Hyundai Accent 1.6 MPI 124 KM 6AT 2010 (RB) opinie
Hyundai Accent RB w wersji 1.6 MPI 124 KM z automatem nie próbuje udawać sportowego sedana. To samochód zbudowany wokół prostoty: klasyczny wolnossący silnik, napęd na przód i hydrokinetyczna skrzynia automatyczna. W codziennym użytkowaniu oznacza to przewidywalne reakcje, łatwy serwis i brak wielu kosztownych systemów znanych z nowszych aut downsizingowych.
Silnik G4FC jest dobrze znany z innych modeli Hyundaia i Kii. Przy regularnej wymianie oleju co 10–12 tys. km oraz kontroli cewek, świec i układu dolotowego zwykle nie sprawia większych kłopotów. To jedna z tych jednostek, które nie zachwycają elastycznością na papierze, ale w praktyce okazują się wystarczające do spokojnej jazdy rodzinnej i miejskiej.
Automatyczna skrzynia 6AT poprawia komfort w korkach, ale nie lubi serwisowych zaniedbań. W autach z dużym przebiegiem warto obserwować jakość zmian biegów po rozgrzaniu i sprawdzić, czy ktoś wymieniał olej dynamicznie lub statycznie w sensownych interwałach. Jeśli skrzynia pracuje gładko, zwykle nie generuje nagłych, katastrofalnych kosztów.
Pod względem kosztów utrzymania Accent wypada korzystnie. Części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a konstrukcja zawieszenia nie komplikuje napraw. Trzeba tylko zaakceptować przeciętne wyciszenie, skromne materiały w kabinie i umiarkowaną wartość rezydualną. To dobry wybór dla kierowcy, który szuka rozsądku, nie prestiżu.
- Prosty wolnossący silnik z pośrednim wtryskiem dobrze toleruje codzienną eksploatację.
- Klasyczny automat 6AT poprawia komfort jazdy w mieście.
- Duży bagażnik sedana sprawdza się w rodzinnych zastosowaniach.
- Części eksploatacyjne i podstawowy serwis są relatywnie tanie.
- Wyciszenie przy wyższych prędkościach jest przeciętne.
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju mimo braku marketingowego nacisku producenta.
- Tworzywa wnętrza dość szybko się wycierają i rysują.
- Podaż zadbanych egzemplarzy z pewną historią jest ograniczona.
Hyundai Accent RB z silnikiem 1.6 MPI i 6-biegowym automatem wpisuje się w starą szkołę prostych sedanów segmentu B/C-. Nie daje szczególnej frajdy z jazdy, ale oferuje to, czego szuka wiele osób na rynku wtórnym: nieskomplikowaną technikę, dobrą dostępność zamienników i względnie przewidywalne koszty utrzymania. Wolnossąca jednostka G4FC nie jest wysilona, dlatego przy regularnym serwisie potrafi przejechać duże przebiegi bez poważnego remontu. Automat działa spokojnie i najlepiej czuje się w mieście oraz w codziennej, płynnej jeździe. Największą zaletą tej wersji jest użytkowa bezproblemowość. Samochód nie jest przesadnie ciężki, ma prosty napęd na przednie koła i klasyczny wtrysk pośredni, dzięki czemu dobrze toleruje jazdę miejską, a nawet instalację LPG, jeśli zostanie poprawnie dobrana. W kabinie nie ma fajerwerków, lecz ergonomia jest czytelna, a bagażnik sedana okazuje się zaskakująco praktyczny. To auto dla kogoś, kto chce wsiąść i jeździć, zamiast studiować listę drogich usterek typowych dla nowocześniejszych konstrukcji. Trzeba jednak pamiętać, że Accent RB nie jest autem idealnym. Materiały wnętrza szybko pokazują zużycie, wyciszenie przy prędkościach autostradowych jest przeciętne, a 6-biegowy automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju, nawet jeśli producent nie eksponował tego w harmonogramie. Zaniedbania serwisowe kończą się szarpaniem przy ruszaniu albo ospałą reakcją skrzyni. Zawieszenie jest tanie w naprawie, ale na dziurawych drogach dość szybko poddają się drobne elementy gumowo-metalowe. Jeśli kupujesz egzemplarz z pewnym pochodzeniem, bez korozji powypadkowej i z udokumentowanym serwisem skrzyni, Accent 1.6 MPI 6AT jest rozsądnym wyborem do miasta i spokojnych tras. Nie imponuje osiągami ani markowym wizerunkiem, ale odwdzięcza się prostotą obsługi, tanimi częściami i dość dobrą trwałością podstawowych podzespołów.
Hyundai Accent 1.6 MPI 124 KM 6AT 2010 (RB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- prosta i trwała konstrukcja silnika 1.6 MPI
- komfortowy automat do jazdy miejskiej
- niski koszt typowych części eksploatacyjnych
- pojemny bagażnik jak na klasę auta
- dobra tolerancja spokojnej eksploatacji i krótkich tras
- przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- umiarkowana dynamika przy pełnym obciążeniu
- skromne materiały wykończeniowe wnętrza
- automat źle znosi brak wymiany oleju
- niezbyt wysoka wartość rezydualna względem Toyoty