Hyundai i30 1.6 CRDi 110 KM 6MT 2016 (PD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest jej codzienna użyteczność. Hyundai i30 PD oferuje wygodną pozycję za kierownicą, czytelne multimedia i bagażnik wystarczający zarówno do miasta, jak i na rodzinny wyjazd. Samochód nie męczy w trasie, a zawieszenie stanowi rozsądny kompromis między komfortem i stabilnością. To auto stworzone do normalnego życia, a nie do imponowania sąsiadom.
Silnik 1.6 CRDi o mocy 110 KM najlepiej czuje się w trasie i podczas spokojnej jazdy pozamiejskiej. Ma przyzwoity moment obrotowy dostępny nisko, dzięki czemu nie trzeba go wysoko kręcić. Przy prędkościach autostradowych nadal pozostaje oszczędny, choć przy wyprzedzaniu z kompletem pasażerów czuć, że to nie jest topowa odmiana. Kierowca nastawiony na ekonomię będzie jednak zadowolony.
Od strony kosztów utrzymania i30 PD wypada sensownie, o ile kupisz egzemplarz z dobrą historią serwisową. Części eksploatacyjne są dostępne, niezależne warsztaty dobrze znają ten model, a manualna skrzynia nie należy do problematycznych. Ryzyko dotyczy głównie osprzętu nowoczesnego diesla: filtra DPF, zaworu EGR, dwumasy i sporadycznie wtryskiwaczy. W autach użytkowanych głównie po mieście trzeba to traktować poważnie.
Na rynku wtórnym Hyundai kusi też dość świeżym wyglądem i bogatszym wyposażeniem niż część europejskich rywali w podobnej cenie. Nie ma prestiżu Volkswagena ani sportowego charakteru Mazdy 3, ale nadrabia spokojem obsługi i rozsądnym bilansem kosztów. Jeśli priorytetem jest niezłe wykonanie, niskie spalanie i mała szansa na kosztowne kaprysy, i30 1.6 CRDi 110 KM jest wyborem wartym shortlisty.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe mieszanej
- Przestronne i ergonomiczne wnętrze jak na kompaktowy hatchback
- Trwała manualna skrzynia i rozsądne ceny podstawowego serwisu
- Dobra relacja wieku auta do wyposażenia na rynku wtórnym
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF i EGR nie lubią krótkich, wyłącznie miejskich przebiegów
- Niektóre auta flotowe mają mocno zużyte wnętrza i sprzęgło
- Mniejszy prestiż marki niż u części europejskich rywali
Hyundai i30 trzeciej generacji z dieslem 1.6 CRDi 110 KM i manualną skrzynią biegów to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują, jak mocno koreański kompakt dojrzał względem poprzedników. Auto nie próbuje być najbardziej ekscytujące w klasie, ale w codziennym użytkowaniu imponuje równowagą. Ma wygodne fotele, sensownie wyciszone wnętrze, prostą ergonomię i napęd, który w trasie potrafi odwdzięczyć się naprawdę niskim spalaniem. To dobra propozycja dla kierowcy robiącego większe przebiegi, który nie chce przepłacać za znaczek ani za serwis. Wersja 110-konna jest wyraźnie nastawiona na ekonomię, a nie na sprint spod świateł. Przy pełnym obciążeniu i na autostradzie trzeba częściej sięgać do lewarka, ale elastyczność momentu 280 Nm sprawia, że w normalnej jeździe auto nie wydaje się ospałe. Z punktu widzenia rynku wtórnego ważne jest to, że i30 PD uchodzi za model dość rozsądnie wykonany. Nie jest wolny od typowych dla współczesnego diesla tematów, takich jak DPF, EGR czy dwumasa, jednak przy regularnym serwisie i jeździe mieszanej nie generuje tak wielu przykrych niespodzianek jak część konkurentów. Trzeba tylko unikać egzemplarzy z bardzo flotową historią, skromnym serwisem i wyłącznie miejskim przebiegiem. Jeśli szukasz kompaktu, który ma być tani w codziennej eksploatacji, praktyczny dla rodziny i przewidywalny w utrzymaniu, ten Hyundai naprawdę ma sens.
Hyundai i30 1.6 CRDi 110 KM 6MT 2016 (PD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Dobra ergonomia kabiny
- Wystarczająco pojemny bagażnik
- Udana manualna skrzynia biegów
- Rozsądne koszty eksploatacji poza ASO
- Przeciętne osiągi
- Nowoczesny diesel wymaga właściwego użytkowania
- Egzemplarze flotowe potrafią być mocno wyeksploatowane
- Niewielki prestiż marki
- Zawieszenie na złych drogach zużywa drobne elementy szybciej niż sugeruje katalog