Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 150 KM 8AT 2018 (TM) opinie
Hyundai Santa Fe TM w wersji 2.0 CRDi 150 KM 8AT to propozycja dla kierowcy, który szuka pełnowymiarowego rodzinnego SUV-a i bardziej ceni wygodę niż pokazową dynamikę. W trasie auto wypada dojrzale: jest ciche, stabilne i dobrze tłumi nierówności, a automat pozwala jechać bez wysiłku nawet na długich dystansach. W codziennym użytkowaniu docenisz też dużą ilość miejsca z przodu i z tyłu oraz bagażnik, który bez problemu mieści rodzinny wyjazd.
Ta odmiana ma sens przede wszystkim dla osób robiących regularnie dłuższe odcinki. Diesel 2.0 CRDi jest oszczędniejszy od benzyny przy jeździe pozamiejskiej, ale potrzebuje właściwych warunków pracy. Krótkie miejskie dojazdy, odkładane wymiany oleju i ignorowanie objawów z układu dolotowego mogą dość szybko odbić się na kosztach. Jeżeli auto ma służyć głównie do miasta, lepiej zachować szczególną ostrożność przy zakupie.
Wariant z przednim napędem jest ciekawy, bo redukuje część ryzyka obecnego w ciężkich SUV-ach 4x4. Nie ma tu kosztów serwisu tylnego napędu ani dodatkowych elementów układu HTRAC, więc łatwiej utrzymać auto w budżecie. Nadal pozostaje jednak masa własna, która przekłada się na zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia. Dlatego stan konkretnego egzemplarza bywa ważniejszy niż sam przebieg zapisany w ogłoszeniu.
Na rynku wtórnym Santa Fe TM jest autem poszukiwanym, bo łączy rodzinny charakter z rozsądnym wizerunkiem i dobrym wyposażeniem. To sprzyja odsprzedaży, ale też sprawia, że warto unikać egzemplarzy po tanich naprawach blacharskich i z niepełną historią. Najlepsze sztuki nie są najtańsze, za to zwykle mniej bolą później w serwisie. Jeśli kupujący zaakceptuje realne koszty dużego diesla z automatem, ta wersja może być bardzo udanym, praktycznym autem na lata.
- Bardzo dobry komfort jazdy w trasie i wysoka kultura pracy przy spokojnym tempie.
- Dużo miejsca dla rodziny oraz użyteczny bagażnik o pojemności 625 l.
- Wersja FWD jest prostsza i tańsza w utrzymaniu niż odmiany AWD.
- Dobre wyposażenie i mocna pozycja modelu na rynku wtórnym.
- 150 KM wystarcza do spokojnej jazdy, ale nie daje dużego zapasu dynamiki przy pełnym obciążeniu.
- Duży diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich tras.
- Automat 8AT wymaga profilaktycznego serwisu mimo marketingu o bezobsługowości.
- Masa auta podnosi koszty hamulców, opon i elementów zawieszenia.
Hyundai Santa Fe TM z dieslem 2.0 CRDi 150 KM i 8-biegowym automatem jest autem, które najlepiej wypada wtedy, gdy oceni się je zgodnie z jego przeznaczeniem. To nie jest SUV dla kogoś, kto oczekuje ostrej dynamiki albo niskich kosztów jak w kompaktowym crossoverze. W zamian oferuje dojrzały komfort jazdy, sporo miejsca dla rodziny, wygodne fotele, bardzo sensowne wyciszenie w trasie i napęd, który przy spokojnym stylu prowadzenia nie męczy kierowcy. Wersja 150-konna nie robi takiego wrażenia jak mocniejsze odmiany, ale do codziennej jazdy i długich przelotów wystarcza, szczególnie jeśli priorytetem jest ekonomia, a nie sprint spod świateł. Największa zaleta tej konfiguracji leży w jej prostocie względem odmian AWD. Przedni napęd oznacza mniej elementów do późniejszego serwisu, co przy kilkuletnim dużym SUV-ie ma realne znaczenie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że wciąż jest to duży diesel z filtrem DPF, rozbudowanym osprzętem i automatem, więc zaniedbane egzemplarze szybko generują wysokie rachunki. Auto lubi regularny olej, sensowne przebiegi autostradowe i właściciela, który nie odkłada obsługi skrzyni na później. Jeśli ktoś kupuje Santa Fe głównie do miasta i krótkich odcinków, ryzyko problemów z DPF i EGR rośnie wyraźnie. Na rynku wtórnym Santa Fe TM trzyma się całkiem dobrze, bo popyt na duże rodzinne SUV-y nadal jest wysoki, a model ma przyjazny wizerunek i dobrą opinię za komfort. To pomaga przy późniejszej odsprzedaży, ale nie zwalnia z dokładnej weryfikacji historii serwisowej. Najrozsądniej szukać auta po trasach, z udokumentowanymi wymianami oleju oraz bez śladów oszczędzania na eksploatacji hamulców i zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się przewidywalnością, wygodą i relatywnie spokojnym użytkowaniem, lecz okazja cenowa bez papierów często staje się tylko drogim wstępem do zaległych napraw.
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 150 KM 8AT 2018 (TM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie na długich trasach
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik
- Oszczędny diesel przy jeździe pozamiejskiej
- Automatyczna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta
- Wersja FWD ogranicza koszty względem AWD
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Diesel z DPF nie nadaje się idealnie do krótkich miejskich odcinków
- Wysokie koszty serwisu automatu po zaniedbaniach
- Duża masa zwiększa zużycie hamulców i zawieszenia
- Bogate wyposażenie oznacza więcej potencjalnych drobnych usterek elektroniki