta, przewidywalna konstrukcja bez nadmiaru elektroniki i bez kosztownego pakietu nowoczesnych systemów oczyszczania spalin. Silnik 4JK1 nie zachwyca dynamiką, ale daje wystarczający moment do spokojnej jazdy z ładunkiem i dobrze pasuje do użytkowego charakteru auta. W trasie i przy pustej pace czuć, że to samochód zbudowany do pracy, a nie do szybkiego połykania autostrad. D-Max najlepiej wypada tam, gdzie liczy się trwałość ramy, odporność na cięższą eksploatację i łatwość serwisowania poza ASO. To model ceniony przez użytkowników flotowych, budowlańców i osoby szukające prostego auta do gospodarstwa, holowania lżejszych przyczep albo dojazdów po gorszych drogach. W wersji RWD trzeba jednak pamiętać, że potencjał terenowy jest wyraźnie mniejszy niż w odmianach 4x4, więc zakup ma sens głównie wtedy, gdy liczy się paka, uciąg i prostota, a nie off-road. Przy zakupie używanego egzemplarza warto skupić się na stanie podwozia, resorów, sprzęgła i osprzętu silnika. Auta pracujące z ciężkim ładunkiem potrafią mieć mocno zużyte zawieszenie, zmęczone hamulce i ślady korozji eksploatacyjnej. W dieslu trzeba sprawdzić kulturę pracy na zimno, ewentualne kopcenie, historię wymian oleju oraz stan EGR i dolotu. To nie jest jednostka szczególnie kapryśna, ale zaniedbania serwisowe szybko odbijają się na pracy turbiny, wtrysku i osprzętu. Jeśli potrzebujesz pickupa bardziej komfortowego, lepiej wykończonego i szybszego, D-Max 2.5 nie będzie faworytem. Jeśli jednak priorytetem jest prostota, przyzwoita trwałość oraz możliwość utrzymania auta w ryzach kosztowych, ta wersja nadal ma sens na rynku wtórnym. Najlepsze egzemplarze to te z czytelną historią, bez nadmiernego tuningu i bez śladów ciężkiej pracy w terenie.