Honda Insight 1.5 i-MMD 151 KM e-CVT 2018 (ZE4) opinie
Honda Insight ZE4 robi dobre pierwsze wrażenie przede wszystkim tym, że nie wygląda jak techniczny eksperyment. Sylwetka jest stonowana, wnętrze uporządkowane, a ergonomia bardzo hondowska: wszystko znajduje się tam, gdzie kierowca się tego spodziewa. Dzięki temu auto szybko przekonuje osoby, które chcą przesiąść się do hybrydy bez uczenia się nowej filozofii obsługi. To ważne, bo wielu konkurentów stawia na futurystyczne detale kosztem prostoty.
Napęd 1.5 i-MMD w wersji 151 KM nadal jest nastawiony na płynność i oszczędność, ale daje kierowcy trochę lepszą reakcję przy wyższych prędkościach. W mieście Insight potrafi poruszać się bardzo cicho, a układ hybrydowy dobrze maskuje typowe dla aut z bezstopniową przekładnią wrażenie gumowego przyspieszenia. Przy mocniejszym wdepnięciu gazu dynamika jest po prostu wystarczająca i wyraźnie bardziej swobodna niż w słabszej odmianie.
Od strony kosztów użytkowania Insight wypada rozsądnie, choć nie jest bezwarunkowo tani. Z jednej strony zużywa mało paliwa i nie ma kosztownego osprzętu diesla. Z drugiej, części blacharskie, elementy układu ADAS czy naprawy powypadkowe mogą zaboleć bardziej niż w popularniejszym Civicu. Właśnie dlatego przy zakupie warto szukać auta bez niejasnej historii importowej i z pełnym serwisem.
Największe ryzyko dotyczy dziś nie samego silnika, lecz jakości konkretnego egzemplarza. Słaby akumulator 12 V, dawno niewymieniany płyn w przekładni, zaniedbane hamulce lub zużyte elementy zawieszenia potrafią popsuć odbiór auta, które na papierze wydaje się niemal bezobsługowe. Jeśli jednak wybierzesz zadbany egzemplarz, Insight odwdzięcza się spokojną, przewidywalną eksploatacją i bardzo dobrą efektywnością w codziennym ruchu.
- Bardzo niskie spalanie w mieście i na drogach krajowych
- Dopracowany i kulturalny napęd hybrydowy
- Wnętrze wygodniejsze i bardziej klasyczne niż w wielu hybrydach
- Nieco sprawniejsza jazda w trasie niż w słabszej odmianie
- Niszowy model utrudnia szybkie porównanie ofert i części używanych
- Bagażnik jest płytszy niż w części klasycznych sedanów
- W trasie przy mocnym gazie silnik robi się słyszalny
- Systemy wsparcia i elektronika nie lubią słabego akumulatora 12 V
Honda Insight trzeciej generacji w mocniejszym wariancie 151 KM pozostaje autem dla rozsądnych kierowców, ale daje trochę więcej swobody niż słabsze konfiguracje. Nadal nie jest to samochód sportowy, jednak układ i-MMD radzi sobie sprawniej przy wyprzedzaniu i mniej ospale reaguje poza miastem. To nadal sedan oparty na technice bliskiej Civicowi, więc prowadzi się pewniej niż wiele hybryd skupionych wyłącznie na oszczędności. W codziennej eksploatacji największą siłą Insighta jest przewidywalność: mało pali, nie wymaga ładowania z gniazdka i nie robi kierowcy niespodzianek, jeśli serwis był wykonywany na czas. Przy spokojnej jeździe auto jest ciche, wygodne i bardzo łatwe do polubienia. W trasie wciąż trzeba zaakceptować typową dla e-CVT zmianę dźwięku silnika przy mocnym gazie, ale osiągi są wystarczające, by nie czuć frustracji na drodze ekspresowej. Największy znak zapytania dotyczy dziś nie samej mechaniki, lecz niszowości modelu na polskim rynku. To oznacza trudniejsze porównanie ofert, droższe części blacharskie i mniejszą płynność odsprzedaży niż w przypadku Corolli. Jeśli jednak priorytetem jest spokojna eksploatacja, dobre wyposażenie i realnie niskie spalanie, Insight ZE4 pozostaje bardzo sensowną alternatywą dla popularniejszych hybryd.
Honda Insight 1.5 i-MMD 151 KM e-CVT 2018 (ZE4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny napęd hybrydowy bez ładowania z gniazdka
- dobra kultura pracy w ruchu miejskim
- wygodne fotele i przyjazna ergonomia
- przyzwoite wyciszenie przy spokojnej jeździe
- rozsądna trwałość jednostki 1.5 przy normalnym serwisie
- niska popularność modelu na polskim rynku wtórnym
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- część danych i części trudniej porównać niż w Corolli
- wyższe koszty napraw powypadkowych niż w starszych kompaktach
- mało emocjonujący charakter auta