Hyundai Tucson 1.7 CRDi 141 KM 7DCT 2015 (TL) opinie
Hyundai Tucson TL w wersji 1.7 CRDi 141 KM 7DCT celuje w kierowcę, który chce rodzinnego SUV-a o nowoczesnym wyglądzie, ale bez przesadnych kosztów zakupu. Auto oferuje wygodną pozycję, dużo miejsca z przodu i z tyłu oraz bagażnik, który spokojnie wystarcza na codzienne obowiązki i rodzinne wyjazdy. W kabinie nie ma ekstrawagancji, za to ergonomia jest przejrzysta, a sama obsługa samochodu szybka do opanowania nawet po przesiadce z klasycznego kompakta.
Silnik 1.7 CRDi o mocy 141 KM nie robi z Tucsona sprintera, ale zapewnia wystarczającą elastyczność do spokojnej jazdy pozamiejskiej i autostradowej. Dwusprzęgłowe 7DCT poprawia komfort w korkach i w trasie, choć wymaga znacznie większej czujności zakupowej niż prosty manual. To układ, który potrafi działać przyjemnie i płynnie, ale źle znosi zaniedbania, długie przeciąganie serwisu i auta eksploatowane głównie na krótkich odcinkach.
Największy praktyczny plus tej odmiany to oszczędność paliwa względem rozmiaru nadwozia. W spokojnej trasie Tucson potrafi być naprawdę rozsądny, a nawet w codziennej eksploatacji trudno nazwać go paliwożernym. Do tego dochodzi dobra dostępność części, niezła popularność modelu oraz dość płynna odsprzedaż na polskim rynku. To ważne, bo rodzinne SUV-y kupuje się zwykle na kilka lat, a nie na jeden sezon.
Z drugiej strony, zakup musi być poprzedzony dokładnym sprawdzeniem skrzyni DCT, kondycji DPF-u, EGR-u i ogólnej jakości obsługi serwisowej. Tucson nie jest wyjątkowo awaryjny, ale źle utrzymany egzemplarz potrafi wygenerować wydatki, które zjadają przewagę ekonomicznego diesla. Dlatego najlepiej szukać auta po trasach, z czytelną historią, bez przeciągania interwałów i z potwierdzoną kulturą pracy skrzyni na zimno oraz po rozgrzaniu.
- bardzo dobra praktyczność kabiny i bagażnika jak na kompaktowego SUV-a
- oszczędny diesel w trasie i dobra elastyczność przy normalnej jeździe
- nowoczesna stylistyka nadal broni się na rynku wtórnym
- dobra dostępność części i niezła płynność odsprzedaży
- 7DCT wymaga dokładniejszej selekcji niż wersje manualne
- diesel z DPF-em nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji
- osiągi są wystarczające, ale bez wyraźnego zapasu dynamiki
- zaniedbania serwisowe szybko podnoszą koszty użytkowania
Hyundai Tucson trzeciej generacji szybko stał się jednym z filarów segmentu kompaktowych SUV-ów, bo łączy nowoczesny wygląd, wygodną pozycję za kierownicą i praktyczne nadwozie bez premiumowych kosztów zakupu. W odmianie 1.7 CRDi 141 KM z 7-biegowym DCT dostajesz wersję nastawioną przede wszystkim na codzienny komfort i spokojną jazdę. Silnik jest wystarczająco elastyczny do trasy, a automat poprawia wygodę w korkach i podczas rodzinnych wyjazdów. To nie jest samochód sportowy, ale w swojej roli sprawdza się uczciwie. Największą zaletą tej konfiguracji jest dojrzały kompromis między zużyciem paliwa a gabarytami auta. Tucson nie jest tak ciężki w odbiorze jak duże SUV-y segmentu D, a jednocześnie daje szeroką kabinę, wygodny drugi rząd i pełnowymiarowy bagażnik. W trasie bez problemu schodzi do około 6 litrów oleju napędowego, a przy normalnej eksploatacji nie wymaga budżetu klasy premium. Materiały wykończeniowe są solidne, ergonomia prosta, a widoczność bardzo dobra jak na współczesnego crossovera. Trzeba jednak pamiętać, że 1.7 CRDi z 7DCT nie lubi bylejakości. Jeśli poprzedni właściciel traktował auto jak typowo miejskie, ryzyko problemów z DPF-em, zaworem EGR i dolotem rośnie wyraźnie. Drugi newralgiczny punkt to sama skrzynia dwusprzęgłowa. Nie oznacza to, że każda będzie zła, ale przed zakupem trzeba sprawdzić kulturę ruszania, zachowanie na zimno i dokumenty serwisowe. Egzemplarze zaniedbane potrafią szybko zamienić tanią eksploatację w kosztowną korektę. Dobrze utrzymany Tucson TL 1.7 CRDi 141 KM 7DCT nadal jest jednak bardzo sensownym wyborem dla rodziny. Oferuje dobrą odsprzedaż, nowoczesny wygląd, niezłe wyposażenie i przewidywalne prowadzenie. Jeśli szukasz diesla do tras i akceptujesz dokładniejszą selekcję auta niż w prostszej wersji manualnej, ten wariant ma sporo sensu. Gdy samochód ma jeździć niemal wyłącznie po mieście, bezpieczniej rozejrzeć się za benzyną albo za dieslem z manualem i lepszą historią obsługi.
Hyundai Tucson 1.7 CRDi 141 KM 7DCT 2015 (TL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronna kabina i ustawny bagażnik
- oszczędny diesel przy trasowym użytkowaniu
- wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- nowoczesny wygląd, który nadal dobrze się starzeje
- dobra dostępność części i stabilny popyt na rynku wtórnym
- dwusprzęgłowe 7DCT bywa kosztowne po zaniedbaniach
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich przebiegów
- osiągi są poprawne, ale bez sportowych aspiracji
- nie każdy egzemplarz ma pełną i wiarygodną historię serwisową
- słabszy prestiż niż u niemieckich rywali