Hyundai Kona 1.6 T-GDi 177 KM 7DCT 4WD 2017 (OS) opinie
Największa przewaga tej odmiany nad słabszymi wersjami Kony polega na tym, że samochód naprawdę korzysta ze swojego potencjału poza miastem. Nie chodzi tylko o katalogowe 7,9 s do 100 km/h, ale przede wszystkim o elastyczność. Przy normalnym ruchu drogowym auto sprawniej nabiera prędkości, mniej męczy przy wyprzedzaniu i daje kierowcy znacznie więcej luzu niż bazowe silniki benzynowe. To czuć szczególnie wtedy, gdy auto jeździ nie tylko po mieście, ale też po obwodnicy i w trasie.
Napęd 4WD nie zamienia Kony w terenówkę, ale poprawia trakcję na mokrym, zimą i przy mocniejszym ruszaniu. W praktyce daje też bardziej dojrzałe wrażenie prowadzenia, bo 177-konny crossover z samym FWD łatwiej potrafi marnować moment na przedniej osi. Tutaj samochód lepiej wykorzystuje potencjał silnika i jest bardziej przewidywalny w gorszych warunkach. Dla części kierowców to będzie ważniejsza zaleta niż sama różnica w osiągach na papierze.
Słabsza strona tej wersji jest oczywista: złożoność. Mamy tu turbobenzynę z bezpośrednim wtryskiem, skrzynię 7DCT i dodatkowy układ przeniesienia napędu. To oznacza, że najtańszy egzemplarz z ogłoszenia rzadko bywa okazją. Trzeba pilnować oleju, uważać na objawy nagaru, sprawdzić pracę skrzyni przy ruszaniu i na zimno, a także ocenić, czy auto nie było eksploatowane zbyt brutalnie albo serwisowane wyłącznie na papierze. Dopiero wtedy ta wersja zaczyna mieć ekonomiczny sens.
Na rynku wtórnym Kona 1.6 T-GDi 4WD jest propozycją dla kierowcy, który chce połączyć nowocześniejszy wygląd crossovera z osiągami bliższymi kompaktowi niż miejskiej zabawce. To nadal samochód łatwy do życia na co dzień, ale nie należy go kupować bez rezerwy na pakiet startowy i dokładnych oględzin. Zadbana sztuka może odwdzięczyć się naprawdę przyjemnym charakterem, natomiast zaniedbana szybko pokaże, że mocniejsza technika nie wybacza oszczędzania na serwisie.
- Chcesz małego crossovera, który faktycznie jest szybki i nie dusi się przy wyprzedzaniu.
- Jeździsz cały rok i cenisz lepszą trakcję na mokrym lub zimowym asfalcie.
- Akceptujesz wyższy budżet serwisowy w zamian za mocniejszy napęd oraz automat DCT.
- Szukasz jednego auta do miasta i trasy, bez wrażenia że poza miastem brakuje mu oddechu.
- Szukasz maksymalnie prostego napędu do taniego utrzymania i nie chcesz turbo, GDI ani DCT.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i stoisz w korkach, gdzie zalety 177 KM oraz 4WD są mało odczuwalne.
- Kupujesz tylko ceną i nie masz bufora na pierwszy większy serwis po zakupie.
- Priorytetem jest dla ciebie głównie duży bagażnik lub rodzinna przestrzeń na tylnej kanapie.
Kona 1.6 T-GDi 177 KM 7DCT 4WD ma sens przede wszystkim dla kierowcy, który chce od małego crossovera czegoś więcej niż wyższej pozycji za kierownicą i modnego nadwozia. W tej konfiguracji auto przestaje być tylko miejskim dodatkiem, a zaczyna jechać z wyraźnym zapasem siły. 177 KM i 265 Nm robią realną różnicę w trasie, podczas włączania się do ruchu i przy wyprzedzaniu, a napęd 4WD poprawia pewność ruszania oraz stabilność na śliskiej nawierzchni. Jednocześnie to nie jest wersja dla osoby szukającej prostego, taniego w utrzymaniu crossovera. Bezpośredni wtrysk, turbodoładowanie, dwusprzęgłowa skrzynia i dodatkowe elementy napędu na cztery koła oznaczają po prostu więcej punktów, które warto świadomie sprawdzić przed zakupem i później regularnie serwisować. Jeśli jednak trafisz na egzemplarz z dobrą historią, po sensownym serwisie olejowym i bez dziwnego zachowania skrzyni, Kona potrafi być bardzo udanym daily. To auto nadal jest poręczne w mieście, nie męczy rozmiarem, a jednocześnie nie czuje się ospale poza miastem. Właśnie dlatego w tej wersji Kona jest ciekawsza niż wiele konkurencyjnych B-SUV-ów z mniejszymi silnikami, choć wymaga bardziej świadomego podejścia do zakupu.
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 177 KM 7DCT 4WD 2017 (OS) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 177 KM i 265 Nm realnie zmieniają charakter Kony i dają jej bardzo dobrą elastyczność.
- Napęd 4WD poprawia trakcję oraz pewność prowadzenia przy gorszej pogodzie.
- Auto nadal pozostaje poręczne w mieście i łatwe do parkowania jak na crossovera.
- Stylistyka pierwszej Kony nadal wygląda świeżo i dobrze starzeje się wizualnie.
- Rynek wtórny nadal dobrze przyjmuje małe crossovery z mocniejszymi benzynami i automatem.
- Turbo, GDI, 7DCT i 4WD oznaczają więcej potencjalnych punktów kosztowych niż w prostszych wersjach.
- Realne spalanie przy dynamicznej jeździe szybko rośnie do dwucyfrowych wartości.
- Skrzynia DCT przy manewrach i w korkach nie jest tak gładka jak klasyczny automat.
- Bagażnik i przestrzeń z tyłu są poprawne, ale nie czynią z Kony małego auta rodzinnego na sterydach.
- Najtańsze egzemplarze często wymagają dużego pakietu startowego zaraz po zakupie.