Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 KM 6MT 2012 (DM) opinie
W codziennym użytkowaniu Santa Fe DM robi bardzo dobre wrażenie przestronnością. Kabina jest szeroka, tylna kanapa wygodna, a bagażnik bez problemu mieści rodzinny ekwipunek na dłuższy wyjazd. To auto projektowano z myślą o praktyce, więc ergonomia i łatwość obsługi wypadają lepiej niż designerskie fajerwerki.
Silnik 2.2 CRDi o mocy 197 KM zapewnia więcej niż wystarczającą dynamikę do sprawnego wyprzedzania i jazdy autostradowej. Największą zaletą nie jest sprint spod świateł, ale elastyczność w średnim zakresie obrotów, dzięki której samochód nie wydaje się ospały nawet przy pełnym obciążeniu.
Wersja z manualną skrzynią biegów może być atrakcyjna dla osób, które chcą uniknąć kosztów ewentualnej naprawy automatu. Nadal trzeba jednak pilnować dwumasy, sprzęgła oraz jakości oleju silnikowego, bo to właśnie zaniedbania serwisowe najczęściej pogarszają opinię o tej jednostce napędowej.
Na rynku wtórnym warto szukać auta po trasach, z rozsądnym przebiegiem i historią obsługi układu dolotowego, DPF oraz zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się komfortem jazdy, solidnym wyposażeniem i kosztami, które zwykle są bardziej przewidywalne niż w konkurencyjnych SUV-ach klasy premium.
- Dużo miejsca w kabinie i bagażniku
- Mocny i elastyczny diesel 2.2 CRDi
- Manual ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- Dobre wyciszenie i komfort w trasie
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- Dwumasa i sprzęgło bywają kosztowne
- Masa auta przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- Prestiż i trzymanie wartości słabsze niż u rywali premium
Hyundai Santa Fe trzeciej generacji w odmianie 2.2 CRDi 197 KM z 6-biegową skrzynią manualną jest jedną z tych konfiguracji, które na rynku wtórnym pozostają trochę niedocenione. Z jednej strony nie ma prestiżu niemieckich SUV-ów, z drugiej daje dużo miejsca, mocny i elastyczny silnik oraz przewidywalne koszty obsługi. W praktyce to auto dobrze pasuje do rodzin, które regularnie jeżdżą w trasę, wożą komplet pasażerów i oczekują sensownego kompromisu między komfortem, osiągami a spalaniem. Duża zaleta tej wersji to mocny diesel D4HB, który przy sprawnym układzie wtryskowym i regularnym serwisie potrafi bez większego dramatu robić wysokie przebiegi. Manualna skrzynia oznacza prostszą konstrukcję niż automat, ale nie zwalnia z kontroli sprzęgła i koła dwumasowego, szczególnie w ciężkim aucie używanym do holowania lub jazdy miejskiej. Santa Fe DM nie prowadzi się sportowo, za to oferuje przyjemne wybieranie nierówności, dobrą pozycję za kierownicą i bardzo sensowną funkcjonalność kabiny. Trzeba natomiast pamiętać, że to nadal duży diesel z filtrem DPF, więc egzemplarze eksploatowane wyłącznie po mieście mogą generować wyższe ryzyko zapchania filtra, problemów z EGR i szybszego zużycia osprzętu. Na plus działa też dobra dostępność części zamiennych i zwykle mniejsza liczba kosztownych niespodzianek niż w porównywalnych premium SUV-ach. Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz z udokumentowanym serwisem, sprawdzonym przebiegiem i bez śladów zaniedbań przy wymianach oleju.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 KM 6MT 2012 (DM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra przestronność
- mocny moment obrotowy
- udany komfort jazdy
- praktyczny bagażnik
- rozsądne koszty części
- ryzyko problemów z DPF przy mieście
- dwumasa może być droga
- przeciętne trzymanie wartości
- duża masa auta
- nie jest szczególnie zwrotny