Hyundai Santa Fe 2.7 V6 189 KM 5AT AWD 2006 (CM) opinie
Hyundai Santa Fe CM z silnikiem 2.7 V6 najlepiej wypada jako wygodny, rodzinny SUV do spokojnej jazdy. Jednostka benzynowa pracuje bardzo kulturalnie, bez typowego klekotu diesla i bez nerwowej charakterystyki małych turbobenzyn. W codziennym użytkowaniu oznacza to płynne ruszanie, dobrą elastyczność przy miejskich prędkościach i przyjemniejszą jazdę na krótkich odcinkach niż w odmianach wysokoprężnych.
Z drugiej strony osiągi są jedynie wystarczające, bo auto jest ciężkie, a pięciobiegowy automat został zestrojony pod komfort. Przy wyprzedzaniu skrzynia potrzebuje chwili na redukcję, a pełne wykorzystanie mocy wiąże się z wyraźnym wzrostem spalania. Kierowca nastawiony na dynamikę może czuć niedosyt, ale spokojny użytkownik doceni przewidywalność i brak gwałtownych reakcji układu napędowego.
Największym kosztem codziennym jest paliwo. Realne zużycie benzyny bywa wysokie nawet na trasie, a w mieście Santa Fe 2.7 potrafi być wyraźnie droższy od diesla i od nowszych SUV-ów z turbo. Dlatego warto szukać auta z udokumentowanym serwisem, bo tylko zadbany egzemplarz ma sens jako baza do dłuższej eksploatacji lub ewentualnego montażu LPG.
Na rynku wtórnym ta wersja jest niszowa, ale właśnie to bywa jej atutem. Osoby szukające benzynowego SUV-a z klasycznym automatem i napędem AWD mają niewiele sensownych alternatyw w tym budżecie. Klucz do udanego zakupu to kontrola rozrządu, skrzyni, tylnego napędu, klimatyzacji i stanu podwozia. Jeśli te punkty są dopilnowane, Santa Fe CM może być wygodnym i dość trwałym autem rodzinnym.
- Kulturalna praca wolnossącego V6
- Komfortowe zawieszenie na długie trasy
- Klasyczny automat lepszy od wielu ówczesnych dwusprzęgieł
- Przestronne wnętrze i sensowny bagażnik
- Wysokie realne spalanie benzyny
- Przeciętna dynamika względem pojemności i masy
- Napęd AWD wymaga profilaktycznego serwisu
- Rynek zadbanych egzemplarzy jest ograniczony
Hyundai Santa Fe CM 2.7 V6 189 KM 5AT AWD to propozycja dla osób, które w używanym SUV-ie szukają przede wszystkim spokoju, miękkiej pracy silnika i wygody codziennej jazdy. Wolnossące V6 nie daje sportowych emocji, ale pracuje gładko, dobrze współpracuje z klasycznym automatem i lepiej znosi krótkie dystanse niż diesle z tej epoki. W praktyce właśnie charakter napędu jest największą zaletą tej wersji: brak dwumasy i osprzętu typowego dla nowoczesnych diesli zmniejsza ryzyko bardzo drogich awarii, choć nie oznacza taniej eksploatacji. Największy kompromis dotyczy spalania. W mieście i zimą wynik wyraźnie przekraczający 14 l/100 km nie jest niczym niezwykłym, a przy cięższej nodze można zobaczyć nawet okolice 17 l/100 km. To sprawia, że zakup ma sens głównie wtedy, gdy samochód będzie użytkowany rekreacyjnie, rodzinne wyjazdy są ważniejsze niż rachunek ekonomiczny, albo auto otrzyma dobrze zestrojoną instalację LPG. Trzeba też pamiętać, że automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju, mimo że wielu sprzedających wciąż powtarza mit o "bezobsługowej" skrzyni. Od strony praktycznej Santa Fe CM broni się przestronną kabiną, wysoką pozycją za kierownicą i dobrą trakcją na śliskiej nawierzchni. Napęd AWD nie czyni z niego terenówki, ale na śniegu, na mokrej drodze i podczas wyjazdu pod górę daje zauważalny zapas bezpieczeństwa. Zawieszenie nastawiono raczej na komfort niż precyzję, więc w szybszych łukach czuć masę auta. Za to na długiej trasie samochód odwdzięcza się ciszą i wygodą. Przed zakupem warto sprawdzić historię wymiany rozrządu, stan automatu, pracę napędu tylnej osi oraz korozję elementów podwozia. Egzemplarze zaniedbane szybko robią się kosztowne, ale zadbane sztuki potrafią odwdzięczyć się bezproblemową, rodzinną eksploatacją. To nie jest najtańszy Santa Fe w utrzymaniu, lecz dla kierowcy ceniącego benzynowe V6 i klasyczny automat może być jedną z najbardziej cywilizowanych odmian tej generacji.
Hyundai Santa Fe 2.7 V6 189 KM 5AT AWD 2006 (CM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra kultura pracy silnika V6
- Wygodne zawieszenie i spokojny charakter auta
- Klasyczna automatyczna skrzynia dobrze pasuje do rodzinnego SUV-a
- Przestronne wnętrze oraz duży bagażnik
- Benzynowy silnik lepiej znosi krótkie przebiegi niż diesel
- Wysokie zużycie paliwa w mieście i zimą
- Osiągi tylko przeciętne jak na 189 KM
- Wymiana rozrządu jest kosztowna i nie wolno jej odkładać
- Automat i AWD wymagają regularnej obsługi olejowej
- Niewiele naprawdę zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym